早上起床吃過早餐之後，就跟拖車師傅聯繫救援的事情，救援車輛接住我們之後，就將車輛開始固定到拖車上，然後開始向格爾木進發，出發時間上午10點
從五道樑鎮出發，離格爾木還有260公里，救援師傅說大概需要4個小時才能到達，這一路可看的景點還是不少的，崑崙山口、可可西里自然保護區、玉珠峰等都是值得一看的觀景點
其實，自駕川藏線不是為了看某一個景點，而是一路上所經之處皆是風景
剛過可可西里自然保護區不久，就碰到了堵車，救援劉師傅停車後，我下車到前方打探情況，原來是因為交通事故而堵車，從圖中可以看出大車受損比較嚴重（此處堵了1個多小時）
後來跟劉師傅聊起來才知道，進入青藏線（G109）過了那曲縣以後，路況要比318複雜很多，交通事故頻頻發生，就在我發生事故的地點（青藏線離五道樑約30公里處），前幾天還有一輛本田車直接碰掉了右前輪，再早一些的時間還有人翻車，他說每年他要在這個路上跑幾百趟救援
而發生事故的車輛大多是第一次自駕川藏線的人，不熟悉路況而導致的，經常跑大貨車的司機那兒有坑，那兒有凸起都是一清二楚的
下午三點半左右，救援車輛將我們送到了格爾木南江汽修廠，直接上架進行檢查，發現損壞雖然不是太嚴重，但也夠嚇人，前保險槓下護板、發動機下護板、左右葉子板內襯、水箱前大框全部損壞，最終導致防凍液洩漏的是連接管被劃破
說心裡話，作為一個老司機，犯了這麼一個事，自己確實反省了很多，作為本次西藏之行的座駕，這十幾天來，風裡、雨裡、雪裡、翻山越嶺，馳行幾千公里，一直任勞任怨從未掉鏈子，反倒是我這個主人讓它受了傷，著實不應該
修理廠老闆說這些配件全部需要從蘭州發貨，而且是明天發後天到，這樣一來就需要在格爾木停留三天，這個時間遠遠超出了我的接受範圍
看過具體情況之後，我跟老闆進行溝通：我們是五一出發的，到現在已經半個月了，實在是不能再等三天的時間，先幫我換一下連接水管，用鐵絲固定一下水箱，我提前跟西寧的4S店聯繫，讓他們準備好配件，兩天後過去修車，這樣時間剛剛好
老闆當然不是太樂意，因為到手的生意要黃了，我又進一步跟老闆進行溝通說道：我對車輛還是比較瞭解的，像這種情況是完全可以到西寧修，而不會出現問題，如果等三天確實無法接受，我可以多付一些工時費（跟老闆說自己是10年老司機，而且曾在4S店工作過），後來老闆也挺爽快的同意了
小朱師傅直接上手換水管，並加註防凍液，換好之後我又開出去跑了一圈，確認沒有問題之後，付費準備離開修理廠，在這裡要給小朱師傅點個贊，技術過硬、仔細認真、人還熱情
在等待拖車費（五道樑至格爾木260公里，拖車費4000元）發票的過程中，跟修理廠老闆聊了好一會，也得到了更多關於“川進青出”線上的事情，如上圖所示，車輛價格從幾萬到幾十萬不等，全部都是從青藏線上拖回來的，它們都有一個共同點：全部都是外地車牌
在修理廠院裡，更是堆放著不同受損程度的車輛，老闆介紹說：這些車最長在這裡停了三年了，有的是撞人了在打官司，有的是車輛損傷太嚴重也不想要了，但是修理廠卻沒有權利處理這些車輛，只能堆放在這裡
修理廠老闆的說法印證救援劉師傅的說法，青藏線上果真是事故頻發，據修理廠老闆說，一個格爾木市像他這樣規模的修理廠大概有200多家（目測面積有5000平米）
看來，“川進青出”自駕線路，每一年吸引了成千上萬的人前來，也留下了很多人再也回不去
出了修理廠以後，心中暗自後怕，像我這種事故程度算是很幸運的了，也真心的悟出了一個道理：自駕旅行，尤其是第一次跑的線路，保證安全的祕訣就是：慢！
我把這個非常重要而又有用的經驗分享給大家，共勉！！
明天格爾木至茶卡鹽湖
作者：王保富
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