寶馬的6系GT的精華全部在車尾僅有一個溜背的風騷造型，由於車身本身比較大，所以空間也不用擔心。所以它真的不光有樣，而且還很實用車內帶有無線充電＋無線熱點，不用擔心沒電也不用擔心沒網。2．0T＋8AT官方給出6．3s百公里加速時河。
超過5m的車身讓6系GT線條非常舒展，有充足的長度去過渡那個傾斜度非常大的D柱。而其實6系GT的後暴一點也不短，只不過是厚重的車尾造成的視覺效果。
寶馬的家族特徵早已深入人心，看看這大雙腎格柵和精緻的天使眼，這幾年寶馬變得更威嚴了。不過還好大旅行家有M套件來掩飾自身愈發濃郁的商務範。
6系GT真的算得上是一臺大型GT了，由距也超過了3m，所以下溜的車頂對於後排乘客的影響並不算大。雖然短前懸長後懸更偏向豪華感，不過車尾底部上翹了不少，又營造出更多運動気圍，所以6系GT在設計上也是個運動豪華集合體。
我就是從車尾喜歡上寶馬的GT了，其實它的車尾面積很大，非常厚重和性感。所以喜歡與否的理由都來自於這個車尾。
從設計角度來說，寶馬確實容易被人詬病，不過從豪華角度來看，無論材質還是工藝都沒得挑，人體工程學設計如此出色。況且沒有什麼是M方向盤不能解決的問題。座椅採用了 Nappa真皮包裡，皮面已經足夠細膩，帶有加熱通風功能，冬暖夏涼。調節功能非常之多，肩部、兩側支撐、長度、腰部支撐等，滿足你所有需求
2．0T版本使用寶馬的B48發動機，最大功率190kW5000-6500rpm,最大扭矩400Nm／15504400rpm。參數相當亮眼，尤其是轉速區間，400Nm的最大扭矩從1550rpm就開始爆發，渦輪增壓值不小而且建壓速度還快！採埃孚的8AT與發動機調校的非常搭配，這對CP組合讓將近1．9噸的6系GT百公里加速達到6．3s，不管是不是4缸，成績說明了一切。
採用雙叉臂前懸配合多連桿後懸，這也是目前比較高級的搭配之ー了，相信寶馬對於底盤的調校不會讓人失望。平整的底盤也更有助於氣流快速通過。
結語：寶馬6系GT絕對是個性十足的轎跑SUV，買它的消費者都欠它一場說走就走的旅行，寶馬6系既有5系的敏捷性又有7系的豪華大氣，外形非常的拉風，如果你厭倦了寶馬的經典車型，那麼這臺6系能給足你新鮮感，你們覺得6系怎麼樣呢？