之前大師看過一篇文章，說之所以有司機會將油門當剎車踩，其實是因為有些新手女司機喜歡用左腳踩剎車，情急的時候左腳踩下去了，但右腳也下意識踩下去了，從而造成嚴重後果……

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左腳表示不背鍋！

大師覺得這種說法純屬扯淡，完全就是以訛傳訛，大師曾經試過，緩慢起步後深踩油門，同時踩下剎車，車速是提不起來的。更不用說有些車配備了剎車優先系統，踩下剎車的時候油門直接切斷。至於發生左腳踩油門的錯誤，可能性幾乎為零，如若不信，各位可以親身試試，難度頗大。

另，駕校從來不教左腳剎車這種蠢辦法，建議各位新手自己去嘗試一下左腳剎車，試過一次之後一定忘不了那種“酸爽”的感覺。大師曾經調查過不下10位“將油門當剎車踩”的車主，均沒有“左腳剎車”的幹活！所以“將油門當剎車踩”歸咎於“左腳剎車”，純屬偽命題，寫出這種文章的編輯，大師敢說都是些沒有駕照的主，自己不會開車還跳出來教別人開車，這不扯淡麼？大師說話就這麼直哈，不喜勿噴！

那麼，為什麼會出現“將油門當剎車踩”的錯誤？這裡不想說什麼駕駛不熟練、緊張等等客觀因素，只想分析最基本的錯誤產生機理。

首先明確一點，出現“將油門當剎車踩”這一錯誤的車型，幾乎都是“自動擋”車——這裡的“自動擋”泛指AT、CVT、DCT以及AMT這類沒有“離合器闆闆”的車型。其次，“將油門當剎車踩”的事故，基本上都是發生在低速狀態下，事故車輛在緩慢前行或倒車的時候突然加速，從而釀成惡果。

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為何手動擋專治“將油門當剎車踩”？

為了更好解釋“將油門當剎車踩”這一錯誤產生的機理，這裡不妨先分析一下手動擋車型的駕駛方式。

怠速穩定之後，駕駛手動擋車型緩慢前進或者是倒車的時候，如果左腳不踩離合器，右腳一定踩在剎車踏板上。如果不踩油門，手動擋車就會“憋”熄火。在這種狀況下，如果司機發現突發狀況需要踩剎車，那麼右腳就只有一個選擇，即從右側的油門踏板移到中央的剎車踏板上，不存在“選擇障礙”。

如果低速狀態下駕駛手動擋車型的司機不想踩油門，那麼左腳一定會踩離合器，否則也會“憋”熄火。出現突發狀況需要踩剎車，司機將腳從地板上抬起來的時候，必須在剎車踏板和油門踏板之間“二選一”，這個時候很可能就會出現“選擇障礙”，即“腳下兩個闆闆，哪個是剎車”。不過這個時候就算司機踩錯，拿油門當剎車踩，但由於左腳還踩著離合器，所以充其量車子也就是會轟一聲，不會提速；而發動機的轟鳴則會提醒司機，你踩錯啦！

所以，手動擋車型雖然也有可能出現“將油門當剎車踩”的錯誤，但釀成大禍的可能性極小。反觀自動擋車型，如果踩錯剎車，問題就會嚴重得多！

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“自動擋”司機小心中招

為什麼現在很多人喜歡自動擋車型？說白了就是左腳不累不熄火。尤其是一些新手，對於自動擋車型尤其喜歡——甚至可以說是“依賴”。但是，正是因為自動擋車型的這種“傻瓜”特性，讓很多司機養成了一種爛習慣，即低速狀態下右腳喜歡放在地板上，反正自動擋車也不會憋熄火。

這種情況下如果出現突發狀況需要踩剎車，司機必須在剎車踏板和油門踏板之間“二選一”，情急之下就會出現“選擇障礙”，即之前說的，“腳下兩個闆闆，哪個是剎車”？一旦踩錯，便會釀成惡果。

所以，凡事都有兩面性，或許有人覺得手動擋車型Low，或者是不方便，開起來太累等等，但是在防止“將油門當剎車踩”這一項上，手動擋車型有著先天的優勢……

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實際上是人的問題

其實要大師來說的話，歸根結題還是人的問題，只不過對於自動擋車型而言，行為的後果被放大了，僅此而已。

這裡再次強調，開車時將右腳放在地板上就是不折不扣的錯誤。正確的方式是，開車時右腳不是放在油門踏板上就是放在剎車踏板上。

寫在最後

保險公司的數據顯示，女司機的平均保費要低於男司機，每1萬名男司機肇事數量幾乎是1萬名女司機的兩倍！“女司機”這三個字已經被社會妖魔化和娛樂化了。所以，與其花時間嘲笑女司機，不如多花一點時間審視一下自己的駕駛習慣。

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