在網絡視頻專訪《跟上葉檀：共享單車能走多遠》中，摩拜CEO面對押金問題時吞吞吐吐表示：“(28億元押金)嚴格地符合……這個……相應的規定，專款專用。如果您再有問題，不能問我了。這是招商銀行跟我……來去……這個我想大家應該相信。”
自共享單車押金監管問題受央視關注並放大後，“銀行監管”似乎成為了摩拜單車的擋箭牌，但凡有媒體提及此事，都會獲得完全相同的答覆。作為行業押金最高的共享單車品牌(299元)，摩拜單車也是行業中對於押金袋子看護的最嚴的一家。押金去向不明，用戶退款不順，甚至連免押金信用騎行這類的市場活動，摩拜也從來不以任何形式參加。只要你想騎摩拜，299元必須分文不少，交到摩拜供其隨意使用。
摩拜並不能憑信用分抵押金
在《跟上葉檀》專訪中，葉檀算了一筆賬，數據顯示：摩拜存有用戶押金高達28億，這個數字幾乎與摩拜公司融資金額相近。自媒體數據顯示：摩拜28億押金的資金池，通過銀行基本運作，即可獲3000萬的年收益。業界最高押金給摩拜的投資人畫了一張大餅(+微信關注網絡世界)，而押金早已成為摩拜賴以生存的基礎。然而，摩拜所擔心的事情還是發生了：
3月20日，海淀工商分局發佈《積極引導網絡新興業態創業企業誠信經營和良性發展》的通告，點名批評摩拜單車退款難，處理客訴效率低導致投訴量大幅增長的問題。微博摩拜用戶們也紛紛晒出對於摩拜退款難的不滿。
共享單車的出現，初心為善。共享單車集環保、健康、出行便利於一身，於民於社會都可謂一石三鳥。如今摩拜單車死扛押金問題，究竟是利益驅動還是出於對用戶的不信任呢?
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