我國這下要火了,嚴密封鎖的技術,被我國80歲科學家成功擊破!

說起碳纖維,想必大家都不陌生。以塑料般輕度卻能撐起鋼鐵般的硬度,它更是廣泛用於軍工和民用方面,尤其超音速戰鬥機缺他不可。傳統的鋁合金結構在戰鬥機達到超音速飛行時,機頭產生的350度高溫已經是其極限,再快的話就會因金屬解體。
說起碳纖維,想必大家都不陌生。以塑料般輕度卻能撐起鋼鐵般的硬度,它更是廣泛用於軍工和民用方面,尤其超音速戰鬥機缺他不可。傳統的鋁合金結構在戰鬥機達到超音速飛行時,機頭產生的350度高溫已經是其極限,再快的話就會因金屬解體。
我國這下要火了,嚴密封鎖的技術,被我國80歲科學家成功擊破!

而像2007年白頭鷹的一架F-15C一樣斷成兩半,而碳纖維則能完美解決這些問題。現在我國的碳纖維已經達到了M60J高模量碳纖維的高水平階段,不光可以滿足軍用使用,製造成本更是比本子要低三分之一左右。這讓之前嚴密封鎖碳纖維技術的白頭鷹、本子等國非常震驚。說到這裡,就不得不提師昌緒老先生。在我國處於碳纖維的困頓時期,雖可以生產碳纖維但質量遠遠不夠軍用級別,為了使我國國防安全得到徹底保障,也試圖從國外引進技術,但最終也是失敗。花了鉅額資金只買回來一堆廢鐵,而這時的師昌緒老先生已經近80歲了,卻依然領著一幫人開始碳纖維的研究,經過幾年的艱苦奮鬥。

說起碳纖維,想必大家都不陌生。以塑料般輕度卻能撐起鋼鐵般的硬度,它更是廣泛用於軍工和民用方面,尤其超音速戰鬥機缺他不可。傳統的鋁合金結構在戰鬥機達到超音速飛行時,機頭產生的350度高溫已經是其極限,再快的話就會因金屬解體。
我國這下要火了,嚴密封鎖的技術,被我國80歲科學家成功擊破!

而像2007年白頭鷹的一架F-15C一樣斷成兩半,而碳纖維則能完美解決這些問題。現在我國的碳纖維已經達到了M60J高模量碳纖維的高水平階段,不光可以滿足軍用使用,製造成本更是比本子要低三分之一左右。這讓之前嚴密封鎖碳纖維技術的白頭鷹、本子等國非常震驚。說到這裡,就不得不提師昌緒老先生。在我國處於碳纖維的困頓時期,雖可以生產碳纖維但質量遠遠不夠軍用級別,為了使我國國防安全得到徹底保障,也試圖從國外引進技術,但最終也是失敗。花了鉅額資金只買回來一堆廢鐵,而這時的師昌緒老先生已經近80歲了,卻依然領著一幫人開始碳纖維的研究,經過幾年的艱苦奮鬥。
我國這下要火了,嚴密封鎖的技術,被我國80歲科學家成功擊破!

皇天不負有心人,我國碳纖維正式進入第二代水平,t300到t700都已經量產,t800更是揭開我國碳纖維領域高潮的序幕。再到2016年的M60J高模量碳纖維,這個過程雖然艱辛,但是足以可見我國人民不灰心不放棄的精神。相信憑著這般艱苦奮鬥的精神,我國碳纖維領域步入第三代水平也是遲早的了。看到這裡,你是不是也對我國的科學家們充滿了敬意呢?

說起碳纖維,想必大家都不陌生。以塑料般輕度卻能撐起鋼鐵般的硬度,它更是廣泛用於軍工和民用方面,尤其超音速戰鬥機缺他不可。傳統的鋁合金結構在戰鬥機達到超音速飛行時,機頭產生的350度高溫已經是其極限,再快的話就會因金屬解體。
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而像2007年白頭鷹的一架F-15C一樣斷成兩半,而碳纖維則能完美解決這些問題。現在我國的碳纖維已經達到了M60J高模量碳纖維的高水平階段,不光可以滿足軍用使用,製造成本更是比本子要低三分之一左右。這讓之前嚴密封鎖碳纖維技術的白頭鷹、本子等國非常震驚。說到這裡,就不得不提師昌緒老先生。在我國處於碳纖維的困頓時期,雖可以生產碳纖維但質量遠遠不夠軍用級別,為了使我國國防安全得到徹底保障,也試圖從國外引進技術,但最終也是失敗。花了鉅額資金只買回來一堆廢鐵,而這時的師昌緒老先生已經近80歲了,卻依然領著一幫人開始碳纖維的研究,經過幾年的艱苦奮鬥。
我國這下要火了,嚴密封鎖的技術,被我國80歲科學家成功擊破!

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