八十年代的八一大橋橋頭
忽如一夜春風來，共享單車成為近兩年南昌城市中的一抹亮色。時光倒轉幾十年，那時自行車是南昌人最重要、最青睞的代步工具。帶著南昌人快速向前的自行車，承載了那個時代發展的印記，社會的變遷，幸福的記憶，都悄悄藏在兩個不停轉動的車輪裡……
擁有一輛“飛魚”牌自行車曾是南昌人的夢想
上世紀七十年代，中國研製出26寸輕便車，當時一輛26寸“永久”牌自行車售價為160元一臺，要花費南昌普通工人幾個月的工資。在那個物資匱乏的年代，無論繁華都市，或鄉鎮村莊，人人以擁有一輛自行車為驕傲。
八十年代的八一大橋橋頭
忽如一夜春風來，共享單車成為近兩年南昌城市中的一抹亮色。時光倒轉幾十年，那時自行車是南昌人最重要、最青睞的代步工具。帶著南昌人快速向前的自行車，承載了那個時代發展的印記，社會的變遷，幸福的記憶，都悄悄藏在兩個不停轉動的車輪裡……
擁有一輛“飛魚”牌自行車曾是南昌人的夢想
上世紀七十年代，中國研製出26寸輕便車，當時一輛26寸“永久”牌自行車售價為160元一臺，要花費南昌普通工人幾個月的工資。在那個物資匱乏的年代，無論繁華都市，或鄉鎮村莊，人人以擁有一輛自行車為驕傲。
記憶中爸爸的“二八”車大槓和後座
上世紀八九十年代，“鳳凰”、“永久”、“金獅”、“飛魚”等是中國人人知曉的自行車品牌。其中“飛魚”牌自行車的生產廠家就是江西連勝機械廠。1980年，江西連勝機械廠生產出江西第一輛自行車，取名“飛魚”牌。與更早進入江西市場的“鳳凰”和“永久”牌相比，“飛魚”牌不僅價格實惠，而且款式時尚，在上世紀八十年代初，擁有一輛“飛魚”牌自行車是很值得炫耀的事情，黑色的車身，高高的車架，粗壯的輪轂，紅色的尾燈，金晃晃的車標鑲嵌在車架上格外顯眼。擁有一輛“飛魚”牌26寸自行車是當年許多南昌青年的夢想。那個年代，南昌的小年輕們談戀愛騎輛“飛魚”自行車環遊佑民寺、北湖，尋訪南昌杏花樓，穿梭在南昌的大街小巷。沒有什麼地方，比自行車後座更浪漫了。此外，“飛魚”牌自行車也是南昌人的結婚“四大件”之一。
八十年代的八一大橋橋頭
忽如一夜春風來，共享單車成為近兩年南昌城市中的一抹亮色。時光倒轉幾十年，那時自行車是南昌人最重要、最青睞的代步工具。帶著南昌人快速向前的自行車，承載了那個時代發展的印記，社會的變遷，幸福的記憶，都悄悄藏在兩個不停轉動的車輪裡……
擁有一輛“飛魚”牌自行車曾是南昌人的夢想
上世紀七十年代，中國研製出26寸輕便車，當時一輛26寸“永久”牌自行車售價為160元一臺，要花費南昌普通工人幾個月的工資。在那個物資匱乏的年代，無論繁華都市，或鄉鎮村莊，人人以擁有一輛自行車為驕傲。
記憶中爸爸的“二八”車大槓和後座
上世紀八九十年代，“鳳凰”、“永久”、“金獅”、“飛魚”等是中國人人知曉的自行車品牌。其中“飛魚”牌自行車的生產廠家就是江西連勝機械廠。1980年，江西連勝機械廠生產出江西第一輛自行車，取名“飛魚”牌。與更早進入江西市場的“鳳凰”和“永久”牌相比，“飛魚”牌不僅價格實惠，而且款式時尚，在上世紀八十年代初，擁有一輛“飛魚”牌自行車是很值得炫耀的事情，黑色的車身，高高的車架，粗壯的輪轂，紅色的尾燈，金晃晃的車標鑲嵌在車架上格外顯眼。擁有一輛“飛魚”牌26寸自行車是當年許多南昌青年的夢想。那個年代，南昌的小年輕們談戀愛騎輛“飛魚”自行車環遊佑民寺、北湖，尋訪南昌杏花樓，穿梭在南昌的大街小巷。沒有什麼地方，比自行車後座更浪漫了。此外，“飛魚”牌自行車也是南昌人的結婚“四大件”之一。
市民家中保存完好的“飛魚”牌自行車
