共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
三個月後，他花 40 萬美金買到了 10000 輛廢棄共享單車。其中一半是自己支付，另一半則來自其他公司的贊助。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
三個月後，他花 40 萬美金買到了 10000 輛廢棄共享單車。其中一半是自己支付，另一半則來自其他公司的贊助。
他不僅把單車贈送給那些貧困的孩子，更在單車後面增加了一個座位，因為他知道，生活在農村的人，會帶著自己的弟弟妹妹一起上學。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
三個月後，他花 40 萬美金買到了 10000 輛廢棄共享單車。其中一半是自己支付，另一半則來自其他公司的贊助。
他不僅把單車贈送給那些貧困的孩子，更在單車後面增加了一個座位，因為他知道，生活在農村的人，會帶著自己的弟弟妹妹一起上學。
改版後的單車，後面增加了座位
當孩子們看到一輛輛單車時，眉眼的欣喜無處躲藏。這些曾經被我們棄之如敝屣的「垃圾」，成了他們眼中最珍貴的禮物。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
三個月後，他花 40 萬美金買到了 10000 輛廢棄共享單車。其中一半是自己支付，另一半則來自其他公司的贊助。
他不僅把單車贈送給那些貧困的孩子，更在單車後面增加了一個座位，因為他知道，生活在農村的人，會帶著自己的弟弟妹妹一起上學。
改版後的單車，後面增加了座位
當孩子們看到一輛輛單車時，眉眼的欣喜無處躲藏。這些曾經被我們棄之如敝屣的「垃圾」，成了他們眼中最珍貴的禮物。
這個14歲的小女孩說，「我現在有自行車了，就不會因為走路太久覺得累了，就能在課堂上好好學習了。」
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
三個月後，他花 40 萬美金買到了 10000 輛廢棄共享單車。其中一半是自己支付，另一半則來自其他公司的贊助。
他不僅把單車贈送給那些貧困的孩子，更在單車後面增加了一個座位，因為他知道，生活在農村的人，會帶著自己的弟弟妹妹一起上學。
改版後的單車，後面增加了座位
當孩子們看到一輛輛單車時，眉眼的欣喜無處躲藏。這些曾經被我們棄之如敝屣的「垃圾」，成了他們眼中最珍貴的禮物。
這個14歲的小女孩說，「我現在有自行車了，就不會因為走路太久覺得累了，就能在課堂上好好學習了。」
這個13歲的小姑娘說，「有單車的話，我就有更多的時間學習了。」
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
三個月後，他花 40 萬美金買到了 10000 輛廢棄共享單車。其中一半是自己支付，另一半則來自其他公司的贊助。
他不僅把單車贈送給那些貧困的孩子，更在單車後面增加了一個座位，因為他知道，生活在農村的人，會帶著自己的弟弟妹妹一起上學。
改版後的單車，後面增加了座位
當孩子們看到一輛輛單車時，眉眼的欣喜無處躲藏。這些曾經被我們棄之如敝屣的「垃圾」，成了他們眼中最珍貴的禮物。
這個14歲的小女孩說，「我現在有自行車了，就不會因為走路太久覺得累了，就能在課堂上好好學習了。」
這個13歲的小姑娘說，「有單車的話，我就有更多的時間學習了。」
以往走路要一個小時的路程，現在只要15分鐘就能到，「我希望他們可以用更多的時間在學習上，我希望他們不會輟學。」
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
三個月後，他花 40 萬美金買到了 10000 輛廢棄共享單車。其中一半是自己支付，另一半則來自其他公司的贊助。
他不僅把單車贈送給那些貧困的孩子，更在單車後面增加了一個座位，因為他知道，生活在農村的人，會帶著自己的弟弟妹妹一起上學。
改版後的單車，後面增加了座位
當孩子們看到一輛輛單車時，眉眼的欣喜無處躲藏。這些曾經被我們棄之如敝屣的「垃圾」，成了他們眼中最珍貴的禮物。
這個14歲的小女孩說，「我現在有自行車了，就不會因為走路太久覺得累了，就能在課堂上好好學習了。」
這個13歲的小姑娘說，「有單車的話，我就有更多的時間學習了。」
