輕奢運動踏板車，水冷電噴引擎，好看還耐用，適合買菜帶娃
在日常生活中，一些大排量的車型非常受人們關注，其實作為日常代步來說，小排量足夠使用，雖說大排量車動力強，速度更快，但是在都市中總是遇到有力無處使的囧境。所...
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說到宗申這個國產摩托車品牌，想必大家都不陌生。其旗下的科賽龍拉力車系列憑藉著高性價比而受到很多車友的喜歡。除了拉力車型，宗申在其他車型領域中也有所涉獵，比如復古車，今天就給大家介紹一款來自宗申的英倫風復古車--宗申WEEK8，下面就一起來看看吧。宗申最便宜的復古車，8000元，純正英倫範，150引擎成熟耐用。
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說到宗申這個國產摩托車品牌，想必大家都不陌生。其旗下的科賽龍拉力車系列憑藉著高性價比而受到很多車友的喜歡。除了拉力車型，宗申在其他車型領域中也有所涉獵，比如復古車，今天就給大家介紹一款來自宗申的英倫風復古車--宗申WEEK8，下面就一起來看看吧。宗申最便宜的復古車，8000元，純正英倫範，150引擎成熟耐用。
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說到宗申這個國產摩托車品牌，想必大家都不陌生。其旗下的科賽龍拉力車系列憑藉著高性價比而受到很多車友的喜歡。除了拉力車型，宗申在其他車型領域中也有所涉獵，比如復古車，今天就給大家介紹一款來自宗申的英倫風復古車--宗申WEEK8，下面就一起來看看吧。宗申最便宜的復古車，8000元，純正英倫範，150引擎成熟耐用。
就外觀來說，宗申WEEK8的整體設計還是不錯的，延續了傳統復古車的造型，頗具英式風格，給人一種優雅的氣質。車身設計簡單明瞭，搭配經典的圓形大燈，毛毛蟲座墊以及圓形儀表盤等細節設計，可以說是一輛純粹的復古車，同時也很適合改裝。要說設計上的缺點，與簡約的車尾相比，車頭和油箱的設計略微臃腫，給人一種頭重腳輕的感覺，整輛車的協調性需要調整。
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說到宗申這個國產摩托車品牌，想必大家都不陌生。其旗下的科賽龍拉力車系列憑藉著高性價比而受到很多車友的喜歡。除了拉力車型，宗申在其他車型領域中也有所涉獵，比如復古車，今天就給大家介紹一款來自宗申的英倫風復古車--宗申WEEK8，下面就一起來看看吧。宗申最便宜的復古車，8000元，純正英倫範，150引擎成熟耐用。
就外觀來說，宗申WEEK8的整體設計還是不錯的，延續了傳統復古車的造型，頗具英式風格，給人一種優雅的氣質。車身設計簡單明瞭，搭配經典的圓形大燈，毛毛蟲座墊以及圓形儀表盤等細節設計，可以說是一輛純粹的復古車，同時也很適合改裝。要說設計上的缺點，與簡約的車尾相比，車頭和油箱的設計略微臃腫，給人一種頭重腳輕的感覺，整輛車的協調性需要調整。
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說到宗申這個國產摩托車品牌，想必大家都不陌生。其旗下的科賽龍拉力車系列憑藉著高性價比而受到很多車友的喜歡。除了拉力車型，宗申在其他車型領域中也有所涉獵，比如復古車，今天就給大家介紹一款來自宗申的英倫風復古車--宗申WEEK8，下面就一起來看看吧。宗申最便宜的復古車，8000元，純正英倫範，150引擎成熟耐用。
就外觀來說，宗申WEEK8的整體設計還是不錯的，延續了傳統復古車的造型，頗具英式風格，給人一種優雅的氣質。車身設計簡單明瞭，搭配經典的圓形大燈，毛毛蟲座墊以及圓形儀表盤等細節設計，可以說是一輛純粹的復古車，同時也很適合改裝。要說設計上的缺點，與簡約的車尾相比，車頭和油箱的設計略微臃腫，給人一種頭重腳輕的感覺，整輛車的協調性需要調整。