提起“飛魚”牌自行車，年近50歲的市民於女士一臉興奮地說：“我人生中買的第一輛自行車就是24吋的彩色‘飛魚’牌自行車，花了我整整130元。那時候我的工資每個月才30元，存了我整整半年呢！買回來後，騎著去上班，別提有多拉風了。我所在的單位一共才10個人，9個人騎的是‘飛魚’。”回憶起這輛自行車，於女士至今都特別自豪。市民朱子軍也告訴記者，上世紀七十年代前，很多自行車都是28式（高大、笨重的老款自行車），而“飛魚”研發的26式不僅輕巧而且外表非常時尚。擁有一輛“飛魚”，幾乎是所有南昌人在上世紀八十年代的夢想。
八十年代的八一大橋橋頭
忽如一夜春風來，共享單車成為近兩年南昌城市中的一抹亮色。時光倒轉幾十年，那時自行車是南昌人最重要、最青睞的代步工具。帶著南昌人快速向前的自行車，承載了那個時代發展的印記，社會的變遷，幸福的記憶，都悄悄藏在兩個不停轉動的車輪裡……
擁有一輛“飛魚”牌自行車曾是南昌人的夢想
上世紀七十年代，中國研製出26寸輕便車，當時一輛26寸“永久”牌自行車售價為160元一臺，要花費南昌普通工人幾個月的工資。在那個物資匱乏的年代，無論繁華都市，或鄉鎮村莊，人人以擁有一輛自行車為驕傲。
記憶中爸爸的“二八”車大槓和後座
上世紀八九十年代，“鳳凰”、“永久”、“金獅”、“飛魚”等是中國人人知曉的自行車品牌。其中“飛魚”牌自行車的生產廠家就是江西連勝機械廠。1980年，江西連勝機械廠生產出江西第一輛自行車，取名“飛魚”牌。與更早進入江西市場的“鳳凰”和“永久”牌相比，“飛魚”牌不僅價格實惠，而且款式時尚，在上世紀八十年代初，擁有一輛“飛魚”牌自行車是很值得炫耀的事情，黑色的車身，高高的車架，粗壯的輪轂，紅色的尾燈，金晃晃的車標鑲嵌在車架上格外顯眼。擁有一輛“飛魚”牌26寸自行車是當年許多南昌青年的夢想。那個年代，南昌的小年輕們談戀愛騎輛“飛魚”自行車環遊佑民寺、北湖，尋訪南昌杏花樓，穿梭在南昌的大街小巷。沒有什麼地方，比自行車後座更浪漫了。此外，“飛魚”牌自行車也是南昌人的結婚“四大件”之一。
市民家中保存完好的“飛魚”牌自行車
提起“飛魚”牌自行車，年近50歲的市民於女士一臉興奮地說：“我人生中買的第一輛自行車就是24吋的彩色‘飛魚’牌自行車，花了我整整130元。那時候我的工資每個月才30元，存了我整整半年呢！買回來後，騎著去上班，別提有多拉風了。我所在的單位一共才10個人，9個人騎的是‘飛魚’。”回憶起這輛自行車，於女士至今都特別自豪。市民朱子軍也告訴記者，上世紀七十年代前，很多自行車都是28式（高大、笨重的老款自行車），而“飛魚”研發的26式不僅輕巧而且外表非常時尚。擁有一輛“飛魚”，幾乎是所有南昌人在上世紀八十年代的夢想。
飛魚牌自行車說明書
資料顯示，1978年，江西連勝機械廠開始製造車架，車把等自行車零件。1980年，該廠生產出2000輛“飛魚”牌自行車，投放市場。在最輝煌的時候，其年產量達到60萬輛，暢銷全國的同時，還開闢了海外市場。上世紀九十年代開始，由於種種原因，曾經的明星品牌——“飛魚”牌自行車也走向了沒落。2000年，“飛魚”自行車宣告停產。
八十年代的八一大橋橋頭
忽如一夜春風來，共享單車成為近兩年南昌城市中的一抹亮色。時光倒轉幾十年，那時自行車是南昌人最重要、最青睞的代步工具。帶著南昌人快速向前的自行車，承載了那個時代發展的印記，社會的變遷，幸福的記憶，都悄悄藏在兩個不停轉動的車輪裡……
擁有一輛“飛魚”牌自行車曾是南昌人的夢想
上世紀七十年代，中國研製出26寸輕便車，當時一輛26寸“永久”牌自行車售價為160元一臺，要花費南昌普通工人幾個月的工資。在那個物資匱乏的年代，無論繁華都市，或鄉鎮村莊，人人以擁有一輛自行車為驕傲。
