繼港珠澳大橋後，珠海在跨城交通方面，又有重大進展！
深珠通道、廣州地鐵18號線珠海段已開展前期研究工作，黃茅海通道計劃於2020年動工。自此，珠海將新增3條跨城通道，東接深圳，北連廣州，西通江門。
繼港珠澳大橋後，珠海在跨城交通方面，又有重大進展！
深珠通道、廣州地鐵18號線珠海段已開展前期研究工作，黃茅海通道計劃於2020年動工。自此，珠海將新增3條跨城通道，東接深圳，北連廣州，西通江門。
深珠通道
8月初，據深圳市交通運輸局給市人大代表的建議答覆，深圳已啟動粵港澳大灣區背景下的深圳跨珠江通道規劃研究，初步規劃深珠通道為公鐵兩用通道，採用西橋東隧方式敷設。
繼港珠澳大橋後，珠海在跨城交通方面，又有重大進展！
深珠通道、廣州地鐵18號線珠海段已開展前期研究工作，黃茅海通道計劃於2020年動工。自此，珠海將新增3條跨城通道，東接深圳，北連廣州，西通江門。
深珠通道
8月初，據深圳市交通運輸局給市人大代表的建議答覆，深圳已啟動粵港澳大灣區背景下的深圳跨珠江通道規劃研究，初步規劃深珠通道為公鐵兩用通道，採用西橋東隧方式敷設。
根據初步設想，深珠通道為公鐵兩用通道。其中，深珠城際鐵路通道將承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能。為充分發揮該通道功能，其設計將採用高速鐵路（350公里/小時）設計標準，初步線位由西麗站引出，在前海設置站點，沿前海北端雙界河通道敷設，採用隧道穿越珠江至珠海。
繼港珠澳大橋後，珠海在跨城交通方面，又有重大進展！
深珠通道、廣州地鐵18號線珠海段已開展前期研究工作，黃茅海通道計劃於2020年動工。自此，珠海將新增3條跨城通道，東接深圳，北連廣州，西通江門。
深珠通道
8月初，據深圳市交通運輸局給市人大代表的建議答覆，深圳已啟動粵港澳大灣區背景下的深圳跨珠江通道規劃研究，初步規劃深珠通道為公鐵兩用通道，採用西橋東隧方式敷設。
根據初步設想，深珠通道為公鐵兩用通道。其中，深珠城際鐵路通道將承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能。為充分發揮該通道功能，其設計將採用高速鐵路（350公里/小時）設計標準，初步線位由西麗站引出，在前海設置站點，沿前海北端雙界河通道敷設，採用隧道穿越珠江至珠海。
修建深珠通道，將深圳和珠海兩個特區更緊密地聯繫起來，使得兩地目前兩三個小時的車程縮短為半小時可達。
廣州地鐵18號線延伸至珠海
8月20日，珠海市公共資源交易中心發佈了《廣州地鐵18號線從中山延伸至珠海段工程方案前期研究》，開啟了這條廣中珠專線的前期招標工作。
繼港珠澳大橋後，珠海在跨城交通方面，又有重大進展！
深珠通道、廣州地鐵18號線珠海段已開展前期研究工作，黃茅海通道計劃於2020年動工。自此，珠海將新增3條跨城通道，東接深圳，北連廣州，西通江門。
深珠通道
8月初，據深圳市交通運輸局給市人大代表的建議答覆，深圳已啟動粵港澳大灣區背景下的深圳跨珠江通道規劃研究，初步規劃深珠通道為公鐵兩用通道，採用西橋東隧方式敷設。
根據初步設想，深珠通道為公鐵兩用通道。其中，深珠城際鐵路通道將承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能。為充分發揮該通道功能，其設計將採用高速鐵路（350公里/小時）設計標準，初步線位由西麗站引出，在前海設置站點，沿前海北端雙界河通道敷設，採用隧道穿越珠江至珠海。
修建深珠通道，將深圳和珠海兩個特區更緊密地聯繫起來，使得兩地目前兩三個小時的車程縮短為半小時可達。
廣州地鐵18號線延伸至珠海
8月20日，珠海市公共資源交易中心發佈了《廣州地鐵18號線從中山延伸至珠海段工程方案前期研究》，開啟了這條廣中珠專線的前期招標工作。
根據規劃，廣州地鐵18號線全長62.5km，起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域。
繼港珠澳大橋後，珠海在跨城交通方面，又有重大進展！
