共享單車這個話題總是隔一段時間就被拿出來提一次，一會是國民素質，一會是資金監管，一會又是騎行安全。這不，這兩天又是摩拜和ofo與互聯網大佬們眉目傳情的新聞。怕是這個這個話題真要討論到2020年實現他們沒人買自行車的目標才能終止了。
不過，咱們不說那些與我們無關的東西，來聊聊共享單車們的設計。
以摩拜和ofo為對比舉例
摩拜和ofo可謂是共享單車領域裡的“滴滴和快的”了，巧的是他們兩個之間有很明顯的對比。今兒就跟門友們擺個龍門陣，給這個挺火熱的話題加把油~
先從單車本身角度來講，我們先來看看下圖：
除了整體外觀外，一共5個對比點，我們來壹壹聊聊。
先說說整體外觀：摩拜是全新設計開模製作的，採用了全鋁銀色車身和橘紅色輪轂，這種顏色搭配讓摩拜在路邊停靠時很容易吸引別人的目光，搭配獨特的車把和擋瓦造型也賺足了眼球，讓車子本身就成為一種宣傳工具。而這種獨特設計帶來的後果就是，最初沒有代工廠能承接摩拜單車的生成訂單，據說在無錫建了自有工廠專門來生產。
反觀ofo，也就是我們俗稱的小黃車，除了車身採用又亮又騷氣的黃色以外，大體與我們常規的家用自行車一樣。不過講道理的話，平時我們家用自行車也有騷氣黃這種色調可以選擇。
來看看對比點一：車把、手柄及手閘
摩拜和ofo對比點①
之前提到過，摩拜是全新設計的車型，車把不同於傳統的自行車構造，閘線從車體內部連接在手閘上，在接口處還特意做了遮擋設計。車把也是符合人體工學的造型，長途騎行時緩解手部的疲勞感。
ofo的車把構造則是與普通家用自行車相同，與車身連接處也依然有平時用來安裝車筐的零件，此處設計成安裝號碼牌，閘線也與普通自行車一樣，無特殊設計。
兩款車都是像機車一樣的轉把式車鈴，應該是為了防盜吧，個人用著感覺不是很舒服~
對比點二：車胎、輪轂
摩拜和ofo對比點②
摩拜是實心胎，不用擔心紮帶漏氣，橙紅色的一體輪組看起來也比傳統的輻條輪要結實些，這些設計大大降低了後期的維護費用（好像也增加了顛簸感和騎行負重~）。想要吐槽的是簡易的擋泥瓦，如果路上有水，大概是要被甩一身泥。
ofo同樣採用的是傳統車輪，充氣胎、輻條連接花鼓和鋼圈，傳統的擋泥瓦（不擔心甩水）。對於我們來講，都是很好的，但是後期的維護成本怕是要高不少。我曾經見過一輛小黃車停在路邊2天沒人管，原因是車胎沒氣了（據說ofo新一代也出了實心輪胎和加固了輻條）。
對比點三：車身、車座
摩拜和ofo對比點③
讓我印象最深的就是摩拜在車座上設計了手提的地方，本身沒有後車架之類的部件，如果沒有這個設計，想要搬車怕是隻能去抓輪胎了。車身結構很簡約，乍看外觀很時尚，但是為了支撐這種簡約的外觀和內部走線的設計，車體很粗，尤其是後輪傳動杆部分，仔細看的話會感覺十分笨重（不光感覺，車身是真的挺重~）。
ofo的車座沒有設計手提的細節，依然是傳統的車架和車座，但是車座高度是可以調節的！這點大大的好！不過這也造成了另一個大問題：可以被隨意拆卸，於是就發生了下面這些慘案~
造成這些慘案是因為採用了標準零件， 拆卸後可另做他用，放在公共區域簡直就成了一個沒人保護的孩子，被人隨意欺負。
對比點四：傳動系統
摩拜和ofo對比點④
