在這個信息高速發展的大時代，許多資源就、可以達到共享。那提起共享相信大家肯定不陌生。因為我們身邊都會存著著這樣或者那樣的“共享”，比如共享充電站、雨傘、共享單車等等。那麼今天要講的就是我們日常離不開的小單車。
市面上的共享單車真是五花八門數不勝數啊！光小編知道的就有ofo、摩拜、小鳴單車、小藍單車、騎唄單車等五六種。因為共享經濟，許多投資者紛紛崛地而起，樂此不疲！那麼現在市面上存活下來的又有幾家呢？
丁偉呢是一名富二代，出生於南京。他也曾經像其他富二代一樣，衣食無憂，玩跑車，名下有多家公司（雖然都是其父丁萬青代為運作）。
而就因為去年12月份投身於共享單車創業後，短短几個月，他的創業項目“町町單車”在南京運營了只有半年多，在上海的分公司也只開了兩三個月。公司就深陷財務危機。
丁偉說創業期間，父親和他一共在町町單車上投資了2000多萬，但目前無法退還的用戶押金大概在200萬左右，他也在努力掙錢償還這些用戶的押金。丁偉希望那些無法拿到退款的用戶能獲得一輛町町單車作為補償，因為這款共享單車是他自己親自設計的，一輛車的成本大概在1800左右，成本很高。而且單車上的噴漆都是跑車噴漆。和保時捷同款。
而無力償還大量押金，公司資金鍊條斷裂導致無法運營，在今年的6月份，丁偉的町町單車在今年6月被傳倒閉。創始人涉嫌詐騙、跑路等傳言。但當時丁偉和他父親都沒能出面迴應。他們都被警方控制，抓進了看守所。因為丁偉的父親丁萬青涉及金融案件，丁偉也被帶進看守所協助警方調查。
從6月到9月底，丁偉一直在看守所待了3個月左右。知道國慶前期，丁偉才被放了出來。
丁偉稱因為無力償還高利貸，自己被人追債，有時還經常莫名被人扇耳光。
如今丁偉出來了，但是他的父親還在獄中。如今丁偉已經脫離了富二代紙醉金迷的生活，開始打工掙錢。他現在在北京朋友的一家媒體公司上班。以此補貼家用。晚上有時候會做直播，嘗試著為父親還債。
這名23歲的年輕人，如今因為追共享單車的風口創業，曾經的紈絝子弟到現在變成了一無所有，還曾身陷囹圄。真是令人唏噓不已。
再回過頭來看共享經濟，就不難發現，目前共享單車的便宜只是各大共享單車在瓜分市場這塊大蛋糕。靠目前一時的便宜來吸引顧客和流量。然而在這個流量為王的互聯網經濟時代，大資本的投資基金，拼命圈地，企圖奪得市場最大的份額，實現贏者通吃的局面，壟斷市場，依靠前期培養的用戶習慣，獲取巨大的盈利。
但是事情往往不像想象中那麼簡單。我們曾經不止一次的談及追風口創業，風險太大。而且目前市面上被資本推起來的共享單車、共享租車、其他共享項目，都沒有完成一個商業閉環，在商業盈利方面，依然是一個謎題。
當時丁偉在投資之前算了一筆賬，按照摩拜和小黃車的數據來算，每輛車每天被騎10次左右，他們算了算，自己的町町單車每輛車每天被騎8次，每次收5毛，一天4元，他們算出的結果是每輛車1年半才能收回來成本。。。
然而這兩家公司也是創業初期。起來的快就一定會很穩定嗎?這不好說。況且一年半才能收回成本，還不算盈利。這很明顯就是高投資低收益。說句題外話，2000萬投資銀行也該有不少的利息了吧。當時投資為什麼就不慎重考慮呢？難道真的就是人傻錢多嗎？
毫無疑問，共享經濟的核心是賦權。共享經濟正把殘酷、沒有管制的自由經濟擴展到我們生活中曾受到保護的領域。這種權利的轉移，使資源擁有者更容易使用資源，缺乏資源的人失去更多的選擇權。
最後小編真心勸大家：不要被一些社會輿論的報道所迷惑。很多事情並不是像你想象的那麼簡單。如果你看到有一個成功項目崛起，那麼他的背後一定有1000失敗的項目。不要被“倖存者”的報道所誤導！
更何況那些成功者都是被包裝出來的，都長點心吧！