近日，記者在珠海高欄港區南水大橋西北側看到，建築工人正在該地進行打樁作業，施工便道已經鋪設500多米，鶴港高速二期工程進入實質施工階段。
“這裡的土都很鬆軟，所以鶴港高速多采用高架橋的形式。”珠海鶴港高速公路有限公司工程部經理蔣炳元介紹，即便如此，這裡的樁基也比其它地方要深，基本都在60—80米深，先打孔再注入水泥成型，完成一根樁要20來天。
據悉，鶴港高速公路是珠海市“六橫十縱”交通網絡規劃中東西方向的主幹道之一，是粵港澳大灣區互聯互通的關鍵性工程，鶴港高速公路全長約34.932公里，總投資85.75億元，是省、市“十三五”期間的重點項目。
鶴港高速公路起點位於斗門區白蕉鎮八圍，順接江珠高速，向東連接正在建設的洪鶴大橋，連通港珠澳大橋,終點與高欄港高速公路連通，與正在規劃建設的黃茅海大橋銜接，直通江門市、臺山市和粵西地區。
“二期工程於今年2月底完成施工招標，目前各標已開展橋樑樁基和隧道管棚施工。”蔣炳元說，整體工程將於2022年全線貫通。
根據計劃，鶴港高速公路將分三步建成通車：第一步，計劃於2020年航展前通到機場東路，從市區出發去珠海機場的市民，可從港珠澳大橋人工島口岸或洪灣互通或珠海大道南屏互通上高速，直達珠海機場只需20-30分鐘；第二步，計劃於2021年中期通到機場高速，基本橫穿金灣區，屆時金灣區與市區的交通聯繫更加便捷，極大緩解珠海大橋的通行壓力；第三步，計劃於2022年全線貫通，屆時珠海市東西方向交通將大幅提速，拱北與高欄港之間全程高速，30分鐘可到達，粵西地區60分鐘可到達。
值得注意的是，鶴港高速二期工程於高欄港區段內設南水互通、高欄港互通（樞紐互通），並預留與高欄港快線相接。項目建成通車後，將聯通港澳、橫琴新區，貫通西部城區和高欄港經濟區，輻射粵西地區，為珠海市再添經濟大動脈，對高欄港區周邊物流、交通運輸及相關就業情況具有較大的促進作用。
南方網全媒體記者 王韶江
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