文丨圳論評論員 謝仕亮
“燒錢”難再續命？共享單車集體“漲價求生”。今年4月份以來，多家共享單車平臺先後上調價格，北京、上海、深圳、浙江杭州等地紛紛漲價。以北京地區為例，按照新的計費規則，摩拜單車與小藍單車15分鐘內收取1元，每超過15分鐘加0.5元，那麼騎行1小時要支付2.5元。而哈囉單車，則從每小時2元，調整為每15分鐘1元，也就是說騎行1小時現在需要支付4元，是原來的2倍。雖然總價不高，但共享單車此次漲價幅度卻不小。
對於漲價，相關共享單車企業有自己的一套說法。據報道，此前，託管小藍單車的滴滴出行迴應稱，新的計價規則是“為了可持續運營和產品服務體驗”，摩拜方面則稱調價是“為了實現健康、可持續運營，繼續提供用戶滿意的服務”，“可持續運營”成為兩家共享單車的漲價理由。“可持續運營”說直白一點就是“為了更好地活下去”。企業的說法不無道理，畢竟，長期虧損造成“失血”過多必然無法持續，平臺適度提價“造血”實現盈利，才能持續為用戶提供服務，也就是說，只有活下去才能更好共享。
事實上，共享單車漲價既是企業經營戰略使然，也是市場因素所致。網約車、外賣等新業態的互聯網經營模式，大多會經歷“燒錢”補貼、低價競爭、爭奪客戶、搶佔市場份額、淘汰出局一批競爭者，然後再漲價營利的發展模式。共享單車也不例外，當整個共享單車市場經歷一次次洗牌，在“剩者為王”的情況下，競爭格局趨於穩定，相應的騎行市場也培養起來了，進入下半場的共享單車，自然要回歸商業理性，重新定位業務性質，按市場規律出牌。要竭力探索贏利之路，價格調整便成了共享單車平臺不約而同的選擇。
對於共享單車集體漲價，應秉持這樣一種態度：既要以長遠發展的眼光考量，保持一份理性、包容，也要警惕在寡頭格局下市場被壟斷和操控的風險。當然，公眾不必過於憂心共享單車會盲目亂漲價，因為，市場競爭機制決定了共享單車漲價有一個“天花板”，只是，目前這個“天花板”在哪裡，尚需謹慎試探。這意味著，共享單車調價應自覺拿捏分寸，把價格漲幅控制在消費者可承受的範圍之內。因為，如果共享單車漲價幅度超過了用戶的承受能力，性價比過低，自然會被用戶棄用，最終倒逼共享單車按市場規律出牌。
當然，漲價之後，共享單車經營管理需走向精細化，降低經營管理成本，提升運營、維護、調度水平，解決好押金存放、亂停亂放、“殭屍單車”等“老大難”問題。為用戶提供與價格相匹配的更優質的服務，優化用戶騎行體驗，增加用戶黏性，並在租金之外不斷探索車身廣告、數據增值服務等創新盈利點，共享單車行業的健康可持續發展才更可期。
相關推薦
