外資車企最關注的TOP5新能源汽車政策，你瞭解多少？
現階段，我國出臺60餘項新能源汽車產業政策，已逐步形成了較為完善的政策體系，從宏觀統籌、財稅優惠、行業管理、基礎設施、技術創新、推廣應用等方面全面推動了我國新能源汽車產業的快速發展，並初步實現了引領全球的龍頭作用。
哪些政策將會讓大眾、豐田等汽車企業最為擔憂？
會是宏觀統籌性規劃嗎？不是，畢竟這重點涉及到公開性目標、產業發展思路、路徑等。
會是財政支持政策嗎？有點關心，但並不是那麼擔憂，畢竟大眾、豐田全球千萬級產品銷量，營收上千億，不是特別在乎千萬、上億的補貼，至少不是重點！
會是市場推廣政策嗎？不會太關心，他們企業戰略的執行性較強，不會因為小規模市場而貿然調整戰略！
會是技術創新政策嗎？有點關心，想了解國內產品技術動態及進步情況。他們大抵自信於自身研發體系及產品研發能力。
會是基礎設施政策情況嗎？會，比較關心。這涉及新能源汽車產品規模投放及應用的前提，更甚於部分企業會間接推廣自身產品技術，比如豐田推的燃料電池汽車，其已經在常熟建立了加氫站。
會是行業管理政策嗎？肯定的了！據大眾、豐田、投行、諮詢、證券等公司人員的反饋，企業更多地希望瞭解新能源汽車行業管理和基礎設施的動態變化情況，這類政策將影響車企新能源汽車投資成敗的關鍵，還影響傳統汽車產品帶來的營收和利潤。
毫無疑問，這些政策將影響到外資/合資車企產品結構的調整，產品技術的更新與研發投入，關係到零部件供應鏈的調整，最根本的是關係到他們的錢袋子！若是不能夠跟上這些政策的節奏和滿足政策規定，可能會因為觸碰政策紅線而導致罰款，還會影響新能源汽車產品的市場競爭力，引發了企業的焦慮。
比如說《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，雖然大眾汽車每年幾百萬輛傳統汽車的銷量，但迫於產品研發週期、新能源汽車產品供應鏈的制約，新能源汽車產品比例及新能源積分或將難以滿足，那必然得去執行積分交易政策，錢袋子可能要癟了。更嚴重地是，如果在國內買不到積分，可能的考慮車型上公告的大問題了。
結合外資/合資車企的關注情況，那麼對於我國新能源汽車行業管理政策的重要度排名，會是怎麼樣的情況呢？
TOP5 《外商投資產業指導目錄（2017年修訂）》
進一步擴大對外開放，減少外商投資限制性措施，為外商項目投資明確了方向。
TOP4 《新建純電動乘用車企業管理規定》
促進新能源汽車產業發展，發揮市場主體的作用，支持社會資本和具有技術創新能力的企業參與純電動乘用車科研生產。
TOP3 《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》
加大新能源汽車的生產和准入審核，保障新能源汽車生產企業產品安全、環保、節能等，規範新能源汽車行業的健康發展。
TOP2 《汽車動力蓄電池行業規範條件》
旨在引導規範汽車動力蓄電池行業健康發展，要求整車企業配套的動力電池企業和產品進入《汽車動力蓄電池行業規範條件》目錄。
TOP1 《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》
為了建立中國新能源汽車市場長效機制，應對補貼退出後新能源車扶植政策的延續性，它是近期我國發布的眾多新能源汽車政策中最為重要的政策！。
哪些車有問題？哪些車省油？哪些車靠譜？哪些車性價比高？
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