記憶中爸爸的“二八”車大槓和後座
上世紀八九十年代，“鳳凰”、“永久”、“金獅”、“飛魚”等是中國人人知曉的自行車品牌。其中“飛魚”牌自行車的生產廠家就是江西連勝機械廠。1980年，江西連勝機械廠生產出江西第一輛自行車，取名“飛魚”牌。與更早進入江西市場的“鳳凰”和“永久”牌相比，“飛魚”牌不僅價格實惠，而且款式時尚，在上世紀八十年代初，擁有一輛“飛魚”牌自行車是很值得炫耀的事情，黑色的車身，高高的車架，粗壯的輪轂，紅色的尾燈，金晃晃的車標鑲嵌在車架上格外顯眼。擁有一輛“飛魚”牌26寸自行車是當年許多南昌青年的夢想。那個年代，南昌的小年輕們談戀愛騎輛“飛魚”自行車環遊佑民寺、北湖，尋訪南昌杏花樓，穿梭在南昌的大街小巷。沒有什麼地方，比自行車後座更浪漫了。此外，“飛魚”牌自行車也是南昌人的結婚“四大件”之一。
市民家中保存完好的“飛魚”牌自行車
提起“飛魚”牌自行車，年近50歲的市民於女士一臉興奮地說：“我人生中買的第一輛自行車就是24吋的彩色‘飛魚’牌自行車，花了我整整130元。那時候我的工資每個月才30元，存了我整整半年呢！買回來後，騎著去上班，別提有多拉風了。我所在的單位一共才10個人，9個人騎的是‘飛魚’。”回憶起這輛自行車，於女士至今都特別自豪。市民朱子軍也告訴記者，上世紀七十年代前，很多自行車都是28式（高大、笨重的老款自行車），而“飛魚”研發的26式不僅輕巧而且外表非常時尚。擁有一輛“飛魚”，幾乎是所有南昌人在上世紀八十年代的夢想。
飛魚牌自行車說明書
資料顯示，1978年，江西連勝機械廠開始製造車架，車把等自行車零件。1980年，該廠生產出2000輛“飛魚”牌自行車，投放市場。在最輝煌的時候，其年產量達到60萬輛，暢銷全國的同時，還開闢了海外市場。上世紀九十年代開始，由於種種原因，曾經的明星品牌——“飛魚”牌自行車也走向了沒落。2000年，“飛魚”自行車宣告停產。
六七十年代，自行車是值得炫耀的結婚大件之一
與江西連勝機械廠生產的“飛魚”牌自行車相比，南昌自行車廠生產的“箭”牌自行車品牌知名度則遜色許多。如今關於南昌自行車廠和“箭”牌自行車的資料記載極少，詢問一些老南昌人，他們也知之甚少。記者查詢得知，南昌自行車廠廠址在今北京東路一帶。後來隨著市場競爭的激烈,生產“箭”牌自行車的南昌自行車廠被南方電動工具廠所兼併。
八十年代的八一大橋橋頭
忽如一夜春風來，共享單車成為近兩年南昌城市中的一抹亮色。時光倒轉幾十年，那時自行車是南昌人最重要、最青睞的代步工具。帶著南昌人快速向前的自行車，承載了那個時代發展的印記，社會的變遷，幸福的記憶，都悄悄藏在兩個不停轉動的車輪裡……
擁有一輛“飛魚”牌自行車曾是南昌人的夢想
上世紀七十年代，中國研製出26寸輕便車，當時一輛26寸“永久”牌自行車售價為160元一臺，要花費南昌普通工人幾個月的工資。在那個物資匱乏的年代，無論繁華都市，或鄉鎮村莊，人人以擁有一輛自行車為驕傲。
記憶中爸爸的“二八”車大槓和後座
上世紀八九十年代，“鳳凰”、“永久”、“金獅”、“飛魚”等是中國人人知曉的自行車品牌。其中“飛魚”牌自行車的生產廠家就是江西連勝機械廠。1980年，江西連勝機械廠生產出江西第一輛自行車，取名“飛魚”牌。與更早進入江西市場的“鳳凰”和“永久”牌相比，“飛魚”牌不僅價格實惠，而且款式時尚，在上世紀八十年代初，擁有一輛“飛魚”牌自行車是很值得炫耀的事情，黑色的車身，高高的車架，粗壯的輪轂，紅色的尾燈，金晃晃的車標鑲嵌在車架上格外顯眼。擁有一輛“飛魚”牌26寸自行車是當年許多南昌青年的夢想。那個年代，南昌的小年輕們談戀愛騎輛“飛魚”自行車環遊佑民寺、北湖，尋訪南昌杏花樓，穿梭在南昌的大街小巷。沒有什麼地方，比自行車後座更浪漫了。此外，“飛魚”牌自行車也是南昌人的結婚“四大件”之一。
