寶馬ix3的生產明年將在中國進行，並將從中國出口至全球。邁出寶馬“中國製造”的第一步。
寶馬ix3的生產明年將在中國進行，並將從中國出口至全球。邁出寶馬“中國製造”的第一步。
近日，外媒曝光了該車的諜照。目前我們對寶馬ix3所知甚少，只能判斷其配備了寶馬一如既往的腎型格柵和第五代寶馬eDrive技術。並且還具有超過249英里（400公里）的航程，可以進入功率為150千瓦的充電站進行充電。值得注意的是，150千瓦充電站為ix3充電100%時長僅需30分鐘。
寶馬ix3的生產明年將在中國進行，並將從中國出口至全球。邁出寶馬“中國製造”的第一步。
近日，外媒曝光了該車的諜照。目前我們對寶馬ix3所知甚少，只能判斷其配備了寶馬一如既往的腎型格柵和第五代寶馬eDrive技術。並且還具有超過249英里（400公里）的航程，可以進入功率為150千瓦的充電站進行充電。值得注意的是，150千瓦充電站為ix3充電100%時長僅需30分鐘。
我們還從寶馬的官方博客上獲知，全新ix3將基於長軸x3(參數|圖片)的G08平臺打造。BMW blog上還給出了sDrive75的綽號，其中“75”代表其電池組的75千瓦容量。從外觀上來講，ix3並未使用目x3所使用的“L”型日行燈而依舊採用光圈狀的日行燈，由於包裹偽裝的存在，我們還無法ix3是否採用了此前發佈的概念車(參數|圖片)的封閉式中網設計。
寶馬ix3的生產明年將在中國進行，並將從中國出口至全球。邁出寶馬“中國製造”的第一步。
近日，外媒曝光了該車的諜照。目前我們對寶馬ix3所知甚少，只能判斷其配備了寶馬一如既往的腎型格柵和第五代寶馬eDrive技術。並且還具有超過249英里（400公里）的航程，可以進入功率為150千瓦的充電站進行充電。值得注意的是，150千瓦充電站為ix3充電100%時長僅需30分鐘。
我們還從寶馬的官方博客上獲知，全新ix3將基於長軸x3(參數|圖片)的G08平臺打造。BMW blog上還給出了sDrive75的綽號，其中“75”代表其電池組的75千瓦容量。從外觀上來講，ix3並未使用目x3所使用的“L”型日行燈而依舊採用光圈狀的日行燈，由於包裹偽裝的存在，我們還無法ix3是否採用了此前發佈的概念車(參數|圖片)的封閉式中網設計。
此外，有未經證實的傳言稱，銷往美國的ix3(參數|圖片)將採取後輪驅動模式。除後輪驅動配置外，美規版ix3據傳還將配置自動駕駛功能或搭載一臺300馬力的電動發動機。