隨著共享單車的風靡,運營了8年的廣州市公共自行車,於去年10月15起正式停運。大半年過去,雖然公共自行車已退出歷史舞臺,但是原有的站點和車樁設施還在。不少市民反映,這些設施佔用了公共道路,加上共享單車增多,給正常通行造成不便。對此,廣州公共自行車運營管理有限公司迴應稱,隨後將進行統一拆除處置。
撰文 信息時報記者 李丹
【回顧】公共自行車已停運10個月
2010年,廣州政府為推行“慢行交通”,實現低碳出行,啟動公共自行車計劃。首批18個租賃點包括陶然庭院、華景新城公交總站、東方新世界、上社、天河公園北門等。但自2016年開始,隨著共享單車的出現,其量多價平、隨停隨走的模式開始衝擊廣州公共自行車的運營。
2018年10月12日,廣州公共自行車運營管理有限公司貼出公告,“目前我市互聯網租賃自行車已較好滿足市民短距離出行需求,為更好地實現城市資源的合理配置和利用,經研究,決定停止運營廣州市公共自行車。”廣州公共自行車自10月15日零時起停止運營,註冊會員通過線上、線下兩種途徑辦理押金退還。
記者瞭解到,在停運前市面上約有2000輛公共自行車仍在運營。當時,公共自行車公司方面表示,為減少對市民的影響,會分批次逐漸進行車輛回收。同時,為了避免佔用城市空間及資源,相關部門會將車輛及站點設備全部回收集中存放,具體處置方案待進一步研究確定。如今,公共自行車已停運10個月,雖然這些自行車已不見蹤跡,但是其站點及車樁等設備依然閒置在道路上,處於無人問津的狀態。
【走訪】
天河上社站:車樁佔道共享單車停放難
近日,記者走訪了廣州市一些公共自行車租賃點,發現這些站點的服務亭和車樁仍未拆除,尤其在城市主幹道路段,存在佔道影響通行的情況。在天河區中山大道的上社站點,記者看到,該站點的公共自行車空置的車樁有長長一排,旁邊是站點亭子,處於關閉狀態,亭子上貼著公共自行車停止運營的公告。在這些設施周邊,擺放著很多共享單車。
“這個公共自行車去年就停運了,不知道為啥還不拆除。你看旁邊共享單車很多,又停不進去,只能放在旁邊。”經常騎著共享單車接駁地鐵站的市民黃先生抱怨道。由於該站點處在棠下上社牌坊附近,往來人流量大,這些設施的存在,一定程度上壓縮了行人通行的空間,不少市民對此有意見。
在天河公園西門,也有公共自行車的租賃點,這裡的服務亭和車樁也還在。“這裡空置很久了,感覺有點資源浪費,平時看有人把電動車停在這裡。”去天河公園散步的市民徐女士如是說道。
車陂南地鐵站:市民從車樁夾縫中穿行
公共自行車設施給行人造成不便的情況同樣出現在車陂南地鐵站點。記者看到,這裡正處在地鐵口位置,時不時有騎共享單車的市民,順手把單車停在站點,直接從公共自行車原有的車樁縫隙間穿行進地鐵站。
“地鐵口進進出出人很多,既然這些公共自行車停運了,就應該把這些設施拆除。現在周邊還有不少共享單車,我們進出地鐵口很不方便。”市民劉女士建議,或許可以將車樁廢物利用進行改裝,用來停放共享單車。
由於車樁間間隙小,這裡也成為垃圾、枯葉的藏身處,給環衛保潔帶來困難。在車陂路段做保潔的一名環衛工無奈地表示,“每次清理我們要先把車樁周邊的共享單車挪開,再去清理車樁縫隙裡的垃圾。”
金沙洲(濤樂街)公交站:車樁佔道易堆垃圾
在白雲區金沙洲(濤樂街)公交站場附近的馬路邊上,有十多個廢棄的公共自行車借還卡口。這些橙黑色的卡口隔開了馬路與綠道,來往的居民們紛紛表示,廢棄的公共自行車站點設施不僅佔道,還容易堆積垃圾。
“公共單車都沒啦,這些車樁還留在這裡幹什麼?簡直佔用公共道路!”市民吳伯表示,希望有關部門儘快清理完這些廢棄的車樁。市民張女士告訴記者,這些閒置的車樁還存在一定的安全隱患,“夜晚帶小朋友散步,他就很喜歡鑽這些卡口,很危險。”
【迴應】隨後將進行統一拆除處置
記者瞭解到,在公共自行車項目運營八年間,廣州共有約兩萬輛公共自行車,分佈在芳村、金沙洲、大學城、天河BRT沿線等,共有318個服務點。公共自行車曾在推動城市慢行交通系統建設、方便市民“最後一公里”出行上做出了貢獻,如今“功成身退”。雖然原來的公共自行車已經被回收,但其站點及設施將如何處置,是否會拆除?
針對市民反映的問題,廣州公共自行車運營管理有限公司迴應:公共自行車項目於2018年10月15日正式停運,運營單位廣州公共自行車運營管理公司已解散並進入清算程序,公共自行車已全部回收入庫封存,服務點中的鎖樁及節點機等設備仍未拆除,由清算組派員定期進行設備巡查。目前,正在進行資產評估及處置審批程序,待完成有關程序後,將統一安排對公共自行車設備進行拆除及處置。
記者還嘗試致電此前廣州公共自行車運營管理有限公司留下的24小時服務熱線4008864483,該公司的客服人員答覆道,“我們的客服熱線主要是處理市民退押金的問題,目前還有人接聽的。如果市民有其他方面的疑問,也可撥打此電話諮詢和反映。”
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