歐界報道：
2017年，國內共享單車市場硝煙四起，截至目前，共享單車行業融資額已經超過70億元人民幣，可謂是資本的寵兒。鉅額資本也催生了越來越多的共享單車平臺出現，除了率先進場的摩拜、ofo，還有小藍單車、小鳴單車、永安行等多名“參賽者”，國內的共享單車市場日益火爆。在見識到共享單車在中國的巨大繁榮後，國外資本也開始蠢蠢欲動。據悉，在美國本土已經陸陸續續出現相關的創業公司，公然“抄襲”國內的摩拜和ofo，試圖複製這一盛況。
根據美國國家城市交通協會近期剛剛公佈的一份報告顯示，自2010年以來，全美共享單車的騎行總次數超過8800萬次，僅2016年，騎行次數便超過2800萬次，較前一年增長了25%，市場潛力巨大。
但與國內密集的共享單車不同，美國的共享單車公司都各居一地，它們之間並沒有形成競爭格局。同時，在廣闊的市場面前，美版共享單車似乎並不受“待見”，經營多年的Citi Bike目前仍處於虧損狀態，西雅圖共享單車服務甚至在今年3月被迫夭折。美國土生土長的共享單車為何會遭遇如此尷尬的境地呢？首先，這些單車的定價都偏高，Capital Bikeshare每30分鐘就收費2美元，幾乎是國內騎行一天的價格；其次，必須在規定的位置停取車輛，否則會遭受相應的罰款；再者，用戶必須採用信用卡進行刷卡支付，難以比肩國內掃一掃就騎走的便捷模式；自行車道的缺乏和美國人生活方式也是其不景氣的原因之一。
一邊是美國本土共享單車的遇冷，另一半則是中國共享單車大舉進軍美國。今年以來，國內多家共享單車公司籌集了大量資金，並已經著手將中國的無樁共享單車引入美國。小藍單車率先融資5800萬美元，並在美國舊金山試水，投放了200輛標誌性的藍色自行車，而兩大共享單車巨頭——摩拜與ofo則分別獲得24億和13億人民幣的融資，力圖在海外市場分得一杯羹，ofo已經計劃在今年7月份之前在美國10個城市投放5萬輛小黃車，值得一提的是，由於其與上海鳳凰進行了相關合作，到時出現在硅谷的共享單車將會是國產的鳳凰牌小黃車，不禁令人期待。
而美國人對中國共享單車也充滿了好感，洛杉磯等多地的美國本地人都表示很喜歡中國這些可愛的小單車，他們稱其為“Cool bike”（酷單車）。相對於歐美，中國共享單車最大的優勢在於其成本優勢，ofo創始人戴威也坦言，“美國一輛單車300美金，但ofo送去美國的車只有100美金，這需要感謝國內相對成熟且成本低廉的生產體系。”因而在美國市場上，國內共享單車很有可能會採取1美元的低定價奪取市場，但即便如此，這個定價仍高出國內不少，對於企業而言，這無疑會相應增加自身盈利。
上下五千年，中華文明源遠流長，到今天，中國的發展更是舉世矚目，“古有指南針、造紙術、火藥和印刷術，今有高鐵、支付寶、共享單車和網購”，儘管在科技研發水平上，中國與美國仍有一些距離，但隨著中國科技水平的提高，中國正在走向世界前列，以摩拜、ofo為代表的共享單車服務起源於中國，是完全意義上的“中國智造。
這場戰火從國內燒到國外，走出國門的共享單車已經不單單只是摩拜與ofo之爭，更是一場中美創業公司的“智力”競賽。
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