市民家中保存完好的“飛魚”牌自行車
提起“飛魚”牌自行車，年近50歲的市民於女士一臉興奮地說：“我人生中買的第一輛自行車就是24吋的彩色‘飛魚’牌自行車，花了我整整130元。那時候我的工資每個月才30元，存了我整整半年呢！買回來後，騎著去上班，別提有多拉風了。我所在的單位一共才10個人，9個人騎的是‘飛魚’。”回憶起這輛自行車，於女士至今都特別自豪。市民朱子軍也告訴記者，上世紀七十年代前，很多自行車都是28式（高大、笨重的老款自行車），而“飛魚”研發的26式不僅輕巧而且外表非常時尚。擁有一輛“飛魚”，幾乎是所有南昌人在上世紀八十年代的夢想。
飛魚牌自行車說明書
資料顯示，1978年，江西連勝機械廠開始製造車架，車把等自行車零件。1980年，該廠生產出2000輛“飛魚”牌自行車，投放市場。在最輝煌的時候，其年產量達到60萬輛，暢銷全國的同時，還開闢了海外市場。上世紀九十年代開始，由於種種原因，曾經的明星品牌——“飛魚”牌自行車也走向了沒落。2000年，“飛魚”自行車宣告停產。
六七十年代，自行車是值得炫耀的結婚大件之一
與江西連勝機械廠生產的“飛魚”牌自行車相比，南昌自行車廠生產的“箭”牌自行車品牌知名度則遜色許多。如今關於南昌自行車廠和“箭”牌自行車的資料記載極少，詢問一些老南昌人，他們也知之甚少。記者查詢得知，南昌自行車廠廠址在今北京東路一帶。後來隨著市場競爭的激烈,生產“箭”牌自行車的南昌自行車廠被南方電動工具廠所兼併。
進入上世紀九十年代後期，市民生活水平提高，越來越多的摩托車、小轎車出現在南昌街頭，漸漸地普通人開始購買私家車，發動機取代了人力，自行車漸漸成了相對廉價的交通工具。曾經騎自行車時，滿臉的驕傲感，也漸漸變成了生活的疲憊感。除了少數學生騎自行車上課外，自行車在南昌人出行中日漸被冷落。
自行車“捲土重來”，解決出行最後一公里
進入21世紀，自行車不再只是代步工具，更多的用途是休閒娛樂。山地車風潮滿足了年輕人對自行車極限運動的熱衷；在健身房人們踏著音樂的節拍練習動感單車，自行車的定位開始偏向時尚、運動、休閒、健身等。自行車成為一種體育活動的器械，騎自行車成為人們愛好的體育競賽項目。
八十年代的八一大橋橋頭
忽如一夜春風來，共享單車成為近兩年南昌城市中的一抹亮色。時光倒轉幾十年，那時自行車是南昌人最重要、最青睞的代步工具。帶著南昌人快速向前的自行車，承載了那個時代發展的印記，社會的變遷，幸福的記憶，都悄悄藏在兩個不停轉動的車輪裡……
擁有一輛“飛魚”牌自行車曾是南昌人的夢想
上世紀七十年代，中國研製出26寸輕便車，當時一輛26寸“永久”牌自行車售價為160元一臺，要花費南昌普通工人幾個月的工資。在那個物資匱乏的年代，無論繁華都市，或鄉鎮村莊，人人以擁有一輛自行車為驕傲。
記憶中爸爸的“二八”車大槓和後座
上世紀八九十年代，“鳳凰”、“永久”、“金獅”、“飛魚”等是中國人人知曉的自行車品牌。其中“飛魚”牌自行車的生產廠家就是江西連勝機械廠。1980年，江西連勝機械廠生產出江西第一輛自行車，取名“飛魚”牌。與更早進入江西市場的“鳳凰”和“永久”牌相比，“飛魚”牌不僅價格實惠，而且款式時尚，在上世紀八十年代初，擁有一輛“飛魚”牌自行車是很值得炫耀的事情，黑色的車身，高高的車架，粗壯的輪轂，紅色的尾燈，金晃晃的車標鑲嵌在車架上格外顯眼。擁有一輛“飛魚”牌26寸自行車是當年許多南昌青年的夢想。那個年代，南昌的小年輕們談戀愛騎輛“飛魚”自行車環遊佑民寺、北湖，尋訪南昌杏花樓，穿梭在南昌的大街小巷。沒有什麼地方，比自行車後座更浪漫了。此外，“飛魚”牌自行車也是南昌人的結婚“四大件”之一。
