買第二臺車的時候你才能明白的道理
買第一臺車的車主和買第二臺車的車主,理論上都是叫新車車主,但是他們之間會有非常多的區別,今天來總結一下,只有當你買第二臺車才能明白過來的道理。
買第一臺車的車主和買第二臺車的車主,理論上都是叫新車車主,但是他們之間會有非常多的區別,今天來總結一下,只有當你買第二臺車才能明白過來的道理。
對待人生的第一輛車,大部分車主都是極度愛護,不管是花了多少錢,就像你買個新手機都要貼個膜,套個殼子。保養去晚了就怕車廢了、什麼清潔劑、保護劑等等,能買的就買,保養的時候啥項目都簽字。
但是當你換了第二臺車之後才會理解,其實咱們平民的車正常用就得了,用不著像大爺一樣供著,正常開的話真沒那麼容易壞,適當正常的愛護完全OK,過度的愛護就是和自己錢包過不去了。
買第一臺車的車主和買第二臺車的車主,理論上都是叫新車車主,但是他們之間會有非常多的區別,今天來總結一下,只有當你買第二臺車才能明白過來的道理。
對待人生的第一輛車,大部分車主都是極度愛護,不管是花了多少錢,就像你買個新手機都要貼個膜,套個殼子。保養去晚了就怕車廢了、什麼清潔劑、保護劑等等,能買的就買,保養的時候啥項目都簽字。
但是當你換了第二臺車之後才會理解,其實咱們平民的車正常用就得了,用不著像大爺一樣供著,正常開的話真沒那麼容易壞,適當正常的愛護完全OK,過度的愛護就是和自己錢包過不去了。
很多車企現在都打著超長保養、保修的口號,對於第一次買車的小夥伴們來說著實誘惑不小。比如雷克薩斯ES的4年/10萬免費保修保養,看起來確實非常划算。
但是如果你知道它的零整比高達605.59%,換個後視鏡就得萬把塊,你還會輕易去買嗎?是不是得重新評估一下養車成本了。
買第一臺車的車主和買第二臺車的車主,理論上都是叫新車車主,但是他們之間會有非常多的區別,今天來總結一下,只有當你買第二臺車才能明白過來的道理。
對待人生的第一輛車,大部分車主都是極度愛護,不管是花了多少錢,就像你買個新手機都要貼個膜,套個殼子。保養去晚了就怕車廢了、什麼清潔劑、保護劑等等,能買的就買,保養的時候啥項目都簽字。
但是當你換了第二臺車之後才會理解,其實咱們平民的車正常用就得了,用不著像大爺一樣供著,正常開的話真沒那麼容易壞,適當正常的愛護完全OK,過度的愛護就是和自己錢包過不去了。
很多車企現在都打著超長保養、保修的口號,對於第一次買車的小夥伴們來說著實誘惑不小。比如雷克薩斯ES的4年/10萬免費保修保養,看起來確實非常划算。
但是如果你知道它的零整比高達605.59%,換個後視鏡就得萬把塊,你還會輕易去買嗎?是不是得重新評估一下養車成本了。
第一次買車,大部分人對於汽車動力沒有直觀的感受,認為動力夠用就行啊,要那麼大動力幹嘛?我又不飆車!
但是當你長期的用一款動力很一般,甚至是孱弱的車以後,就會發現只有肉人沒有肉車這個說法都是自己騙自己的。
當你在市區裡總被加塞,在高速上轉速高得不行,超個車要考慮半天,滿載開空調爬個坡都為自己捏把汗的時候,心理一定會默唸我TM下次一定要買個動力強的。
買第一臺車的車主和買第二臺車的車主,理論上都是叫新車車主,但是他們之間會有非常多的區別,今天來總結一下,只有當你買第二臺車才能明白過來的道理。
對待人生的第一輛車,大部分車主都是極度愛護,不管是花了多少錢,就像你買個新手機都要貼個膜,套個殼子。保養去晚了就怕車廢了、什麼清潔劑、保護劑等等,能買的就買,保養的時候啥項目都簽字。
但是當你換了第二臺車之後才會理解,其實咱們平民的車正常用就得了,用不著像大爺一樣供著,正常開的話真沒那麼容易壞,適當正常的愛護完全OK,過度的愛護就是和自己錢包過不去了。
很多車企現在都打著超長保養、保修的口號,對於第一次買車的小夥伴們來說著實誘惑不小。比如雷克薩斯ES的4年/10萬免費保修保養,看起來確實非常划算。
但是如果你知道它的零整比高達605.59%,換個後視鏡就得萬把塊,你還會輕易去買嗎?是不是得重新評估一下養車成本了。
第一次買車,大部分人對於汽車動力沒有直觀的感受,認為動力夠用就行啊,要那麼大動力幹嘛?我又不飆車!