以往走路要一個小時的路程，現在只要15分鐘就能到，「我希望他們可以用更多的時間在學習上，我希望他們不會輟學。」
在Than Tun Win看來，教育是擺脫貧困最好的方式。
這僅僅是開始
而這一萬輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，他說，要在未來五年內，回收10萬輛共享單車，讓更多的「城市垃圾」發揮它本該有的用處。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
三個月後，他花 40 萬美金買到了 10000 輛廢棄共享單車。其中一半是自己支付，另一半則來自其他公司的贊助。
他不僅把單車贈送給那些貧困的孩子，更在單車後面增加了一個座位，因為他知道，生活在農村的人，會帶著自己的弟弟妹妹一起上學。
改版後的單車，後面增加了座位
當孩子們看到一輛輛單車時，眉眼的欣喜無處躲藏。這些曾經被我們棄之如敝屣的「垃圾」，成了他們眼中最珍貴的禮物。
這個14歲的小女孩說，「我現在有自行車了，就不會因為走路太久覺得累了，就能在課堂上好好學習了。」
這個13歲的小姑娘說，「有單車的話，我就有更多的時間學習了。」
以往走路要一個小時的路程，現在只要15分鐘就能到，「我希望他們可以用更多的時間在學習上，我希望他們不會輟學。」
在Than Tun Win看來，教育是擺脫貧困最好的方式。
這僅僅是開始
而這一萬輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，他說，要在未來五年內，回收10萬輛共享單車，讓更多的「城市垃圾」發揮它本該有的用處。
「也許我不得不花掉更多的錢，但這些單車也能幫助更多的人，而不是浪費。」
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
三個月後，他花 40 萬美金買到了 10000 輛廢棄共享單車。其中一半是自己支付，另一半則來自其他公司的贊助。
他不僅把單車贈送給那些貧困的孩子，更在單車後面增加了一個座位，因為他知道，生活在農村的人，會帶著自己的弟弟妹妹一起上學。
改版後的單車，後面增加了座位
當孩子們看到一輛輛單車時，眉眼的欣喜無處躲藏。這些曾經被我們棄之如敝屣的「垃圾」，成了他們眼中最珍貴的禮物。
這個14歲的小女孩說，「我現在有自行車了，就不會因為走路太久覺得累了，就能在課堂上好好學習了。」
這個13歲的小姑娘說，「有單車的話，我就有更多的時間學習了。」
以往走路要一個小時的路程，現在只要15分鐘就能到，「我希望他們可以用更多的時間在學習上，我希望他們不會輟學。」
在Than Tun Win看來，教育是擺脫貧困最好的方式。
這僅僅是開始
而這一萬輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，他說，要在未來五年內，回收10萬輛共享單車，讓更多的「城市垃圾」發揮它本該有的用處。
「也許我不得不花掉更多的錢，但這些單車也能幫助更多的人，而不是浪費。」
不為人知的是，僅這一萬輛單車，只是從新加坡和馬來西亞準備退出市場的 oBike 和 ofo 倉庫中的一部分。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
三個月後，他花 40 萬美金買到了 10000 輛廢棄共享單車。其中一半是自己支付，另一半則來自其他公司的贊助。
他不僅把單車贈送給那些貧困的孩子，更在單車後面增加了一個座位，因為他知道，生活在農村的人，會帶著自己的弟弟妹妹一起上學。
改版後的單車，後面增加了座位
當孩子們看到一輛輛單車時，眉眼的欣喜無處躲藏。這些曾經被我們棄之如敝屣的「垃圾」，成了他們眼中最珍貴的禮物。
這個14歲的小女孩說，「我現在有自行車了，就不會因為走路太久覺得累了，就能在課堂上好好學習了。」
這個13歲的小姑娘說，「有單車的話，我就有更多的時間學習了。」
以往走路要一個小時的路程，現在只要15分鐘就能到，「我希望他們可以用更多的時間在學習上，我希望他們不會輟學。」
在Than Tun Win看來，教育是擺脫貧困最好的方式。
這僅僅是開始
而這一萬輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，他說，要在未來五年內，回收10萬輛共享單車，讓更多的「城市垃圾」發揮它本該有的用處。
