'類腦計算芯片“天機芯”實驗成功，清華大學這輛自行車“成精”了'
8月1號，中國在芯片和人工智能這兩大領域的突破，以封面文章的形式出現在了國際期刊自然雜誌上，他們把這個天機芯放在無人駕駛自行車上做了實驗，並且成功了。
這兩大發明，是由清華大學類腦計算研究中心施祿平教授所帶領的團隊設計出了類腦計算芯片，取名“天機芯”。
8月1號，中國在芯片和人工智能這兩大領域的突破，以封面文章的形式出現在了國際期刊自然雜誌上，他們把這個天機芯放在無人駕駛自行車上做了實驗，並且成功了。
這兩大發明，是由清華大學類腦計算研究中心施祿平教授所帶領的團隊設計出了類腦計算芯片，取名“天機芯”。
據施祿平教授介紹說：天機芯的原理是借鑑人腦的信息處理機制，由一個神經元連接多個神經元，實時傳遞大腦發出的脈衝信號，發展人工通用智能的方法。
大體上說其實這是兩條分別不同的技術路線，一種可以說是計算機思維，那麼另外一種其實是就是腦科學的思維。
那麼我們的思路是把這兩者能夠結合起來，創造一個新的計算平臺。
實驗過程中，施祿平教授團隊用天機新作為一輛無人駕駛自行車的大腦，進行了包括視覺目標探測自動過賬和避障等實驗。
8月1號，中國在芯片和人工智能這兩大領域的突破，以封面文章的形式出現在了國際期刊自然雜誌上，他們把這個天機芯放在無人駕駛自行車上做了實驗，並且成功了。
這兩大發明，是由清華大學類腦計算研究中心施祿平教授所帶領的團隊設計出了類腦計算芯片，取名“天機芯”。
據施祿平教授介紹說：天機芯的原理是借鑑人腦的信息處理機制，由一個神經元連接多個神經元，實時傳遞大腦發出的脈衝信號，發展人工通用智能的方法。
大體上說其實這是兩條分別不同的技術路線，一種可以說是計算機思維，那麼另外一種其實是就是腦科學的思維。
那麼我們的思路是把這兩者能夠結合起來，創造一個新的計算平臺。
實驗過程中，施祿平教授團隊用天機新作為一輛無人駕駛自行車的大腦，進行了包括視覺目標探測自動過賬和避障等實驗。
施祿平教授團隊表示，天機芯未來的多種應用開發能付能各行各業，那天機芯這個名字又是因何而來，因為天機不可洩露。
我們去瞄了一眼，二代之後實際上還不夠，因為還沒有專門的去優化，根據市場的要求來優化我們的天機芯片，這就是第三代天機芯片要做的事情。
其實就是用一套系統實現語音識別，圖像識別，跟蹤避障的工作。現有的系統要實現這些功能，需要用不同的神經網絡架構，必須要用不同的硬件結構。
現在用一套硬件就可以同時支持不同的神經網絡結構，未來的機器人要同時具有語音、視覺、行走等多種功能，這樣就只要用一套系統就可以搞定了。
8月1號，中國在芯片和人工智能這兩大領域的突破，以封面文章的形式出現在了國際期刊自然雜誌上，他們把這個天機芯放在無人駕駛自行車上做了實驗，並且成功了。
這兩大發明，是由清華大學類腦計算研究中心施祿平教授所帶領的團隊設計出了類腦計算芯片，取名“天機芯”。
據施祿平教授介紹說：天機芯的原理是借鑑人腦的信息處理機制，由一個神經元連接多個神經元，實時傳遞大腦發出的脈衝信號，發展人工通用智能的方法。
大體上說其實這是兩條分別不同的技術路線，一種可以說是計算機思維，那麼另外一種其實是就是腦科學的思維。
那麼我們的思路是把這兩者能夠結合起來，創造一個新的計算平臺。
實驗過程中，施祿平教授團隊用天機新作為一輛無人駕駛自行車的大腦，進行了包括視覺目標探測自動過賬和避障等實驗。
施祿平教授團隊表示，天機芯未來的多種應用開發能付能各行各業，那天機芯這個名字又是因何而來，因為天機不可洩露。
我們去瞄了一眼，二代之後實際上還不夠，因為還沒有專門的去優化，根據市場的要求來優化我們的天機芯片，這就是第三代天機芯片要做的事情。
其實就是用一套系統實現語音識別，圖像識別，跟蹤避障的工作。現有的系統要實現這些功能，需要用不同的神經網絡架構，必須要用不同的硬件結構。
現在用一套硬件就可以同時支持不同的神經網絡結構，未來的機器人要同時具有語音、視覺、行走等多種功能，這樣就只要用一套系統就可以搞定了。
最簡單的，只要是人除了殘疾都會雙腿走路，但是不是所有人都會騎自行車，所以，讓自行車直立，並保持平衡，躲避障礙，比讓機器人雙腳走更難！
美國波士頓動力公司很早就實現了機器狗四腳走路，以及機器人雙腳走和跳躍，但是波士頓動力並沒有把平衡系統用於自行車，為什麼？
因為難度更大，這次天機芯片，實現了自行車直立並保持平衡前進，實現轉向，躲避障礙，可以說非常了不起！
真的敬佩我們祖國許許多多偉大科學家。
8月1號，中國在芯片和人工智能這兩大領域的突破，以封面文章的形式出現在了國際期刊自然雜誌上，他們把這個天機芯放在無人駕駛自行車上做了實驗，並且成功了。
這兩大發明，是由清華大學類腦計算研究中心施祿平教授所帶領的團隊設計出了類腦計算芯片，取名“天機芯”。
