共享單車的興起，引發了社會的廣泛關注。目前，在全國範圍內投放的共享單車，總數已經超過1000萬輛。作為國內自行車、電動車生產的重鎮，常州眾多的配件廠商，從去年下半年以來，接到了大批生產訂單，藉助“共享經濟”這股東風，實現了自身的又一輪發展。
共享單車訂單陡增 點燃配件企業技改熱情
5月16號上午，在常州德普電器有限公司的車間裡，負責人趙亮召集技術人員，一起商量著把車輛“剎把”配件的表明塗層，改成達克羅塗層，以增強防鏽、耐腐蝕性能。這個小小的技改升級，是為了滿足最近一張共享單車配件訂單的要求。他解釋說改成“達克羅”之後使用時間更長，因為共享單車是一直放在外面的，日晒雨淋，對錶面的防鏽要求非常高。
共享單車迭代的速度較快，車輛配件訂單的相關技術改動頻繁，而趙亮十分珍惜這樣的機會。他的公司創建於上世紀九十年代，原本主要生產電動車配件。2006年左右，隨著電動車的熱潮逐漸褪去，企業一度陷入困境。去年9月初，國內一家共享單車企業找到趙亮，首批訂單就是月供二十萬只自行車“剎把”配件。
接到共享單車訂單之後，德普大刀闊斧引進自動化設備，從毛坯成型到後處理，全部用上了機械手，自動化率從0提升到60%以上，人均產能擴展了5倍左右。很快，德普電器從每月“剎把”的產能，從月產20萬隻，輕鬆跨上40萬隻的臺階。
共享經濟開闢新藍海 常州企業謀求新機遇
常州市江南輻條有限公司有著三十多年的歷史，從初創開始，就是一家地地道道的自行車配件企業，經歷過自行車的輝煌時代，也遭遇過產業滑坡困境中的迷茫。
以往，“江南輻條”主要為捷安特、普利司通等大型自行車生產廠家提供配件。2015年，市場嗅覺敏銳的企業負責人王海波，看到共享經濟的前景，決定與找上門的共享單車企業合作。他認為公司不能做共享經濟的旁觀者，要做參與者。
當年，王海波接到的共享單車第一單生意，是200萬根輻條，只佔企業當年產能的百分之一。這兩年共享單車實現爆發式增長，到今年，“江南輻條”投入到共享單車的產能，佔比已經超過20%。2017年供貨預計將超過1200萬元。
“現在各種共享單車，慢慢從量上逐步在質量方面往上提升，常州的精品零件，慢慢迎來快速的發展期。”王海波分析說。
面對共享經濟吹來的東風，相比零配件企業的“滿地開花”，常州的自行車整車企業有些沉寂。常州市電動車行業協會會長周愛國介紹，在上個世紀九十年代，常州民營企業生產的自行車整車，佔據到全國產量的百分之二十左右，“隨著一輪一輪的產業轉型和洗牌，這些民營企業紛紛轉向電動車生產，還留在自行車產業的企業，也基本以零部件生產為主，基本不具備整車生產的能力。”
中國自行車協會預測，到2017年年底，全國共享單車投放數量預計可達到2000萬輛。業內人士表示，共享單車在未來兩年的產能需求依然非常巨大，目前我市已經有部分民營企業在醞釀轉型，嘗試引入整車生產線。共享經濟與城市短途出行的結合，給常州的兩百多家自行車、電動車及配件企業，帶來新的發展機遇。
“我們整個行業應該是以非常理性的態度去歡迎它。它能提供給我們產業鏈豐富的管理手段和創新能力。共享單車是公共產品，他們對品管的要求是非常嚴格的，能幫助企業提升。會帶領企業進入更高、更新的發展平臺。”常州市電動車行業協會祕書長謝文偉表示。