市民家中保存完好的“飛魚”牌自行車
提起“飛魚”牌自行車，年近50歲的市民於女士一臉興奮地說：“我人生中買的第一輛自行車就是24吋的彩色‘飛魚’牌自行車，花了我整整130元。那時候我的工資每個月才30元，存了我整整半年呢！買回來後，騎著去上班，別提有多拉風了。我所在的單位一共才10個人，9個人騎的是‘飛魚’。”回憶起這輛自行車，於女士至今都特別自豪。市民朱子軍也告訴記者，上世紀七十年代前，很多自行車都是28式（高大、笨重的老款自行車），而“飛魚”研發的26式不僅輕巧而且外表非常時尚。擁有一輛“飛魚”，幾乎是所有南昌人在上世紀八十年代的夢想。
飛魚牌自行車說明書
資料顯示，1978年，江西連勝機械廠開始製造車架，車把等自行車零件。1980年，該廠生產出2000輛“飛魚”牌自行車，投放市場。在最輝煌的時候，其年產量達到60萬輛，暢銷全國的同時，還開闢了海外市場。上世紀九十年代開始，由於種種原因，曾經的明星品牌——“飛魚”牌自行車也走向了沒落。2000年，“飛魚”自行車宣告停產。
六七十年代，自行車是值得炫耀的結婚大件之一
與江西連勝機械廠生產的“飛魚”牌自行車相比，南昌自行車廠生產的“箭”牌自行車品牌知名度則遜色許多。如今關於南昌自行車廠和“箭”牌自行車的資料記載極少，詢問一些老南昌人，他們也知之甚少。記者查詢得知，南昌自行車廠廠址在今北京東路一帶。後來隨著市場競爭的激烈,生產“箭”牌自行車的南昌自行車廠被南方電動工具廠所兼併。
進入上世紀九十年代後期，市民生活水平提高，越來越多的摩托車、小轎車出現在南昌街頭，漸漸地普通人開始購買私家車，發動機取代了人力，自行車漸漸成了相對廉價的交通工具。曾經騎自行車時，滿臉的驕傲感，也漸漸變成了生活的疲憊感。除了少數學生騎自行車上課外，自行車在南昌人出行中日漸被冷落。
自行車“捲土重來”，解決出行最後一公里
進入21世紀，自行車不再只是代步工具，更多的用途是休閒娛樂。山地車風潮滿足了年輕人對自行車極限運動的熱衷；在健身房人們踏著音樂的節拍練習動感單車，自行車的定位開始偏向時尚、運動、休閒、健身等。自行車成為一種體育活動的器械，騎自行車成為人們愛好的體育競賽項目。
市民們結伴騎車健身
在汽車日益普及的今天，汽車尾氣排放嚴重汙染環境，而自行車不僅環保，還能鍛鍊身體，快捷又方便，其優勢又再次被髮掘。近五年來，自行車以公共自行車和共享單車形式重新穿梭在南昌的大街小巷，清脆的鈴聲再次迴盪在人們耳畔。
八十年代的八一大橋橋頭
忽如一夜春風來，共享單車成為近兩年南昌城市中的一抹亮色。時光倒轉幾十年，那時自行車是南昌人最重要、最青睞的代步工具。帶著南昌人快速向前的自行車，承載了那個時代發展的印記，社會的變遷，幸福的記憶，都悄悄藏在兩個不停轉動的車輪裡……
擁有一輛“飛魚”牌自行車曾是南昌人的夢想
上世紀七十年代，中國研製出26寸輕便車，當時一輛26寸“永久”牌自行車售價為160元一臺，要花費南昌普通工人幾個月的工資。在那個物資匱乏的年代，無論繁華都市，或鄉鎮村莊，人人以擁有一輛自行車為驕傲。
記憶中爸爸的“二八”車大槓和後座
