隨著共享單車的風靡，運營了8年的廣州市公共自行車，於去年10月15起正式停運。大半年過去，雖然公共自行車已退出歷史舞臺，但是原有的站點和車樁設施還在。不少市民反映，這些設施佔用了公共道路，加上共享單車增多，給正常通行造成不便。對此，廣州公共自行車運營管理有限公司迴應稱，隨後將進行統一拆除處置。
撰文 信息時報記者 李丹
【回顧】公共自行車已停運10個月
2010年，廣州政府為推行“慢行交通”，實現低碳出行，啟動公共自行車計劃。首批18個租賃點包括陶然庭院、華景新城公交總站、東方新世界、上社、天河公園北門等。但自2016年開始，隨著共享單車的出現，其量多價平、隨停隨走的模式開始衝擊廣州公共自行車的運營。
2018年10月12日，廣州公共自行車運營管理有限公司貼出公告，“目前我市互聯網租賃自行車已較好滿足市民短距離出行需求，為更好地實現城市資源的合理配置和利用，經研究，決定停止運營廣州市公共自行車。”廣州公共自行車自10月15日零時起停止運營，註冊會員通過線上、線下兩種途徑辦理押金退還。
記者瞭解到，在停運前市面上約有2000輛公共自行車仍在運營。當時，公共自行車公司方面表示，為減少對市民的影響，會分批次逐漸進行車輛回收。同時，為了避免佔用城市空間及資源，相關部門會將車輛及站點設備全部回收集中存放，具體處置方案待進一步研究確定。如今，公共自行車已停運10個月，雖然這些自行車已不見蹤跡，但是其站點及車樁等設備依然閒置在道路上，處於無人問津的狀態。
【走訪】
天河上社站：車樁佔道共享單車停放難
近日，記者走訪了廣州市一些公共自行車租賃點，發現這些站點的服務亭和車樁仍未拆除，尤其在城市主幹道路段，存在佔道影響通行的情況。在天河區中山大道的上社站點，記者看到，該站點的公共自行車空置的車樁有長長一排，旁邊是站點亭子，處於關閉狀態，亭子上貼著公共自行車停止運營的公告。在這些設施周邊，擺放著很多共享單車。
“這個公共自行車去年就停運了，不知道為啥還不拆除。你看旁邊共享單車很多，又停不進去，只能放在旁邊。”經常騎著共享單車接駁地鐵站的市民黃先生抱怨道。由於該站點處在棠下上社牌坊附近，往來人流量大，這些設施的存在，一定程度上壓縮了行人通行的空間，不少市民對此有意見。
在天河公園西門，也有公共自行車的租賃點，這裡的服務亭和車樁也還在。“這裡空置很久了，感覺有點資源浪費，平時看有人把電動車停在這裡。”去天河公園散步的市民徐女士如是說道。
車陂南地鐵站：市民從車樁夾縫中穿行
公共自行車設施給行人造成不便的情況同樣出現在車陂南地鐵站點。記者看到，這裡正處在地鐵口位置，時不時有騎共享單車的市民，順手把單車停在站點，直接從公共自行車原有的車樁縫隙間穿行進地鐵站。
“地鐵口進進出出人很多，既然這些公共自行車停運了，就應該把這些設施拆除。現在周邊還有不少共享單車，我們進出地鐵口很不方便。”市民劉女士建議，或許可以將車樁廢物利用進行改裝，用來停放共享單車。
由於車樁間間隙小，這裡也成為垃圾、枯葉的藏身處，給環衛保潔帶來困難。在車陂路段做保潔的一名環衛工無奈地表示，“每次清理我們要先把車樁周邊的共享單車挪開，再去清理車樁縫隙裡的垃圾。”
金沙洲（濤樂街）公交站：車樁佔道易堆垃圾
在白雲區金沙洲（濤樂街）公交站場附近的馬路邊上，有十多個廢棄的公共自行車借還卡口。這些橙黑色的卡口隔開了馬路與綠道，來往的居民們紛紛表示，廢棄的公共自行車站點設施不僅佔道，還容易堆積垃圾。
“公共單車都沒啦，這些車樁還留在這裡幹什麼？簡直佔用公共道路！”市民吳伯表示，希望有關部門儘快清理完這些廢棄的車樁。市民張女士告訴記者，這些閒置的車樁還存在一定的安全隱患，“夜晚帶小朋友散步，他就很喜歡鑽這些卡口，很危險。”
【迴應】隨後將進行統一拆除處置
記者瞭解到，在公共自行車項目運營八年間，廣州共有約兩萬輛公共自行車，分佈在芳村、金沙洲、大學城、天河BRT沿線等，共有318個服務點。公共自行車曾在推動城市慢行交通系統建設、方便市民“最後一公里”出行上做出了貢獻，如今“功成身退”。雖然原來的公共自行車已經被回收，但其站點及設施將如何處置，是否會拆除？
針對市民反映的問題，廣州公共自行車運營管理有限公司迴應：公共自行車項目於2018年10月15日正式停運，運營單位廣州公共自行車運營管理公司已解散並進入清算程序，公共自行車已全部回收入庫封存，服務點中的鎖樁及節點機等設備仍未拆除，由清算組派員定期進行設備巡查。目前，正在進行資產評估及處置審批程序，待完成有關程序後，將統一安排對公共自行車設備進行拆除及處置。
記者還嘗試致電此前廣州公共自行車運營管理有限公司留下的24小時服務熱線4008864483，該公司的客服人員答覆道，“我們的客服熱線主要是處理市民退押金的問題，目前還有人接聽的。如果市民有其他方面的疑問，也可撥打此電話諮詢和反映。”
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