5月31日，北京首條自行車專用路開通，自行車路東起昌平回龍觀，西至海淀後廠村路，全長6.5公里，路寬6米，設3條車道，其中2條綠色通行車道、1條紅色潮汐車道。騎行者26分鐘就可從北京昌平回龍觀到達北京海淀上地軟件園。專用路全程共設置了8個出入口，分別位於文華路、文華西路、回龍觀地鐵站、育知東路、育知路、龍澤地鐵站、京藏高速兩側輔路、龍域西路、龍域中街，出入口平均間距約為780米。限速15公里/小時，行人、電動自行車禁入。
科技行車道：行車道出入口坡道引進荷蘭自行車坡道助力技術，上行設置自行車傳送帶，減少推行難，下行設置了阻力裝置，提高安全性；專用路沿線設有養護工區、綜合服務區。
欄杆設計路基段照明採用超級電容光伏路燈，自行車專用路還通過雨水滲、蓄技術高效利用地表水資源，體現了綠色環保的設計理念。
自行車專用路彩色道路面層採用的環保樹脂底膠黏結綵色陶瓷顆粒，比一般的非機動車道鋪設材料的防滑性、舒適性和耐久性都要更好。
超暖心設計：6.5公里騎行專道中，2.7公里是距離地面約6米的高架橋，橋上騎行路面平坦，兩側有一人多高圍欄，能防風、防拋、防眩、降噪，保護騎行者的安全，照明設施嵌於欄杆內，騎行者感受不到干擾。
橋下空間被用來打造城市綠道和自行車主題文化公園。
自行車專用路上方安裝了15套門架，並設置信號燈提示騎行方向，地面上也會印上潮汐車道的啟用時間。以中午12點為界，早高峰時段東向西方向開啟潮汐車道，晚高峰時段西向東方向開啟潮汐車道。
為了治理地鐵周邊的停車亂象，在自行車專用路的每個出入口處都安裝有自行車停放設施，一共能停放4900餘輛自行車。
通勤族的福音：專用路開通後騎行者26分鐘就可從北京昌平回龍觀到達北京海淀上地軟件園，北端連接30多萬人聚居的回龍觀社區，南端連接互聯網公司雲集的上地軟件園，使兩地通勤時間由40多分鐘縮短至20多分鐘。自行車準用車道開通後，吸引力眾多市民前來體驗，自行車道的帶來的安全便捷備受好評。
說到自行車專用車道，並非北京首創，在丹麥\荷蘭等自行車大國就早有先例，此次自行車道的設計也借鑑國外一些成熟的技術，在國內廈門成都也有用作觀光休閒的自行車道。自行車專用車道的廣受歡迎反映出人們綠色出行，健康的理念正深入人心，交通方式的改變對緩解城市擁堵、改善城市居住環境都將大有裨益。
騎行不僅是一種通勤方式，也是戶外休閒的一種方式，在騎行日漸成為新風尚的趨勢下，由政府主導在一些風景優美，環境清新的地方設置自行車專用車道也必將帶動當地休閒旅遊的發展。
湯俊，現任北京創行合一規劃設計院執行院長
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