上世紀八九十年代，“鳳凰”、“永久”、“金獅”、“飛魚”等是中國人人知曉的自行車品牌。其中“飛魚”牌自行車的生產廠家就是江西連勝機械廠。1980年，江西連勝機械廠生產出江西第一輛自行車，取名“飛魚”牌。與更早進入江西市場的“鳳凰”和“永久”牌相比，“飛魚”牌不僅價格實惠，而且款式時尚，在上世紀八十年代初，擁有一輛“飛魚”牌自行車是很值得炫耀的事情，黑色的車身，高高的車架，粗壯的輪轂，紅色的尾燈，金晃晃的車標鑲嵌在車架上格外顯眼。擁有一輛“飛魚”牌26寸自行車是當年許多南昌青年的夢想。那個年代，南昌的小年輕們談戀愛騎輛“飛魚”自行車環遊佑民寺、北湖，尋訪南昌杏花樓，穿梭在南昌的大街小巷。沒有什麼地方，比自行車後座更浪漫了。此外，“飛魚”牌自行車也是南昌人的結婚“四大件”之一。
市民家中保存完好的“飛魚”牌自行車
提起“飛魚”牌自行車，年近50歲的市民於女士一臉興奮地說：“我人生中買的第一輛自行車就是24吋的彩色‘飛魚’牌自行車，花了我整整130元。那時候我的工資每個月才30元，存了我整整半年呢！買回來後，騎著去上班，別提有多拉風了。我所在的單位一共才10個人，9個人騎的是‘飛魚’。”回憶起這輛自行車，於女士至今都特別自豪。市民朱子軍也告訴記者，上世紀七十年代前，很多自行車都是28式（高大、笨重的老款自行車），而“飛魚”研發的26式不僅輕巧而且外表非常時尚。擁有一輛“飛魚”，幾乎是所有南昌人在上世紀八十年代的夢想。
飛魚牌自行車說明書
資料顯示，1978年，江西連勝機械廠開始製造車架，車把等自行車零件。1980年，該廠生產出2000輛“飛魚”牌自行車，投放市場。在最輝煌的時候，其年產量達到60萬輛，暢銷全國的同時，還開闢了海外市場。上世紀九十年代開始，由於種種原因，曾經的明星品牌——“飛魚”牌自行車也走向了沒落。2000年，“飛魚”自行車宣告停產。
六七十年代，自行車是值得炫耀的結婚大件之一
與江西連勝機械廠生產的“飛魚”牌自行車相比，南昌自行車廠生產的“箭”牌自行車品牌知名度則遜色許多。如今關於南昌自行車廠和“箭”牌自行車的資料記載極少，詢問一些老南昌人，他們也知之甚少。記者查詢得知，南昌自行車廠廠址在今北京東路一帶。後來隨著市場競爭的激烈,生產“箭”牌自行車的南昌自行車廠被南方電動工具廠所兼併。
進入上世紀九十年代後期，市民生活水平提高，越來越多的摩托車、小轎車出現在南昌街頭，漸漸地普通人開始購買私家車，發動機取代了人力，自行車漸漸成了相對廉價的交通工具。曾經騎自行車時，滿臉的驕傲感，也漸漸變成了生活的疲憊感。除了少數學生騎自行車上課外，自行車在南昌人出行中日漸被冷落。
自行車“捲土重來”，解決出行最後一公里
進入21世紀，自行車不再只是代步工具，更多的用途是休閒娛樂。山地車風潮滿足了年輕人對自行車極限運動的熱衷；在健身房人們踏著音樂的節拍練習動感單車，自行車的定位開始偏向時尚、運動、休閒、健身等。自行車成為一種體育活動的器械，騎自行車成為人們愛好的體育競賽項目。
市民們結伴騎車健身
在汽車日益普及的今天，汽車尾氣排放嚴重汙染環境，而自行車不僅環保，還能鍛鍊身體，快捷又方便，其優勢又再次被髮掘。近五年來，自行車以公共自行車和共享單車形式重新穿梭在南昌的大街小巷，清脆的鈴聲再次迴盪在人們耳畔。
2017年初，共享單車進入南昌人視野
截止去年，南昌市公共自行車公司在主城區的站點達到近3000個，車輛大約7萬多輛。日均騎行人數最高達到15萬—16萬人次。共享單車更是遍地開花，南昌共享單車投放數量高達43萬輛。共享單車開創了新時代的經濟模式，“小黃”、“小白”、“小橘”市場上拼得火熱。騎輛五顏六色的單車，也成了一件趕潮流的事。
改革開放40年，自行車見證了南昌經濟變遷，交通工具更替。