空間不足、起步肉、避震差等，這款30萬的車，讓很多車主無奈

在上個月的豪華車市場份額爭奪戰中，奔馳無論在增速和銷量方面，都有著很突出的表現。車宇世界在之前的文章中也說過，豪華車市場格局，寶馬或許會成為其中的掉隊者。值此年末購車旺季，想必不少消費者都會盯緊了車市，其中奔馳旗下車型，無疑將成為很多消費者的選擇或者備選。

在本篇文章中，車宇世界將為大家解讀下2017款奔馳GLA。眾所周知，2017年6月中下旬，北京奔馳2017款GLA正式上市。作為奔馳GLA的中期小改款，2017款最大的變化在於外觀的升級調整。

車型尺寸基本和2016款一樣。動力總成依舊搭配1.6T\2.0T（高低功率）發動機，官方指導價格區間在27.18萬到39.9萬。閒話少敘，讓我們言歸正傳。

奔馳GLA整體優劣大觀

首先，車頭的前槓部分較2016款而言是更加飽滿了，最突出的就是那兩盞前霧燈，使整車看起來更加有活力，也符合GLA的年齡定位。另外一個改變就是輪轂。這代輪轂的樣式並沒有沿用上一代的AMG樣式，雖然迎合了整車的格調，但也削弱了原本那本來就不強烈的侵略性，好比從運動鞋換成了休閒鞋。

在大家都在套臉的年代，GLA的外觀雖然說是家族氣息濃厚，但相較於同級別的英菲尼迪QX30，GLA給我的感覺還是有點保守了，尤其是中網的設計，過於簡單，使得整車看起來有點掉逼格。筆者個人以為，如果可以換成像A級的中網可能整車的格調就上去了。當然，這是一個見仁見智的問題。

英菲尼迪QX30

內飾方面，相較於2016款是沒有多大變化的。中間三個空調出氣口算是奔馳的標誌了，看起來確實很帶感。說實話，不需要談Q3、X1，就說在BBA裡面，奔馳的內飾是比較出眾的。但是，值得注意的是，不少車主反應，奔馳GLA內飾略顯粗糙，且在新車期間略顯異味等問題。如果有意購買，還是要多注意鑑別。

不過有一點，GLA除了260，中控上的那塊裝飾板都是塑料的，無論是看起來還是摸起來都覺得有點掉價。內飾總體而言，給人帶來的感覺雖然談不上十分豪華，但運動感還是很強烈的。

相較於Q3、X1，這款車最大的問題就是空間，尤其是後排乘坐空間，也是這款車備受詬病的地方。直接點說的話，175左右身高在前排的話還算是湊合的，但如果坐進後排的話就顯得十分侷促了。可以這樣說吧，如果說家用的話，這臺車的空間比較適合一家三口，但是自駕遊的話，還是兩個人去好一點。

動力方面，車宇世界在前文中說過，其搭配1.6T\2.0T（高低功率）發動機。鑑於奔馳的整體表現，大多數車主對於動力充沛性還是挺滿意的。只是，起步之時比較肉比較受到詬病。此外，也有部分反映，發動機聲音比較大，有時候車身抖動明顯。

在普通模式之下，油門響應一般，一下踩到底的話，大概會遲鈍0.3s-0.5s才會有減檔操作。七擋雙離合，頓挫感並不明顯。但是，如果開啟了啟停系統的話，起步時特別拖沓，油門踩了一半車才開始慢慢地往前動。一般模式下，發動機在一千五百轉左右就會換擋，調到運動模式，瞬間可以到達四千轉，動力一下迸發出來，平時如果想撒歡，這臺車，這副引擎表現還可以。

另外還有一點比較有爭議的，就是奔馳車的懷擋。個人覺得，奔馳的這個設計需要車主去適應，剛開始確實會不順手，但具體如何，並無定論。

在油耗方面， 很多車主都反映油耗比較高。根據部分輪胎和網站統計顯示，1.6T的實際油耗在9L每百公里，2.0T的則在10L百公里。更有車主稱，超過10個油也不鮮見。不管怎麼樣，這或多或少彰顯了，油耗顯高的問題。

在2017款GLA推出的幾個月後，市場上的反應還是挺明顯的。一方面，這款車的主要受眾絕大部分都是年輕人，所以比較注重的還是車的顏值，這也是GLA銷量最為關鍵的保證。一句概括就是空間不夠，顏值來湊。

奔馳GLA這些不足：入手前要知道

中肯地說 ，作為一款跨界車，GLA是成功的。但是，其不足的地方仍然是很明顯。其一就是說了很多次的空間問題，在這裡就不說冠道，就說寶馬X1吧，X1出了長軸版後我也有去看過實車，發現其後排空間確實很誇張，是GLA無法比的。

其二就是該車的舒適性。雖然GLA的前排座椅很有賽車風格，充滿戰鬥氣息，但是卻不經坐，尤其是長途的體驗。

其三、就是發動機的隔音相較於舊款依然沒有什麼改變。還有一點是很多人比較注重的，音響。雖然說是奔馳，但是GLA的音響確實不咋地，這就跟廠商的誠意度有關了。

其四、還有個細節就是GLA220的時尚型，作為一款過30萬的車，副駕調節居然是手動的，這一點非常掉價的。總的來說吧，在25萬到30萬的區間，GLA200確實是一個不錯的選擇，雖然是1.6T的發動機，但動力絕對是夠的。

其五、很多車主反映，奔馳GLA懸掛偏硬，避震效果很差，這點讓很多車主不滿意。畢竟，在這個價位的車型，奔馳的光環，這種體驗，舒適性實在太差。

言而總之，車宇世界認為，在其品牌影響下，對於年輕人的吸引度絕對是高的。但是，一旦過了30萬，就是GLA220/260，其市場的競爭力就變得很小了。

畢竟，即使拋卻同級別的車型，在30萬這個價格區間，可以選擇的車型實在太多。拋卻品牌溢價的光環，這款車還剩下什麼呢？當然，不可否認，有時候品牌的光環效應是無止境的。