騎摩拜的時候是不是大家都覺得沉，平地如上坡，上坡像上天。主要原因是摩拜採用的圓錐齒輪帶動傳動杆的傳動方式，就是下圖中的樣子。
當然，傳動杆方式只是造成騎行難的一個因素而已，這種設計也並非一無是處，對於共享單車這種產品來說，長期暴露在戶外環境下，傳統的鏈條容易因生鏽，缺乏保養而導致騎行困難外加發出雜音。將傳動杆密封在車體中，很好的預防了這種情況的發生。結合前面提到的實心胎和一體輪組等設計，摩拜的單車後期的維護成本較之一般的單車要低很多。
ofo依然是傳統的鏈條傳動，也一如我們平時騎的傳統自行車一樣輕便，後擋泥瓦上安裝了常見的反光燈，不過這種反光燈很容易碰壞，沒有反光燈夜間還是很危險的，而摩拜則是在擋泥瓦的凹槽上貼上了反光條，不刻意撕應該是不會掉的。
對比點五：智能車鎖
說到智能車鎖，這個吐槽的地方就太多了，先說說ofo，如果你想騎小黃車，只能是靠緣分在馬路上遇到一輛，因為APP或服務號中提示的，僅僅顯示你周圍有幾輛，並沒有什麼卵用。而當你想要騎的時候，我做張動圖來說明一下這個開鎖環節吧~
小黃車的大致開鎖流程
開鎖——
打開app
輸入6位車輛編碼
app顯示開鎖密碼
在輪盤鎖上轉出4位密碼
按下彈簧鎖按鈕
鎖車——
按下彈簧鎖鎖車
打亂開鎖密碼
在app上點擊完成用車結算費用
而摩拜的流程，我放一張圖就能解釋清楚
從兩者開車的方式來看，小黃車的原理還談不上智能，僅僅是將鎖的密碼導入數據庫中，通過編號可以在APP獲取密碼，密碼固定不變。車體本身並無任何特殊，把號碼牌和密碼鎖拆下來按在一輛永久大二八上面，這輛大二八也可以變成共享單車，這也是上文提到的APP無法進行車輛定位的原因。
而摩拜則是可聯網的智能車鎖，掃碼開鎖，手動關鎖自動結賬，在APP中也可查詢附近車輛的具體位置，甚至還能預約（不過並沒有什麼卵用，可能預約到被別人搬進屋裡的車）。當然，這個車鎖是要耗電的，所以這就是摩拜難騎的第三大原因：你騎車時在給車鎖充電！所以如果你有健身的想法的話，不妨多騎騎摩拜，比健身房便宜多了！
不過新版的摩拜lite利用車筐裡的太陽能板解決了充電問題，把傳動杆式改回了鏈條式，同時也減輕了車身重量，所以新摩拜騎起來已經輕便多了。
無論是摩拜，還是ofo，在操作系統上還是有很多問題，摩拜因為需要網絡傳輸，開鎖往往要等一段時間，如果等的太長而誤以為開鎖失敗的話，很可能在你人離開後，鎖打開被別人騎走，於是造成了下面這個悲劇：
ofo則是因為這種固定密碼，被人私用的太多了，有的開鎖後就結賬，加把自己的鎖，有的則是記住開鎖密碼然後刮掉車牌，讓別人無法獲取密碼，各種花活層出不窮，把共享單車佔為己有而後快。
扯淡完畢後，還有一點想說，雖然各家的共享單車都有不成熟的地方，但這些不是我們私藏、毀壞共享單車的理由。而這些破壞單車的行為雖令人不恥，但也不用上升到“國民素質”這種大的話題上，畢竟各家也都在良好的運營者，破壞、私藏者也只佔少數。我們只需約束好自己不做破壞私藏的行為，同時制止身邊此類行為，“國民素質”一詞，本身就需要我們每一個人來維護！
為了寫這篇文章，跑了半天找單車拍照，不來讚賞一波？
越努力，越幸運。
這裡是龐門正道。