五羊本田出了新品電動自行車，符合新國標，一起來看看
自電動自行車新國標實施以來，電動車的3C認證同樣成為了電動自行車出廠銷售的必備。按照國家法規要求，不符合新國標、沒有3C認證的電動自行車已經禁止生產、銷售...
5月31日，哈囉執行總裁李開逐在上海總部表示，響應電動車新國標的治理要求和精神，哈囉出行也將在電動車領域發力，但所採用的模式將完全區隔於共享，採用租售一體平臺服務的模式。
6月，哈囉出行電動車租售平臺正式啟動全國試點步伐，用戶每月只需支付一兩百元不等的租車費，即可租用一輛電動車，此舉一出，引發廣泛關注。
從廣東的中山到河南的鄭州、開封，一場“電動車租賃風”或將在全國範圍內蔓延，兩輪出行市場，正迎來發展新風口。
兩個輪子上的中國
作為出行大國，中國的兩輪車市場勢頭強勁，而相比於單車，電動車市場需求更大。數據顯示，單車日均騎行需求超2億次，兩輪電動車日均騎行需求達7億次。
據中國自行車協會數據顯示，2017年，我國兩輪電動車社會保有量就已突破2.5億輛;2018年，國內兩輪電動車年產量超過3000萬輛。而2019年一季度，全國電動車規模以上企業產量572.3萬輛，同比增長21.3%;累計主營業務收入達到160.7億元，同比增長9.7%。
從邊遠農村到一線城市，從16歲到60歲，兩輪電動車風靡全國，穿梭於大街小巷。
哈囉電動自行車租售，改變了什麼？
從共享單車、共享助力車，到如今的兩輪電動車租售平臺服務，兩輪業務一直是哈囉出行佈局的重點。
此次哈囉電動自行車租售平臺的推出，則賦予了電動車行業進化的可能，為行業發展也開拓了新的方向。
日前，哈囉出行正式開啟電動車租售模式的全國推廣步伐，模式主打高頻租賃使用代替零售消費，同時以一站式全場景的售後服務代替傳統電動車零售的一錘子買賣模式，以集約化深度產業運營代替傳統電動車的多層級無序擴張。
構建智慧出行生態圈
哈囉出行利用自身的哈勃大數據、物聯網科技，通過流量共享、GPS定位系統、線上線下一體化服務方案，為傳統電動車行業插上互聯網的翅膀，為未來智慧城市提供更智能、更安全、更高效的低碳出行的全套解決方案。
在服務功能方面，哈囉電動車租售平臺包括租售一體、本地化服務、智能出行、安全保障、統一標準化換電等。
目前，哈囉出行電動車租售平臺已經在廣東的中山、河南的鄭州與開封等全國十多個城市成功試點運營落地。
未來，哈囉出行將繼續深耕兩輪基礎出行服務，同步推進共享單車、共享助力車、電動車租售業務發展，精準對接，提供個性化、多元化的出行體驗，構建智慧出行生態圈。
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