深珠通道、廣州地鐵18號線珠海段已開展前期研究工作，黃茅海通道計劃於2020年動工。自此，珠海將新增3條跨城通道，東接深圳，北連廣州，西通江門。
深珠通道
8月初，據深圳市交通運輸局給市人大代表的建議答覆，深圳已啟動粵港澳大灣區背景下的深圳跨珠江通道規劃研究，初步規劃深珠通道為公鐵兩用通道，採用西橋東隧方式敷設。
根據初步設想，深珠通道為公鐵兩用通道。其中，深珠城際鐵路通道將承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能。為充分發揮該通道功能，其設計將採用高速鐵路（350公里/小時）設計標準，初步線位由西麗站引出，在前海設置站點，沿前海北端雙界河通道敷設，採用隧道穿越珠江至珠海。
修建深珠通道，將深圳和珠海兩個特區更緊密地聯繫起來，使得兩地目前兩三個小時的車程縮短為半小時可達。
廣州地鐵18號線延伸至珠海
8月20日，珠海市公共資源交易中心發佈了《廣州地鐵18號線從中山延伸至珠海段工程方案前期研究》，開啟了這條廣中珠專線的前期招標工作。
根據規劃，廣州地鐵18號線全長62.5km，起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域。
18號線是國內首批設計時速160公里的高規格地鐵線路，兼具“市域”和“城際”功能。
18號線延伸至珠海後，廣珠同城化將進一步提速。據估算，以後從珠海出發，預計25分鐘就能到達南沙自貿區，約45分鐘就能到珠江新城！
繼港珠澳大橋後，珠海在跨城交通方面，又有重大進展！
深珠通道、廣州地鐵18號線珠海段已開展前期研究工作，黃茅海通道計劃於2020年動工。自此，珠海將新增3條跨城通道，東接深圳，北連廣州，西通江門。
深珠通道
8月初，據深圳市交通運輸局給市人大代表的建議答覆，深圳已啟動粵港澳大灣區背景下的深圳跨珠江通道規劃研究，初步規劃深珠通道為公鐵兩用通道，採用西橋東隧方式敷設。
根據初步設想，深珠通道為公鐵兩用通道。其中，深珠城際鐵路通道將承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能。為充分發揮該通道功能，其設計將採用高速鐵路（350公里/小時）設計標準，初步線位由西麗站引出，在前海設置站點，沿前海北端雙界河通道敷設，採用隧道穿越珠江至珠海。
修建深珠通道，將深圳和珠海兩個特區更緊密地聯繫起來，使得兩地目前兩三個小時的車程縮短為半小時可達。
廣州地鐵18號線延伸至珠海
8月20日，珠海市公共資源交易中心發佈了《廣州地鐵18號線從中山延伸至珠海段工程方案前期研究》，開啟了這條廣中珠專線的前期招標工作。
根據規劃，廣州地鐵18號線全長62.5km，起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域。
18號線是國內首批設計時速160公里的高規格地鐵線路，兼具“市域”和“城際”功能。
18號線延伸至珠海後，廣珠同城化將進一步提速。據估算，以後從珠海出發，預計25分鐘就能到達南沙自貿區，約45分鐘就能到珠江新城！
黃茅海跨海通道
7月中旬，廣東省公路建設有限公司發佈了黃茅海跨海通道環評信息第一次公告。公告顯示，黃茅海跨海通道採用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度100千米/小時，項目建設期為4年，計劃於2020年開工建設，2024年底竣工通車。
繼港珠澳大橋後，珠海在跨城交通方面，又有重大進展！
深珠通道、廣州地鐵18號線珠海段已開展前期研究工作，黃茅海通道計劃於2020年動工。自此，珠海將新增3條跨城通道，東接深圳，北連廣州，西通江門。
深珠通道
8月初，據深圳市交通運輸局給市人大代表的建議答覆，深圳已啟動粵港澳大灣區背景下的深圳跨珠江通道規劃研究，初步規劃深珠通道為公鐵兩用通道，採用西橋東隧方式敷設。