配置方面，採用常見的倒置式前避震，搭配鋸齒真空輪胎，舒適度還是有保障的。分體式車把的設計，操控性不錯，同時增加了更多的玩樂性。此外，這款車的坐高只有750mm，加上150cc級別的排量設計，對於新手特別是小個子來說是十分友好的，非常適合入門。車體寬為770mm，最小離地間隙為160mm，小巧靈活的車身設計，車輛的通過性也是不錯的，適合日常代步和城區駕駛。
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說到宗申這個國產摩托車品牌，想必大家都不陌生。其旗下的科賽龍拉力車系列憑藉著高性價比而受到很多車友的喜歡。除了拉力車型，宗申在其他車型領域中也有所涉獵，比如復古車，今天就給大家介紹一款來自宗申的英倫風復古車--宗申WEEK8，下面就一起來看看吧。宗申最便宜的復古車，8000元，純正英倫範，150引擎成熟耐用。
就外觀來說，宗申WEEK8的整體設計還是不錯的，延續了傳統復古車的造型，頗具英式風格，給人一種優雅的氣質。車身設計簡單明瞭，搭配經典的圓形大燈，毛毛蟲座墊以及圓形儀表盤等細節設計，可以說是一輛純粹的復古車，同時也很適合改裝。要說設計上的缺點，與簡約的車尾相比，車頭和油箱的設計略微臃腫，給人一種頭重腳輕的感覺，整輛車的協調性需要調整。
配置方面，採用常見的倒置式前避震，搭配鋸齒真空輪胎，舒適度還是有保障的。分體式車把的設計，操控性不錯，同時增加了更多的玩樂性。此外，這款車的坐高只有750mm，加上150cc級別的排量設計，對於新手特別是小個子來說是十分友好的，非常適合入門。車體寬為770mm，最小離地間隙為160mm，小巧靈活的車身設計，車輛的通過性也是不錯的，適合日常代步和城區駕駛。
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就外觀來說，宗申WEEK8的整體設計還是不錯的，延續了傳統復古車的造型，頗具英式風格，給人一種優雅的氣質。車身設計簡單明瞭，搭配經典的圓形大燈，毛毛蟲座墊以及圓形儀表盤等細節設計，可以說是一輛純粹的復古車，同時也很適合改裝。要說設計上的缺點，與簡約的車尾相比，車頭和油箱的設計略微臃腫，給人一種頭重腳輕的感覺，整輛車的協調性需要調整。
配置方面，採用常見的倒置式前避震，搭配鋸齒真空輪胎，舒適度還是有保障的。分體式車把的設計，操控性不錯，同時增加了更多的玩樂性。此外，這款車的坐高只有750mm，加上150cc級別的排量設計，對於新手特別是小個子來說是十分友好的，非常適合入門。車體寬為770mm，最小離地間隙為160mm，小巧靈活的車身設計，車輛的通過性也是不錯的，適合日常代步和城區駕駛。
動力部分，宗申WEEK8採用的是一臺單缸風冷發動機，最大功率為8.5kw/8500rpm，最大扭矩為11.5N.m/6500rpm。動力性能雖說不算太突出，但用於日常出行還是夠用了。
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就外觀來說，宗申WEEK8的整體設計還是不錯的，延續了傳統復古車的造型，頗具英式風格，給人一種優雅的氣質。車身設計簡單明瞭，搭配經典的圓形大燈，毛毛蟲座墊以及圓形儀表盤等細節設計，可以說是一輛純粹的復古車，同時也很適合改裝。要說設計上的缺點，與簡約的車尾相比，車頭和油箱的設計略微臃腫，給人一種頭重腳輕的感覺，整輛車的協調性需要調整。
配置方面，採用常見的倒置式前避震，搭配鋸齒真空輪胎，舒適度還是有保障的。分體式車把的設計，操控性不錯，同時增加了更多的玩樂性。此外，這款車的坐高只有750mm，加上150cc級別的排量設計，對於新手特別是小個子來說是十分友好的，非常適合入門。車體寬為770mm，最小離地間隙為160mm，小巧靈活的車身設計，車輛的通過性也是不錯的，適合日常代步和城區駕駛。
動力部分，宗申WEEK8採用的是一臺單缸風冷發動機，最大功率為8.5kw/8500rpm，最大扭矩為11.5N.m/6500rpm。動力性能雖說不算太突出，但用於日常出行還是夠用了。
除了這款復古車之外，宗申也推出了新款復古車RE3，感興趣的車友可以關注下。
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