原標題：優惠首日 1.8萬人享高鐵“公交價”
6月1日起，鐵路對京津城際延長線實行“公交化”票價。眾多往返沿線的市民及旅客購買了“公交價”車票，乘上高鐵通勤上班、休閒出行。首日共有1.8萬人左右坐京津城際延長線高鐵出行。此次實行“公交化”票價優惠度達到5.85折，天津站至於家堡站的二等座票價為12元，這也是天津鐵路火車票最大幅度的一次折扣。
“我以後可以坐高鐵上班回家了。”一大早在天津站，在於家堡商務區上班的齊源，購買了C2581次的折扣票。他說，原先上班從自己住的和平區，乘公交車到天津站轉坐輕軌9號線，市民廣場站下車後再轉一趟公交車，全程票價也需13元，跟坐高鐵價格差不多，且前者還需多倒一趟公交車。坐高鐵22分鐘到于家堡更省時。
如今家在市區在濱海新區工作的市民越來越多，他們也會選擇公交或長途大巴。從票價上來看，選擇長途及公交也需要6至10元左右，比打折高鐵車票便宜不了多少，且車程長、更容易受到意外天氣的影響。
記者在採訪中還發現，有不少自駕車旅客也前來改乘高鐵。“有了折扣票價，使出行成本降低很多。 ”經常從市區開車到于家堡辦理業務的周群，昨天也選擇城際列車出行，“既便捷又省錢，除了省去自駕車帶來的勞累，也不必為道路堵車不堵車、暢通不暢通操心了。”
鐵路部門有關人士介紹：“京津城際鐵路延長線實行公交化票價後，將會使旅客有序向京津城際鐵路分流，城際列車使用清潔能源電力作為牽引動力，能夠為綠色、環保京津冀協調發展起到助力作用。”
同時，來自鐵路部門的統計顯示，之前北京南到于家堡每天運輸量超萬人，天津站往返于家堡每天達兩三千人 ，“公交化”票價的實施將大幅拉昇上座率。記者瞭解到，目前京濱、津濱間已實現發車高密度，比如天津站至於家堡一兩個小時一趟，部分時段最小發車間隔僅8分鐘。“高鐵實行高密度公交式運輸之後，也需要大幅度降低票價的公交化票價來拉動客流。”鐵路方面表示，高鐵“公交化”，需要“公交化”票價與之配套，這樣才能使高鐵改變人們日常上班的“通勤化”生活方式，使高鐵真正進入“公交化”時代。（記者 鄭東紅）
(責編：孫一凡（實習生）、魏炳鋒)
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