無人駕駛、共享單車、共享充電……今年的 TC 深圳創新峰會的現場,可謂集齊了創業風口最前沿的話題和明星公司。如果你關注其中的任何一項,你就會發現競爭之激烈。在共享單車領域,價格戰打得正酣,騎車免費甚至騎車送錢(紅包)等方式已經司空見慣。
甚至連見慣了大戰場面的朱嘯虎,都在向動點科技感嘆,“資本實在是太瘋狂了,騎車不僅免費甚至還開始送錢了。”
不過,在 TechCrunch 2017 深圳國際峰會上,摩拜單車聯合創始人兼首席技術官夏一平告訴我們,摩拜的想法並沒有這麼簡單:紅包的意義絕不只是“價格戰”,它被當成了一種有效的運營手段,來調節單車的分佈和流動趨勢,以獲得更好的用戶體驗。
“我們可以給自行車一個任務,如果把車從 A 點騎到 B 點或者騎到 C 點,我們給你雙倍的紅包或者三倍的紅包。比如早上有人騎車去地鐵站,他們離開之後,所有自行車都會留在地鐵站這兒,所以我們需要有一些人重新分配這些自行車。我們其實並不需要很大的人工來解決這個問題,我們使用了一系列的預測算法,來計算這個區域內下一個高峰出行期是什麼時候。我們會把所有的自行車加上紅包,如果你把這個自行車騎到另外一個地點,我們就會給你一個紅包。下一個高峰出行期再出現的時候,我們就通過這種方式來確保人們的出行方式,確保了我們人力物力的節省。”
這只是摩拜單車運用大數據的一個例子。夏一平表示,摩拜單車其實也是一個物聯網公司,目標是建設一個更好的更高效的交通運行平臺。
“我們現在跟其他一系列服務都不太一樣,比如說滴滴,我覺得滴滴只是把司機和用戶結合在一起,其實這個就像是人與人之間的關係,而我們其實是把人與車結合在一起、把人與物結合在一起。”
連接必然會產生數據。夏一平透露,在摩拜平臺上,每週都有 20TB 的數據產生,他們在挖掘數據、分析數據上花了很多時間,以優化運營管理。此外,也會和政府主管部門合作,通過對大數據的利用共同改善公共交通狀況。
“比如說,我們的目標是,把自行車帶回到城市之中,提高城市的交通狀況。所以人們需要更好的清潔車道、有一系列停車路線,這一系列數據需要展示給政府。根據現在的數據,他們可以進一步重新規劃城市,然後來告訴我們,如何找到更好的方式來更好的分享自行車。現在我們跟政府的交通規劃部進行討論,看如何改變城市的交通狀況,讓整個城市更適用於自行車交通運行。”夏一平說。此外,他還認為,“區塊鏈+共享單車”,也是未來所在。
也許在慣性思維裡,單車並沒有那麼高的科技含量,不過在夏一平表示,事實並非如此。
“我們有一個專門的團隊來進行研發,比如說動力研發、人工智能研發,整個單車研發的時候涉及到各個方面。我們也是利用氣動系統、氣動力學的理論來幫助自行車的設計。”夏一平透露,摩拜有一個幾百人的技術團隊來支撐上述開發。其中中大部分是中國工程師,陸續也有一系列的外國工程師在團隊。此外摩拜也從硅谷僱傭了一些工程師。
“大家可以看到,大部分的外國工程師都關注於國際視野、國際任務,幫助我們整個國際業務的開展。我們也帶來了一系列硅谷的天才們,這些人都非常擅長於人工智能。”夏一平透露,在人工智能方面摩拜也一直在積極探索。
同時他也透露,在今後的新品設計上,會把手機充電、導航等用戶需求考慮在內。
“就像大家講的一樣,可能會給大家帶上一個 USB 充電頭,我覺得這並不是一個技術,但這會是未來得一個模式和特點。我們會看到人們有這種需求,我們也會考慮到這一點,人們騎自行車的時候有導航的需求,我們也會基於這個需求進行設計。”
本文 【TC 深圳現場報道】單車紅包就是為了打價格戰?摩拜告訴你他們想的不止這麼簡單來自動點科技.