最近，為了將共享單車納入健康發展軌道，及時制止過度投放與無序停放，上海、深圳及廣州等地先後頒佈禁令，停止共享單車在當地新增投放，並要求各車企加大運營人員投入。同時，北京通州電子圍欄試點即將結束，高喊“精細化運維”的摩拜意外缺席，令業內人士質疑誠意不足。
共享單車出現一年多來，為居民出行提供了一種低碳的選擇，被譽為“城市中最亮麗的一道彩虹”。上海、深圳等市發佈“禁投令”，主要是因為共享單車過量投放，造成產能過剩，引發了一系列交通與環境問題。據交通運輸部不完全統計，截至2017年7月，共享單車累計投放超過1600萬輛，註冊人數超過1.3億人次。其中，因違停現象突出、運維不力遭廣州交委點名整改的摩拜單車，據最新消息稱投放總量已達700萬輛。
制止共享單車違規停放，一方面要引導用戶文明用車，另一方面要規範企業運營行為，督促車企配備足夠的運營人手。廣州交通部門強調，企業要對地鐵出入口、商圈等熱點區域組織人員駐點值守，對城中村中積壓、丟棄車輛要及時組織回收。上海、深圳等地則對人員配備做出量化，要求按不低於車輛總數5‰的比例，配備車輛維護和調度人員。以摩拜單車為例，如果700萬投放總量數據屬實，那麼摩拜總共需要配備35000名運維人員。
短期內招募大量運維人員，對部分車企來說確實壓力不小。為了規範共享單車有序停放，上海、北京等地相繼開展電子圍欄試點工程。通州區公共自行車事務中心負責人郭峰表示，通州建設電子圍欄所需成本全部由政府買單，企業只需接入數據。這樣帶來的好處是，既可以幫助企業降低運營成本，又能最大程度避免公共資源浪費。通過電子圍欄集中停放，無需在地面加裝任何輔助設施，企業運維人員也不必再到偏僻地方找車，可以大幅節約調度與運營成本，不失為兩全其美之舉。
相關職能部門如此為企業著想，令人不解的是，將“精細化運維”常掛嘴邊的摩拜竟然並不買賬。據報道，只有ofo和酷騎完成報備手續並將系統接入監管平臺，小藍單車和永安行正在對接，而摩拜等部分車企尚未響應。按照規定，未按要求報備、超範圍經營、不配合屬地監管、投放不管理的共享單車企業，在此次試點結束後，或將被全面禁止在通州投放運營。
摩拜冷對北京通州電子圍欄試點的動機為何，引起業內人士廣泛猜想。儘管摩拜運維矛盾突出，對於相關職能部門拋出的橄欖枝，它似乎並不在意。那麼摩拜天天高喊“精細化運維”究竟有無誠意，或許等本次試點結束就會有答案。
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