根據初步設想，深珠通道為公鐵兩用通道。其中，深珠城際鐵路通道將承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能。為充分發揮該通道功能，其設計將採用高速鐵路（350公里/小時）設計標準，初步線位由西麗站引出，在前海設置站點，沿前海北端雙界河通道敷設，採用隧道穿越珠江至珠海。
修建深珠通道，將深圳和珠海兩個特區更緊密地聯繫起來，使得兩地目前兩三個小時的車程縮短為半小時可達。
廣州地鐵18號線延伸至珠海
8月20日，珠海市公共資源交易中心發佈了《廣州地鐵18號線從中山延伸至珠海段工程方案前期研究》，開啟了這條廣中珠專線的前期招標工作。
根據規劃，廣州地鐵18號線全長62.5km，起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域。
18號線是國內首批設計時速160公里的高規格地鐵線路，兼具“市域”和“城際”功能。
18號線延伸至珠海後，廣珠同城化將進一步提速。據估算，以後從珠海出發，預計25分鐘就能到達南沙自貿區，約45分鐘就能到珠江新城！
黃茅海跨海通道
7月中旬，廣東省公路建設有限公司發佈了黃茅海跨海通道環評信息第一次公告。公告顯示，黃茅海跨海通道採用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度100千米/小時，項目建設期為4年，計劃於2020年開工建設，2024年底竣工通車。
黃茅海跨海通道起於珠海市平沙社區與鶴港高速順接，向西跨越崖門口黃茅海水域，終點於台山斗山鎮中和村與西部沿海高速相交，對接新臺高速，路線全長29.930千米。
目前，黃茅海大橋建設管理處已成立，負責組織、協調、實施黃茅海項目前期工作。
繼港珠澳大橋後，珠海在跨城交通方面，又有重大進展！
深珠通道、廣州地鐵18號線珠海段已開展前期研究工作，黃茅海通道計劃於2020年動工。自此，珠海將新增3條跨城通道，東接深圳，北連廣州，西通江門。
深珠通道
8月初，據深圳市交通運輸局給市人大代表的建議答覆，深圳已啟動粵港澳大灣區背景下的深圳跨珠江通道規劃研究，初步規劃深珠通道為公鐵兩用通道，採用西橋東隧方式敷設。
根據初步設想，深珠通道為公鐵兩用通道。其中，深珠城際鐵路通道將承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能。為充分發揮該通道功能，其設計將採用高速鐵路（350公里/小時）設計標準，初步線位由西麗站引出，在前海設置站點，沿前海北端雙界河通道敷設，採用隧道穿越珠江至珠海。
修建深珠通道，將深圳和珠海兩個特區更緊密地聯繫起來，使得兩地目前兩三個小時的車程縮短為半小時可達。
廣州地鐵18號線延伸至珠海
8月20日，珠海市公共資源交易中心發佈了《廣州地鐵18號線從中山延伸至珠海段工程方案前期研究》，開啟了這條廣中珠專線的前期招標工作。
根據規劃，廣州地鐵18號線全長62.5km，起點廣州東站，自北向南經過冼村、琶洲西區、石榴崗、沙溪、南村萬博、番禺廣場、橫瀝、萬頃沙9座車站，貫穿天河、海珠、番禺、南沙四大區域。
18號線是國內首批設計時速160公里的高規格地鐵線路，兼具“市域”和“城際”功能。
18號線延伸至珠海後，廣珠同城化將進一步提速。據估算，以後從珠海出發，預計25分鐘就能到達南沙自貿區，約45分鐘就能到珠江新城！
黃茅海跨海通道
7月中旬，廣東省公路建設有限公司發佈了黃茅海跨海通道環評信息第一次公告。公告顯示，黃茅海跨海通道採用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度100千米/小時，項目建設期為4年，計劃於2020年開工建設，2024年底竣工通車。
黃茅海跨海通道起於珠海市平沙社區與鶴港高速順接，向西跨越崖門口黃茅海水域，終點於台山斗山鎮中和村與西部沿海高速相交，對接新臺高速，路線全長29.930千米。
目前，黃茅海大橋建設管理處已成立，負責組織、協調、實施黃茅海項目前期工作。
灣區建設，交通先行。隨著大灣區規劃的出臺及逐步落實，珠海迎來了一系列重磅工程。肩負著“珠江西岸核心城市”的重任，珠海正砥礪前行。