「也許我不得不花掉更多的錢，但這些單車也能幫助更多的人，而不是浪費。」
不為人知的是，僅這一萬輛單車，只是從新加坡和馬來西亞準備退出市場的 oBike 和 ofo 倉庫中的一部分。
新單車也是新的「墳場」
而在中國，有 70 餘家共享單車企業，至今已經投放 2300 萬輛共享單車，其中有一半被棄用或者盜竊。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
三個月後，他花 40 萬美金買到了 10000 輛廢棄共享單車。其中一半是自己支付，另一半則來自其他公司的贊助。
他不僅把單車贈送給那些貧困的孩子，更在單車後面增加了一個座位，因為他知道，生活在農村的人，會帶著自己的弟弟妹妹一起上學。
改版後的單車，後面增加了座位
當孩子們看到一輛輛單車時，眉眼的欣喜無處躲藏。這些曾經被我們棄之如敝屣的「垃圾」，成了他們眼中最珍貴的禮物。
這個14歲的小女孩說，「我現在有自行車了，就不會因為走路太久覺得累了，就能在課堂上好好學習了。」
這個13歲的小姑娘說，「有單車的話，我就有更多的時間學習了。」
以往走路要一個小時的路程，現在只要15分鐘就能到，「我希望他們可以用更多的時間在學習上，我希望他們不會輟學。」
在Than Tun Win看來，教育是擺脫貧困最好的方式。
這僅僅是開始
而這一萬輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，他說，要在未來五年內，回收10萬輛共享單車，讓更多的「城市垃圾」發揮它本該有的用處。
「也許我不得不花掉更多的錢，但這些單車也能幫助更多的人，而不是浪費。」
不為人知的是，僅這一萬輛單車，只是從新加坡和馬來西亞準備退出市場的 oBike 和 ofo 倉庫中的一部分。
新單車也是新的「墳場」
而在中國，有 70 餘家共享單車企業，至今已經投放 2300 萬輛共享單車，其中有一半被棄用或者盜竊。
廢棄共享單車的「墳場」
就在這個月，小鳴單車發佈債權表公告，拖欠用戶押金 2500 萬元，約 12 萬用戶押金未退，拖欠職工工資及補償金額近 160 萬元。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
三個月後，他花 40 萬美金買到了 10000 輛廢棄共享單車。其中一半是自己支付，另一半則來自其他公司的贊助。
他不僅把單車贈送給那些貧困的孩子，更在單車後面增加了一個座位，因為他知道，生活在農村的人，會帶著自己的弟弟妹妹一起上學。
改版後的單車，後面增加了座位
當孩子們看到一輛輛單車時，眉眼的欣喜無處躲藏。這些曾經被我們棄之如敝屣的「垃圾」，成了他們眼中最珍貴的禮物。
這個14歲的小女孩說，「我現在有自行車了，就不會因為走路太久覺得累了，就能在課堂上好好學習了。」
這個13歲的小姑娘說，「有單車的話，我就有更多的時間學習了。」
以往走路要一個小時的路程，現在只要15分鐘就能到，「我希望他們可以用更多的時間在學習上，我希望他們不會輟學。」
在Than Tun Win看來，教育是擺脫貧困最好的方式。
這僅僅是開始
而這一萬輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，他說，要在未來五年內，回收10萬輛共享單車，讓更多的「城市垃圾」發揮它本該有的用處。
「也許我不得不花掉更多的錢，但這些單車也能幫助更多的人，而不是浪費。」
不為人知的是，僅這一萬輛單車，只是從新加坡和馬來西亞準備退出市場的 oBike 和 ofo 倉庫中的一部分。
新單車也是新的「墳場」
而在中國，有 70 餘家共享單車企業，至今已經投放 2300 萬輛共享單車，其中有一半被棄用或者盜竊。
廢棄共享單車的「墳場」
就在這個月，小鳴單車發佈債權表公告，拖欠用戶押金 2500 萬元，約 12 萬用戶押金未退，拖欠職工工資及補償金額近 160 萬元。
小鳴單車拖欠押金
從 2014 年上線至今，共享單車如同曇花一現，從最初的火爆到現在的冷清，從出廠近千元的成本，到如今回收站 15 塊一輛。
層出不窮不是新單車，而是新「墳場」，這些單車因公司無力回收，被棄之街頭。
"共享單車——曾經街頭的「寵兒」，如今「墳場」的廢鐵，當它們被棄之如敝屣，被盜竊為己用，我們是否還能記得它們那超出利益之外的初衷？
密密麻麻的共享單車
被回收的共享單車
