本報記者包慧上海報道
兩個賽事投入將逾千萬級，劉錦耀對此卻是信心十足，“我們預計首年就會實現盈利。”
去年剛攜手西班牙職業足球聯盟在中國設立西甲俱樂部的艾德韋宣，今年又看中環法自行車賽，與環法合作，率先在上海舉辦環法中國賽。
被認為是藍海的體育產業，雖然在近年動輒出現數億級別的融資新聞，然而真正能夠實現盈利、上市的公司卻是少之又少，核心問題就出在盈利模式。
那麼，環法中國賽事的盈利模式和市場空間如何？
對此，環法全球主辦方AmaurySportOrganisation(下稱：A.S.O.)主席Amaury（阿莫里）在上海接受21世紀經濟報道記者專訪時透露，在他看來，自行車的騎行經濟市場空間遠大於馬拉松。
環法自行車賽（LeTourdeFrance）是擁有114年悠久歷史的世界知名體育賽事品牌。阿莫里稱，“現在註冊的自行車運動員在法國有五十萬，而騎行愛好者都是中產階級以上的概念，且近五年自行車出行的增長率是百分之十以上。每屆賽事在大約3周的時間裡，光是現場觀眾人數，就超過1000萬人，產生的經濟效益僅電視轉播一項，就能夠達到十億歐元的量級。”
對此，將環法賽引入中國的艾德韋宣集團董事總經理劉錦耀對21世紀經濟報道記者表示，留意環法的人群可能以中產階級為主。比之馬拉松，環法定位更顯中高端，因為不管從裝備要求或者其它的方面，自行車都比馬拉松更高。“目前的市場觀察可以看到中產階層的消費能力與趨勢，同樣是中產階層且具備消費能力的騎行愛好者所參與的環法中國賽挑戰賽，市場空間同樣巨大。”
而2017年3月20日，在上海舉行的中國馬拉松年會上，中國田徑協會負責人透露，計劃在2017年舉行超過400場全國馬拉松及路跑賽事。到2020年超過800場，參賽人次超過1000萬。
逾千萬級環法賽事的中國明星對接
阿莫里表示，對環法母公司A.S.O.來說，選擇現在進入中國最關鍵的原因就是目前中國體育領域的熱情非常鼎盛，包括政府和大型企業都對體育產業有明顯的扶植。此外，中國是自行車大國。
環法中國巔峰賽將於10月29日在上海浦東進行，其中重頭戲“職業繞圈賽”是專業組別的較量，中國自行車運動員將與國際頂尖自行車運動員同場競技。“環法中國賽挑戰賽”則向自行車騎行愛好者開放，將於9月10日在中國中部的城市長沙舉行。
除了巨大的市場空間以外，此番A.S.O.聯手艾德韋宣將環法自行車賽帶到中國，也是與艾德韋宣達成了對接。相較於短期目標，阿莫里和劉錦耀均表示更看重長遠目標，力圖通過環法中國賽，推動環法品牌和自行車產業在中國的發展，使自行車運動在中國更加大眾化、普及化。
實際上，企業贊助是國內馬拉松賽在收益方面最為倚仗的一塊收益。而對於環法來說也是類似，阿莫里稱，環法中國賽事肯定還是以贊助為主要的盈利點，因為對於這項運動來說，是一項免費騎行的運動。
艾德韋宣體育總經理周琦對21世紀經濟報道記者表示，環法中國賽在長沙的挑戰賽已經有一家房地產商冠名，自行車賽與很多大品牌注重綠色低碳和環保健康的形象非常吻合。目前，包括一些飲料、IT類、房產或是一些與自行車相關的、運動相關的品牌招商還在陸續洽談中。
此外，艾德韋宣是做市場營銷起家的公司，這兩年正全力拓展自己的體育板塊業務，而將體育與另外兩大業務板塊——時尚和娛樂相結合，是可能最快的變現渠道。
艾德韋宣此次邀請了娛樂明星阮經天擔任此次環法中國賽的形象大使，劉錦耀表示公司今年還將邀請多位中國明星、運動員等，前往五家西甲俱樂部參加體驗式真人秀，與C羅、梅西等西甲當家球員親密接觸，節目的合作方已鎖定芒果娛樂。
不過，鑑於環法這一賽事在國內的知名度、受關注程度與西甲不可同日而語，其所能挖掘的娛樂化資源也相對有限。而且，現在中國本身自行車賽也非常多，像環青海湖、環海南島等等，環法中國賽落地的商業價值如何還有待市場檢驗。
自行車賽事經濟學
近期，中國各大城市被共享單車“圍城”，基於互聯網技術應用下的傳統自行車出行方式再次成為資本追逐的熱點。
對此，劉錦耀認為，共享單車市場的火爆對於環法中國賽具有促進作用。
凱泰資本發佈的統計數據顯示，2014年，中國的自行車銷售量接近3211萬輛，佔全球銷量四分之一。預計到2025年，國內自行車運動愛好者人數可望達約8400萬人，帶來的將是4200億元的大市場。
自行車運動市場是目前全球運動用品最大的單一市場，總金額佔到全球運動市場的12.5%。其市場潛力不可小覷。除了包含賽事本身產生的體育贊助、報名費等收入外，自行車經濟還包括電視轉播權收入、媒體營銷收入、文化、旅遊、酒店、消費等系列衍生收入。
據統計，國內自行車運動愛好者年平均整車消費1500元，零配件消費1200元，不計算其他消費，僅此兩項總消費額就已逾百億元。同時還帶動了整個騎行產業鏈，僅騎行穿戴裝備就包括騎行頭盔、騎行服、智能手環、水壺、運動鞋、運動耳機、眼鏡等多項單品，一系列騎行相關的APP也相應而出。
“中國是一個自行車大國，騎自行車的人數和自行車運動員數量之間的差距很大，但這也是一個利好。”在阿莫里看來，體育市場開發急不來，而國內運動自行車產業尚處“初級”階段，從商業角度看也正是一個值得切入的機會。
目前環法中國賽的合作，A.S.O.負責為競賽核心部分提供技術支持，艾德韋宣負責中國地區的整體運營，合作期限長達5年。雖未公佈具體價格，但劉錦耀透露，最終交易的數字“很划算”。
環法中國賽賽事總監鄒成對21世紀經濟報道記者表示，相對於職業賽，挑戰賽是在國內更好的落地形式，第一站選在長沙,主要因為當地政府有支持。畢竟，全程要階段性封路100多公里，這都離不開當地政府的支持。
地方政府為什麼要支持這樣的賽事？實際上，賽事的舉辦將帶動區域經濟的提升發展，對城市帶來大量宣傳與推廣，提升城市形象。同時龐大的觀賽群體將衍生出潛在市場。
這已經有很多先例，比如廈門。
根據2016年廈門旅遊局公佈的數據顯示，按照因馬拉松到廈門旅遊的遊客“最大值為17.4%”的標準，廈門國際馬拉松賽在2016年給廈門創造了大約價值168.5億元人民幣的旅遊市場，這個數據無疑是相當驚人的。
另外，環法日本賽自2013年起已連續四年在日本琦玉舉行，現場觀眾超過20萬，經濟收益達到1.6億元人民幣，其中直接經濟收益達6800萬人民幣。（編輯：李伊琳，郵箱：[email protected]）
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