文：懂車帝App原創 胡萌
文：懂車帝App原創 胡萌
日前，寶馬官方正式宣佈基於全新一代寶馬3系平臺打造的插電混動版車型330e轎車很快將在海外上市發售，未來有望引入國內。新車匹配了2.0T發動機+電動機的插電式混合動力系統，綜合最大功率為252馬力，最大扭矩為420N·m。
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日前，寶馬官方正式宣佈基於全新一代寶馬3系平臺打造的插電混動版車型330e轎車很快將在海外上市發售，未來有望引入國內。新車匹配了2.0T發動機+電動機的插電式混合動力系統，綜合最大功率為252馬力，最大扭矩為420N·m。
寶馬最新XtraBoost模式也將首次在330e上亮相，在此模式下，動力系統可以額外增加40馬力，帶來更出色的加速表現。
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日前，寶馬官方正式宣佈基於全新一代寶馬3系平臺打造的插電混動版車型330e轎車很快將在海外上市發售，未來有望引入國內。新車匹配了2.0T發動機+電動機的插電式混合動力系統，綜合最大功率為252馬力，最大扭矩為420N·m。
寶馬最新XtraBoost模式也將首次在330e上亮相，在此模式下，動力系統可以額外增加40馬力，帶來更出色的加速表現。
根據官方發佈的照片來看，全新一代寶馬330e轎車與燃油版車型外觀差異不大。除普通版外觀外，同樣配備M運動套件可供選擇，套件包含常見的運動前後包圍、高亮黑配件以及彰顯身份的M標識等。
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日前，寶馬官方正式宣佈基於全新一代寶馬3系平臺打造的插電混動版車型330e轎車很快將在海外上市發售，未來有望引入國內。新車匹配了2.0T發動機+電動機的插電式混合動力系統，綜合最大功率為252馬力，最大扭矩為420N·m。
寶馬最新XtraBoost模式也將首次在330e上亮相，在此模式下，動力系統可以額外增加40馬力，帶來更出色的加速表現。
根據官方發佈的照片來看，全新一代寶馬330e轎車與燃油版車型外觀差異不大。除普通版外觀外，同樣配備M運動套件可供選擇，套件包含常見的運動前後包圍、高亮黑配件以及彰顯身份的M標識等。
同時在左側前翼子板處的充電口也在表明它PHEV車型的身份。
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日前，寶馬官方正式宣佈基於全新一代寶馬3系平臺打造的插電混動版車型330e轎車很快將在海外上市發售，未來有望引入國內。新車匹配了2.0T發動機+電動機的插電式混合動力系統，綜合最大功率為252馬力，最大扭矩為420N·m。
寶馬最新XtraBoost模式也將首次在330e上亮相，在此模式下，動力系統可以額外增加40馬力，帶來更出色的加速表現。
根據官方發佈的照片來看，全新一代寶馬330e轎車與燃油版車型外觀差異不大。除普通版外觀外，同樣配備M運動套件可供選擇，套件包含常見的運動前後包圍、高亮黑配件以及彰顯身份的M標識等。
同時在左側前翼子板處的充電口也在表明它PHEV車型的身份。
動力方面，330e轎車匹配與國內在售325i/325Li燃油版車型相同的發動機，最大功率184馬力（135千瓦），與之匹配的電動機則可產生113馬力（83千瓦）的輸出功率，綜合最大功率為252馬力，最大扭矩為420N·m。
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日前，寶馬官方正式宣佈基於全新一代寶馬3系平臺打造的插電混動版車型330e轎車很快將在海外上市發售，未來有望引入國內。新車匹配了2.0T發動機+電動機的插電式混合動力系統，綜合最大功率為252馬力，最大扭矩為420N·m。
寶馬最新XtraBoost模式也將首次在330e上亮相，在此模式下，動力系統可以額外增加40馬力，帶來更出色的加速表現。
根據官方發佈的照片來看，全新一代寶馬330e轎車與燃油版車型外觀差異不大。除普通版外觀外，同樣配備M運動套件可供選擇，套件包含常見的運動前後包圍、高亮黑配件以及彰顯身份的M標識等。
同時在左側前翼子板處的充電口也在表明它PHEV車型的身份。
動力方面，330e轎車匹配與國內在售325i/325Li燃油版車型相同的發動機，最大功率184馬力（135千瓦），與之匹配的電動機則可產生113馬力（83千瓦）的輸出功率，綜合最大功率為252馬力，最大扭矩為420N·m。