但是當你長期的用一款動力很一般,甚至是孱弱的車以後,就會發現只有肉人沒有肉車這個說法都是自己騙自己的。
當你在市區裡總被加塞,在高速上轉速高得不行,超個車要考慮半天,滿載開空調爬個坡都為自己捏把汗的時候,心理一定會默唸我TM下次一定要買個動力強的。
中國人對於汽車空間的追求似乎有點兒過於偏執了,很多人買第一臺車的時候認為空間極其極其的重要。
也許你想著自家人多,過年走親戚車小了坐不下,非得整個7座超大空間。關鍵是你一年能逛幾次親戚,超大空間如果只是偶爾用到,那麼剩下360天你就要為這個閒置的空間付出更高的油耗。更大車身帶來更多駕駛麻煩等等代價,有點兒得不償失。
網上有個調查,二次購車的時候,消費者對空間這個購車因素的佔比從第二降到了第四,也能說明一點問題。
買第一臺車的車主和買第二臺車的車主,理論上都是叫新車車主,但是他們之間會有非常多的區別,今天來總結一下,只有當你買第二臺車才能明白過來的道理。
對待人生的第一輛車,大部分車主都是極度愛護,不管是花了多少錢,就像你買個新手機都要貼個膜,套個殼子。保養去晚了就怕車廢了、什麼清潔劑、保護劑等等,能買的就買,保養的時候啥項目都簽字。
但是當你換了第二臺車之後才會理解,其實咱們平民的車正常用就得了,用不著像大爺一樣供著,正常開的話真沒那麼容易壞,適當正常的愛護完全OK,過度的愛護就是和自己錢包過不去了。
很多車企現在都打著超長保養、保修的口號,對於第一次買車的小夥伴們來說著實誘惑不小。比如雷克薩斯ES的4年/10萬免費保修保養,看起來確實非常划算。
但是如果你知道它的零整比高達605.59%,換個後視鏡就得萬把塊,你還會輕易去買嗎?是不是得重新評估一下養車成本了。
第一次買車,大部分人對於汽車動力沒有直觀的感受,認為動力夠用就行啊,要那麼大動力幹嘛?我又不飆車!
但是當你長期的用一款動力很一般,甚至是孱弱的車以後,就會發現只有肉人沒有肉車這個說法都是自己騙自己的。
當你在市區裡總被加塞,在高速上轉速高得不行,超個車要考慮半天,滿載開空調爬個坡都為自己捏把汗的時候,心理一定會默唸我TM下次一定要買個動力強的。
中國人對於汽車空間的追求似乎有點兒過於偏執了,很多人買第一臺車的時候認為空間極其極其的重要。
也許你想著自家人多,過年走親戚車小了坐不下,非得整個7座超大空間。關鍵是你一年能逛幾次親戚,超大空間如果只是偶爾用到,那麼剩下360天你就要為這個閒置的空間付出更高的油耗。更大車身帶來更多駕駛麻煩等等代價,有點兒得不償失。
網上有個調查,二次購車的時候,消費者對空間這個購車因素的佔比從第二降到了第四,也能說明一點問題。
第一次購車的哥們也許從來沒有去過二手車市場,更別說自己去賣車,所以二手保值率對他們來說似乎並不重要,但是當你開著第一臺車去賣,準備買第二臺車的時候,就會發現保值率真心很重要。
往往第一次買車的人都會被所謂的大優惠給衝昏頭腦,忍不住就掏錢入手,但是其實你現在少掏的錢,一定會在二手車市場裡掏出去,這是一個鐵律。
所以二次購車的時候,很多人都會很看重保值率,因為這些哥們基本上都是在二手車市場裡賣車的時候,肉疼過了。