原標題:優惠首日 1.8萬人享高鐵“公交價”
6月1日起,鐵路對京津城際延長線實行“公交化”票價。眾多往返沿線的市民及旅客購買了“公交價”車票,乘上高鐵通勤上班、休閒出行。首日共有1.8萬人左右坐京津城際延長線高鐵出行。此次實行“公交化”票價優惠度達到5.85折,天津站至於家堡站的二等座票價為12元,這也是天津鐵路火車票最大幅度的一次折扣。
“我以後可以坐高鐵上班回家了。”一大早在天津站,在於家堡商務區上班的齊源,購買了C2581次的折扣票。他說,原先上班從自己住的和平區,乘公交車到天津站轉坐輕軌9號線,市民廣場站下車後再轉一趟公交車,全程票價也需13元,跟坐高鐵價格差不多,且前者還需多倒一趟公交車。坐高鐵22分鐘到于家堡更省時。
如今家在市區在濱海新區工作的市民越來越多,他們也會選擇公交或長途大巴。從票價上來看,選擇長途及公交也需要6至10元左右,比打折高鐵車票便宜不了多少,且車程長、更容易受到意外天氣的影響。
記者在採訪中還發現,有不少自駕車旅客也前來改乘高鐵。“有了折扣票價,使出行成本降低很多。 ”經常從市區開車到于家堡辦理業務的周群,昨天也選擇城際列車出行,“既便捷又省錢,除了省去自駕車帶來的勞累,也不必為道路堵車不堵車、暢通不暢通操心了。”
鐵路部門有關人士介紹:“京津城際鐵路延長線實行公交化票價後,將會使旅客有序向京津城際鐵路分流,城際列車使用清潔能源電力作為牽引動力,能夠為綠色、環保京津冀協調發展起到助力作用。”
同時,來自鐵路部門的統計顯示,之前北京南到于家堡每天運輸量超萬人,天津站往返于家堡每天達兩三千人 ,“公交化”票價的實施將大幅拉昇上座率。記者瞭解到,目前京濱、津濱間已實現發車高密度,比如天津站至於家堡一兩個小時一趟,部分時段最小發車間隔僅8分鐘。“高鐵實行高密度公交式運輸之後,也需要大幅度降低票價的公交化票價來拉動客流。”鐵路方面表示,高鐵“公交化”,需要“公交化”票價與之配套,這樣才能使高鐵改變人們日常上班的“通勤化”生活方式,使高鐵真正進入“公交化”時代。(記者 鄭東紅)
(責編:孫一凡(實習生)、魏炳鋒)