無人駕駛、共享單車、共享充電……今年的 TC 深圳創新峰會的現場，可謂集齊了創業風口最前沿的話題和明星公司。如果你關注其中的任何一項，你就會發現競爭之激烈。在共享單車領域，價格戰打得正酣，騎車免費甚至騎車送錢（紅包）等方式已經司空見慣。
甚至連見慣了大戰場面的朱嘯虎，都在向動點科技感嘆，“資本實在是太瘋狂了，騎車不僅免費甚至還開始送錢了。”
不過，在 TechCrunch 2017 深圳國際峰會上，摩拜單車聯合創始人兼首席技術官夏一平告訴我們，摩拜的想法並沒有這麼簡單：紅包的意義絕不只是“價格戰”，它被當成了一種有效的運營手段，來調節單車的分佈和流動趨勢，以獲得更好的用戶體驗。
“我們可以給自行車一個任務，如果把車從 A 點騎到 B 點或者騎到 C 點，我們給你雙倍的紅包或者三倍的紅包。比如早上有人騎車去地鐵站，他們離開之後，所有自行車都會留在地鐵站這兒，所以我們需要有一些人重新分配這些自行車。我們其實並不需要很大的人工來解決這個問題，我們使用了一系列的預測算法，來計算這個區域內下一個高峰出行期是什麼時候。我們會把所有的自行車加上紅包，如果你把這個自行車騎到另外一個地點，我們就會給你一個紅包。下一個高峰出行期再出現的時候，我們就通過這種方式來確保人們的出行方式，確保了我們人力物力的節省。”
這只是摩拜單車運用大數據的一個例子。夏一平表示，摩拜單車其實也是一個物聯網公司，目標是建設一個更好的更高效的交通運行平臺。
“我們現在跟其他一系列服務都不太一樣，比如說滴滴，我覺得滴滴只是把司機和用戶結合在一起，其實這個就像是人與人之間的關係，而我們其實是把人與車結合在一起、把人與物結合在一起。”
連接必然會產生數據。夏一平透露，在摩拜平臺上，每週都有 20TB 的數據產生，他們在挖掘數據、分析數據上花了很多時間，以優化運營管理。此外，也會和政府主管部門合作，通過對大數據的利用共同改善公共交通狀況。
“比如說，我們的目標是，把自行車帶回到城市之中，提高城市的交通狀況。所以人們需要更好的清潔車道、有一系列停車路線，這一系列數據需要展示給政府。根據現在的數據，他們可以進一步重新規劃城市，然後來告訴我們，如何找到更好的方式來更好的分享自行車。現在我們跟政府的交通規劃部進行討論，看如何改變城市的交通狀況，讓整個城市更適用於自行車交通運行。”夏一平說。此外，他還認為，“區塊鏈+共享單車”，也是未來所在。
也許在慣性思維裡，單車並沒有那麼高的科技含量，不過在夏一平表示，事實並非如此。
“我們有一個專門的團隊來進行研發，比如說動力研發、人工智能研發，整個單車研發的時候涉及到各個方面。我們也是利用氣動系統、氣動力學的理論來幫助自行車的設計。”夏一平透露，摩拜有一個幾百人的技術團隊來支撐上述開發。其中中大部分是中國工程師，陸續也有一系列的外國工程師在團隊。此外摩拜也從硅谷僱傭了一些工程師。
“大家可以看到，大部分的外國工程師都關注於國際視野、國際任務，幫助我們整個國際業務的開展。我們也帶來了一系列硅谷的天才們，這些人都非常擅長於人工智能。”夏一平透露，在人工智能方面摩拜也一直在積極探索。
同時他也透露，在今後的新品設計上，會把手機充電、導航等用戶需求考慮在內。
“就像大家講的一樣，可能會給大家帶上一個 USB 充電頭，我覺得這並不是一個技術，但這會是未來得一個模式和特點。我們會看到人們有這種需求，我們也會考慮到這一點，人們騎自行車的時候有導航的需求，我們也會基於這個需求進行設計。”
本文 【TC 深圳現場報道】單車紅包就是為了打價格戰？摩拜告訴你他們想的不止這麼簡單來自動點科技.
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