另外寶馬全新功能XtraBoost模式也將它的首次亮相給了330e轎車，在此模式下，動力系統可以額外增加40馬力，因此該套動力系統的綜合最大功率達到292馬力，最大扭矩為420N·m，帶來更加出色的加速體驗，當然XtraBoost模式僅可持續10秒。其0-100km/h加速成績為5.9秒，最高車速可達230km/h。
同時寶馬還對330e所搭載的8速Steptronic變速箱進行了重新調校，使用了適配PHEV車型的換擋邏輯。
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日前，寶馬官方正式宣佈基於全新一代寶馬3系平臺打造的插電混動版車型330e轎車很快將在海外上市發售，未來有望引入國內。新車匹配了2.0T發動機+電動機的插電式混合動力系統，綜合最大功率為252馬力，最大扭矩為420N·m。
寶馬最新XtraBoost模式也將首次在330e上亮相，在此模式下，動力系統可以額外增加40馬力，帶來更出色的加速表現。
根據官方發佈的照片來看，全新一代寶馬330e轎車與燃油版車型外觀差異不大。除普通版外觀外，同樣配備M運動套件可供選擇，套件包含常見的運動前後包圍、高亮黑配件以及彰顯身份的M標識等。
同時在左側前翼子板處的充電口也在表明它PHEV車型的身份。
動力方面，330e轎車匹配與國內在售325i/325Li燃油版車型相同的發動機，最大功率184馬力（135千瓦），與之匹配的電動機則可產生113馬力（83千瓦）的輸出功率，綜合最大功率為252馬力，最大扭矩為420N·m。
另外寶馬全新功能XtraBoost模式也將它的首次亮相給了330e轎車，在此模式下，動力系統可以額外增加40馬力，因此該套動力系統的綜合最大功率達到292馬力，最大扭矩為420N·m，帶來更加出色的加速體驗，當然XtraBoost模式僅可持續10秒。其0-100km/h加速成績為5.9秒，最高車速可達230km/h。
同時寶馬還對330e所搭載的8速Steptronic變速箱進行了重新調校，使用了適配PHEV車型的換擋邏輯。
全新一代寶馬3系330e搭載了12kWh鋰離子電池，車輛NEDC工況下的純電續航里程在59-66km。從車輛結構圖可看出，電池被分成兩部分安置在後排座椅下方，油箱則安置在後橋的上方。此設計方案可以儘可能減少後排乘客的地板高度提升，從而獲得與燃油版車型相同的乘坐舒適度，不過這也將犧牲部分後備廂空間。
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日前，寶馬官方正式宣佈基於全新一代寶馬3系平臺打造的插電混動版車型330e轎車很快將在海外上市發售，未來有望引入國內。新車匹配了2.0T發動機+電動機的插電式混合動力系統，綜合最大功率為252馬力，最大扭矩為420N·m。
寶馬最新XtraBoost模式也將首次在330e上亮相，在此模式下，動力系統可以額外增加40馬力，帶來更出色的加速表現。
根據官方發佈的照片來看，全新一代寶馬330e轎車與燃油版車型外觀差異不大。除普通版外觀外，同樣配備M運動套件可供選擇，套件包含常見的運動前後包圍、高亮黑配件以及彰顯身份的M標識等。
同時在左側前翼子板處的充電口也在表明它PHEV車型的身份。
動力方面，330e轎車匹配與國內在售325i/325Li燃油版車型相同的發動機，最大功率184馬力（135千瓦），與之匹配的電動機則可產生113馬力（83千瓦）的輸出功率，綜合最大功率為252馬力，最大扭矩為420N·m。
另外寶馬全新功能XtraBoost模式也將它的首次亮相給了330e轎車，在此模式下，動力系統可以額外增加40馬力，因此該套動力系統的綜合最大功率達到292馬力，最大扭矩為420N·m，帶來更加出色的加速體驗，當然XtraBoost模式僅可持續10秒。其0-100km/h加速成績為5.9秒，最高車速可達230km/h。
同時寶馬還對330e所搭載的8速Steptronic變速箱進行了重新調校，使用了適配PHEV車型的換擋邏輯。
全新一代寶馬3系330e搭載了12kWh鋰離子電池，車輛NEDC工況下的純電續航里程在59-66km。從車輛結構圖可看出，電池被分成兩部分安置在後排座椅下方，油箱則安置在後橋的上方。此設計方案可以儘可能減少後排乘客的地板高度提升，從而獲得與燃油版車型相同的乘坐舒適度，不過這也將犧牲部分後備廂空間。
全系一代寶馬330e轎車很快將會率先在海外上市發佈，未來有望引入國內，對它最新搭載的XtraBoost模式有興趣的各位不妨期待一下，我們也將會持續對330e進行持續關注報道。