昨天，杭州市交通運輸局召開了《杭州市促進互聯網租賃自行車規範發展的指導意見（試行）》（徵求意見稿）媒體座談會，正式向社會公開徵求意見。
這份徵求意見稿裡說了什麼？今後共享單車準備如何管理？記者為大家一一道來。
新名字：“互聯網租賃自行車”
杭州街頭巷尾的單車，我們習慣叫它“共享單車”。
在其他城市，它還有別的名字，深圳、成都、上海、南京等地在出臺《指導意見》時，分別提出了“互聯網自行車”、“網約自行車”、“共享自行車”等名稱。
在這次《指導意見》中，杭州也給出了一個全新的名稱，被稱作“互聯網租賃自行車”。
對於新名字，杭州市運管局公交軌道處處長沈建鋒解釋，“共享單車”並不是嚴格意義上的共享經濟，而是“B2C”的一種商業模式，本質上更接近於分時租賃車輛，而且形式上藉助了互聯網技術。因此，擬將名稱定為“互聯網租賃自行車”，簡稱為“互聯網自行車”。
車輛三年一更新
《指導意見》明確了投放車輛的要求，第一點要符合國家和行業技術標準要求，並具備實時定位功能且能夠被精確查找；第二點是要求車身設計美觀，無廣告設置，不影響市容；第三點是投入經營的車輛，強制更新時限為三年，自投入經營之日起計算。
其中，還鼓勵經營者推廣帶有車輛衛星定位和智能通訊控制模塊的智能鎖，鼓勵使用國產衛星導航定位系統。
80輛車就要配一個運維人員
在《指導意見》中，並沒有對互聯網租賃自行車實行總量管控，但對企業配備車輛、維護人員有要求：經營者按照每投放80輛互聯網自行車配備1名運營維護人員的標準。
簡單來說，就是80輛車要配一個運維人員。舉個例子來說，哈羅單車，杭州市場有10萬輛自行車，按照這個比例，就需要1250個人。哈羅單車杭州運營經理彭文凱介紹，目前運維人員只有500人，是按照200輛車配一個人員來算的。
彭文凱坦言，按照《指導意見》來配運維人員，他們會增加很大一筆運維成本。他們考慮後期尋找第三方專門運維的服務機構來運營，以節約成本。
對於80∶1的比例，杭州市運管局公交軌道處處長沈建鋒介紹，這是參考杭州小紅車的運維比例，目前小紅車是70∶1，70輛車，配1個運維人員，考慮到互聯網單車數量更多，比例略有增加。
未滿12歲的未成年人
不能註冊、騎行互聯網自行車
《指導意見》明確禁止向未滿12週歲的未成年人提供註冊、租賃互聯網自行車服務。
如果騎車過程中，出現擦碰事故該怎麼辦？《指導意見》也提出，要求經營者建立賠償機制、流程、標準等，為租賃自行車的市民，購買人身和第三者傷害保險。
另外，還有大家都比較關注的押金問題，《指導意見》要求經營者按照金融監管機構的要求，設立押金專用賬戶，保障押金安全。同時，也鼓勵經營者，用信用計分代替押金。
暫時禁止 發展互聯網電動自行車
《指導意見》還明確了杭州暫時禁止發展互聯網電動自行車。這是什麼原因？
杭州市運管局公交軌道處處長沈建鋒表示，互聯網自行車和電動自行車，兩者存在較大差異。互聯網自行車具有多人次使用，露天停放的特徵，電動自行車主要問題是安全隱患大。
騎行電動自行車與普通自行車相比，車身重、速度快，且需要一定騎行經驗，發生交通事故後，電動自行車駕駛人往往受到更大傷害。
同時，充電過程和露天停放對電池的安全也有很大的影響。綜合考慮騎行安全和停放秩序、道路通行條件、充換電配套設施安全等因素和公共服務等特性，杭州暫時禁止發展互聯網電動自行車。
目前，《杭州市促進互聯網租賃自行車規範發展的指導意見（試行）》向社會公開徵求意見。本徵求意見稿同時在“中國杭州”政府門戶網站www.hangzhou.gov.cn和杭州交通信息網www.hzcb.gov.cn發佈。
公開徵求意見時間為：2017年4月26日至5月25日。社會各界可通過以下方式和途徑，提出意見建議，並請註明聯繫單位、聯繫人和聯繫方式。
1、熱線電話，（0571）12328。
2、電子郵件，[email protected]。
3、傳真，（0571）85463224。
4、紙質信函，將紙質信函郵寄至杭州市中河北路106號杭州市交通運輸局12328服務中心（郵編310000），請在信封上註明“互聯網租賃自行車意見建議”。