'起步比寶馬X3貴1萬，卻榨出510馬力提速3.8秒，外觀吸睛'

通常情況下，豪華車型擁有更高的品牌溢價，這種情況還會隨著級別的提升而提升，所以在高級別豪華車型中，性價比或許已經不是最重要的考量因素，本身的實力常常更被消費者重視。而在豪華中型SUV領域，寶馬X3、奔馳GLC等車向來不是依靠高性價比才能脫穎而出，與它們相比起來，凱迪拉克XT5等車都擁有更低的價格，這也恰好能證明價格不是衡量競爭力的唯一標準。

儘管寶馬X3的價格不算低，但仍然有比它更貴的豪華中型SUV，比如阿爾法·羅密歐-Stelvio，它的指導價為39.98萬元起，恰好比寶馬X3貴了1萬元，同樣的道理在它身上也適用，能否獲得消費者的認可仍需看其具體實力。筆者認為，作為進口車型的它，若想獲得較多的關注，則必須要有著自己的獨特之處，只有在某些方面特別擅長，才有可能在激烈的競爭之中脫穎而出，凱迪拉克XT5擅長以高性價比作為競爭手段，那麼阿爾法·羅密歐-Stelvio擅長什麼呢？

從表面數據來看，此車最大的亮點體現在動力系統上，目前它正處於新款與老款共同在售狀態，其中老款車型擁有200HP精英版與豪華版可供選擇，它們的價格較低，相對更加符合家用車的範疇。不過在動力上，這兩個版本並無突出表現，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩330牛·米，較為中庸的動力參數沒有與寶馬X3等車拉開差距，難以成為體現競爭力的因素。

然而低配車型並非此車的精髓所在，除了還擁有一臺能提供280馬力的高功率2.0T發動機可供選擇之外，高配車型還搭載了2.9T六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了510馬力，峰值扭矩也達到了600牛·米，其動力參數稍顯誇張，足以勝過大多數同排量發動機，令它百公里提速僅需3.8秒，想來這就是阿爾法·羅密歐-Stelvio的最大依仗所在。作為一輛中型SUV，在存在較大風阻的情況下依然能取得如此優異的加速成績，足以說明其動力系統的強大。

筆者認為，雖然搭載2.9T發動機的車型價格較高，已經超出了大多數豪華中型SUV的範疇，但依然不可否認它的優秀，就像我們之間說的那樣，價格並不是衡量競爭力的唯一因素，當阿爾法·羅密歐-Stelvio具備了十分強悍的動力時，就必然會獲得某些消費者的青睞，恰好能印證存在即合理這句話。值得一提的是，它在傳動系統方面匹配的是8速手自一體變速箱，並沒有令人感到意外，同時其操控性在同級別車型中也是出類拔萃的。

從表面數據中，除了能看出其動力較為突出之外，還能看出其配置較為豐富。此車全系標配了懸架軟硬調節、電動後備箱位置記憶、方向盤換擋、方向盤加熱，前排座椅加熱等功能，已然體現出很大的誠意。當然，隨著高配車型的價格提升，其配置也有所加強，不過從客觀的角度來說，低配車型的表現已經足以令多數人滿意，足以匹配它不低的價格。

當我們真正觀察此車時，它給人的第一感覺就是十分有野性，側面看起來車頭較長，車頂稍微溜背，具備較強的運動感。而前臉設計則是此車在外觀上的最大亮點所在，倒三角形進氣格柵配合上略顯激進的車燈組與進氣口，令它如同具備了超跑的血統，兼具豪華感的同時，還十分吸睛。尾部設計的亮點也同樣不少，雙邊的排氣管佈局再一次加強了運動感，上方曲線飽滿，運用了不少硬朗的線條。

若是坐進車內，除了能感受到配置所帶來的科技感之外，還很容易被其內飾設計吸引。它的亮點主要體現在方向盤與換擋區域，其中方向盤的整體輪廓比較精緻，採用了平底設計，按鍵的佈局也是運動氣質的體現。而擋把的設計則與寶馬X3有著異曲同工之妙，明顯能感覺到它在向著更具運動感的方向打造，其握感粗壯，操作起來顯得得心應手。整體來看，阿爾法·羅密歐-Stelvio在設計方面體現出很高的成就，這必然會成為吸引部分消費者的因素之一。

綜上所述，阿爾法·羅密歐-Stelvio是一輛特點鮮明的豪華中型SUV，強悍的動力系統配合上豐富的配置與吸睛的外觀，令它顯得很吸引人。不過高配車型百萬級別的價格卻足以令不少消費者望而卻步，想來也只有真正喜歡它且生活富裕的人才能輕鬆接受。

New車訊君有話說：

作為一個汽車廠商，常常需要將盈利放在第一位，此車的高配車型有著存在的價值，儘管其受眾面不大，但或許並不缺乏欣賞它的人。而若想真正快速盈利，作為走量車型的低配版本的表現則是重中之重，若能在保持現有實力的情況下，具備較大的優惠幅度，使自身優點更大化體現，相信其競爭力將會不俗。