據施祿平教授介紹說：天機芯的原理是借鑑人腦的信息處理機制，由一個神經元連接多個神經元，實時傳遞大腦發出的脈衝信號，發展人工通用智能的方法。
大體上說其實這是兩條分別不同的技術路線，一種可以說是計算機思維，那麼另外一種其實是就是腦科學的思維。
那麼我們的思路是把這兩者能夠結合起來，創造一個新的計算平臺。
實驗過程中，施祿平教授團隊用天機新作為一輛無人駕駛自行車的大腦，進行了包括視覺目標探測自動過賬和避障等實驗。
施祿平教授團隊表示，天機芯未來的多種應用開發能付能各行各業，那天機芯這個名字又是因何而來，因為天機不可洩露。
我們去瞄了一眼，二代之後實際上還不夠，因為還沒有專門的去優化，根據市場的要求來優化我們的天機芯片，這就是第三代天機芯片要做的事情。
其實就是用一套系統實現語音識別，圖像識別，跟蹤避障的工作。現有的系統要實現這些功能，需要用不同的神經網絡架構，必須要用不同的硬件結構。
現在用一套硬件就可以同時支持不同的神經網絡結構，未來的機器人要同時具有語音、視覺、行走等多種功能，這樣就只要用一套系統就可以搞定了。
最簡單的，只要是人除了殘疾都會雙腿走路，但是不是所有人都會騎自行車，所以，讓自行車直立，並保持平衡，躲避障礙，比讓機器人雙腳走更難！
美國波士頓動力公司很早就實現了機器狗四腳走路，以及機器人雙腳走和跳躍，但是波士頓動力並沒有把平衡系統用於自行車，為什麼？
因為難度更大，這次天機芯片，實現了自行車直立並保持平衡前進，實現轉向，躲避障礙，可以說非常了不起！
真的敬佩我們祖國許許多多偉大科學家。
這無人自行車發明瞭如改裝前後驅動輪，然後裝個壺，在禾稻田打藥，比起無人機有些方面有絕對優勢，並且大大減輕中國農民在水田中的勞動強度！
網絡夠快，所有汽車全部進一個網絡，就跟高鐵智能控制中心一樣，再全部配超級藍牙距離起碼要1000米，藍牙是防止網絡斷線。
在1000米距離內所有汽車進行智能鏈接，這樣無人駕駛汽車就不會發生車與車之間的車禍。
馬雲其實也說了，現在的人工智能準確的說是機器智能。因為機器和人腦的工作方式是完全不一樣的。
網絡傳播科學，讓科學家成為明星，讓科學家有錢，這樣中國才有希望，國家才能強大，人民才會更幸福，這樣的事情請多多益善。
8月1號，中國在芯片和人工智能這兩大領域的突破，以封面文章的形式出現在了國際期刊自然雜誌上，他們把這個天機芯放在無人駕駛自行車上做了實驗，並且成功了。
這兩大發明，是由清華大學類腦計算研究中心施祿平教授所帶領的團隊設計出了類腦計算芯片，取名“天機芯”。
據施祿平教授介紹說：天機芯的原理是借鑑人腦的信息處理機制，由一個神經元連接多個神經元，實時傳遞大腦發出的脈衝信號，發展人工通用智能的方法。
大體上說其實這是兩條分別不同的技術路線，一種可以說是計算機思維，那麼另外一種其實是就是腦科學的思維。
那麼我們的思路是把這兩者能夠結合起來，創造一個新的計算平臺。
實驗過程中，施祿平教授團隊用天機新作為一輛無人駕駛自行車的大腦，進行了包括視覺目標探測自動過賬和避障等實驗。
施祿平教授團隊表示，天機芯未來的多種應用開發能付能各行各業，那天機芯這個名字又是因何而來，因為天機不可洩露。
我們去瞄了一眼，二代之後實際上還不夠，因為還沒有專門的去優化，根據市場的要求來優化我們的天機芯片，這就是第三代天機芯片要做的事情。
其實就是用一套系統實現語音識別，圖像識別，跟蹤避障的工作。現有的系統要實現這些功能，需要用不同的神經網絡架構，必須要用不同的硬件結構。
現在用一套硬件就可以同時支持不同的神經網絡結構，未來的機器人要同時具有語音、視覺、行走等多種功能，這樣就只要用一套系統就可以搞定了。
最簡單的，只要是人除了殘疾都會雙腿走路，但是不是所有人都會騎自行車，所以，讓自行車直立，並保持平衡，躲避障礙，比讓機器人雙腳走更難！
美國波士頓動力公司很早就實現了機器狗四腳走路，以及機器人雙腳走和跳躍，但是波士頓動力並沒有把平衡系統用於自行車，為什麼？
因為難度更大，這次天機芯片，實現了自行車直立並保持平衡前進，實現轉向，躲避障礙，可以說非常了不起！
真的敬佩我們祖國許許多多偉大科學家。
這無人自行車發明瞭如改裝前後驅動輪，然後裝個壺，在禾稻田打藥，比起無人機有些方面有絕對優勢，並且大大減輕中國農民在水田中的勞動強度！
網絡夠快，所有汽車全部進一個網絡，就跟高鐵智能控制中心一樣，再全部配超級藍牙距離起碼要1000米，藍牙是防止網絡斷線。
在1000米距離內所有汽車進行智能鏈接，這樣無人駕駛汽車就不會發生車與車之間的車禍。
馬雲其實也說了，現在的人工智能準確的說是機器智能。因為機器和人腦的工作方式是完全不一樣的。
網絡傳播科學，讓科學家成為明星，讓科學家有錢，這樣中國才有希望，國家才能強大，人民才會更幸福，這樣的事情請多多益善。
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