泰國的 Than Tun Win ，這位 33 歲的成功創業者，在廢鐵中看見未來。10000 輛由他回收並免費贈送的共享單車，正在縮短無數貧困兒童的教育之路：曾經 1 小時的路程變成 15 分鐘，單車上加的後座改變的是一個家庭。這些「垃圾」，成了孩子眼中最珍貴的禮物。
而對於他來說，這用 40 萬美金換回的 10000 輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，關於未來，他還有著更大的期待……
緬甸的創業者，Than Tun Win。從今年三月起，他發起了「少走路」運動，為了讓更多貧困孩子圓夢，他自費將買回來的單車改造後免費送給他們。
緬甸的創業者，Than Tun Win
今年33歲的Than Tun Win，在緬甸曼德勒市長大。曾經，他也需要花上一個小時走路上學。幸運的是，少年時期的他隨家人一起去了新加坡，在新加坡接受了更好的教育，但他沒有忘記那條孩童時期望不到頭的漫漫上學路。
改變那些無力改變自己的人
2011年，攢夠了經驗的他回到祖國創業。五年後，他的公司愈發壯大，不僅涉及了從在線旅行到食品交付，以及電子商務各種技術，更開到了泰國、新加坡。他一路奮戰，不是為了改變自己，而是為了改變那些無力改變自己的人。
改變那些無力改變自己的人
因為他看到，就算過了二十年，那些上學的孩子，依舊在走路。每天，他們都要花上兩個小時往返於家和學校之間。
需要長途跋涉去走路去上學的孩子們
而還有更多的孩子，因為路途遙遠和貧苦，不得不輟學。
與此同時，新加坡隨處可見無人看管的自行車在各種公共場所生鏽。
那一刻，他看到了希望。「在這裡，它們是廢鐵，如果能運到村裡，它就是未來」。
在這裡，孩子們看到了希望
說幹就幹，他一邊聯繫共享單車公司，實地察看各大共享單車「墳場」，一邊積極尋找贊助，購得儘可能多的單車。
考察「墳場」
對於共享單車公司而言，自行車供過於求，將它們送回回收的成本，甚至比製造成本還要高；低價賣出，是他們最好的選擇。
三個月後，他花 40 萬美金買到了 10000 輛廢棄共享單車。其中一半是自己支付，另一半則來自其他公司的贊助。
他不僅把單車贈送給那些貧困的孩子，更在單車後面增加了一個座位，因為他知道，生活在農村的人，會帶著自己的弟弟妹妹一起上學。
改版後的單車，後面增加了座位
當孩子們看到一輛輛單車時，眉眼的欣喜無處躲藏。這些曾經被我們棄之如敝屣的「垃圾」，成了他們眼中最珍貴的禮物。
這個14歲的小女孩說，「我現在有自行車了，就不會因為走路太久覺得累了，就能在課堂上好好學習了。」
這個13歲的小姑娘說，「有單車的話，我就有更多的時間學習了。」
以往走路要一個小時的路程，現在只要15分鐘就能到，「我希望他們可以用更多的時間在學習上，我希望他們不會輟學。」
在Than Tun Win看來，教育是擺脫貧困最好的方式。
這僅僅是開始
而這一萬輛單車，僅僅只是「少走路」的開始，他說，要在未來五年內，回收10萬輛共享單車，讓更多的「城市垃圾」發揮它本該有的用處。
「也許我不得不花掉更多的錢，但這些單車也能幫助更多的人，而不是浪費。」
不為人知的是，僅這一萬輛單車，只是從新加坡和馬來西亞準備退出市場的 oBike 和 ofo 倉庫中的一部分。
新單車也是新的「墳場」
而在中國，有 70 餘家共享單車企業，至今已經投放 2300 萬輛共享單車，其中有一半被棄用或者盜竊。
廢棄共享單車的「墳場」
就在這個月，小鳴單車發佈債權表公告，拖欠用戶押金 2500 萬元，約 12 萬用戶押金未退，拖欠職工工資及補償金額近 160 萬元。
小鳴單車拖欠押金
從 2014 年上線至今，共享單車如同曇花一現，從最初的火爆到現在的冷清，從出廠近千元的成本，到如今回收站 15 塊一輛。
層出不窮不是新單車，而是新「墳場」，這些單車因公司無力回收，被棄之街頭。
被棄置街頭的共享單車
在絕望中看到希望
當看到利益時，每個人都趨之如騖；當煙消雲散時，有的人看到了經營困難、無力迴天、滿眼的絕望，而有的人，卻看到了希望。這些在大城市一文不值的「廢鐵」，對於那些貧困的孩子，卻是上學的曙光。如果共享單車的初衷是方便人們生活，那最後，當資本的熱潮退去，也請不要留一地雞毛，請讓每一輛單車體面地收場。
文章部分圖片來自公眾號：藝非凡
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