珠海的城市CBD最適合在哪?眾說紛紜。
珠海還沒有十字門商務中心、富華里的時候，大家習慣把吉大稱之為珠海的CBD中心，一幢光大國際貿易中心承載了珠海對城市CBD的情愫。
後來，珠海有了富華里、中安廣場等零零散散的寫字樓，始終沒有形成一個完整的CBD中心。
再後來，珠海乘著粵港澳大灣區和橫琴自貿區建設這駕快艇，規劃建設了十字門商務區、濱海商務區等CBD中心建設。
珠海的城市CBD最適合在哪?眾說紛紜。
珠海還沒有十字門商務中心、富華里的時候，大家習慣把吉大稱之為珠海的CBD中心，一幢光大國際貿易中心承載了珠海對城市CBD的情愫。
後來，珠海有了富華里、中安廣場等零零散散的寫字樓，始終沒有形成一個完整的CBD中心。
再後來，珠海乘著粵港澳大灣區和橫琴自貿區建設這駕快艇，規劃建設了十字門商務區、濱海商務區等CBD中心建設。
▲珠海主要CBD（珠澳侃房製圖）
01
很多年以來，珠海缺少一箇中心，現在在馬路上隨便問一個路人，你知道珠海的市中心在哪嗎?得到的答案總是那麼不確定。
過去大家都習慣稱吉大為珠海老字號CBD中心，雖然吉大已經在規劃所謂的城市之心，但進展相當緩慢。在18年城市中心的規劃上，原本回話的商業商務居住混合用地(8.99萬平方米)容積率將從5.4提高為6.60，建築高度從100米以上提高至400米。
從2005年提出舊改，中間控規改了又改，至今卻遲遲沒有落地。
眾所周知，城市舊改項目本就是塊難啃的“硬骨頭”。目前在吉大片區買房的人，有超過五成不住在吉大，一年難在珠海住幾天，構不成即時消費。
造成“城市之心”規劃延遲的原因主要還是片區的規劃涉及太多利害關係，片區在改造前後的商業價值體現是否會造成對後期開發的阻礙也要通過規劃審評，因此落實難度極大。
拆遷難度之大、消費力水平低、人口效應不足，導致了吉大常年只有光大國際貿易中心、中信南航等零散的寫字樓，短期內還無法成就所謂的城市CBD。
珠海的城市CBD最適合在哪?眾說紛紜。
珠海還沒有十字門商務中心、富華里的時候，大家習慣把吉大稱之為珠海的CBD中心，一幢光大國際貿易中心承載了珠海對城市CBD的情愫。
後來，珠海有了富華里、中安廣場等零零散散的寫字樓，始終沒有形成一個完整的CBD中心。
再後來，珠海乘著粵港澳大灣區和橫琴自貿區建設這駕快艇，規劃建設了十字門商務區、濱海商務區等CBD中心建設。
▲珠海主要CBD（珠澳侃房製圖）
01
很多年以來，珠海缺少一箇中心，現在在馬路上隨便問一個路人，你知道珠海的市中心在哪嗎?得到的答案總是那麼不確定。
過去大家都習慣稱吉大為珠海老字號CBD中心，雖然吉大已經在規劃所謂的城市之心，但進展相當緩慢。在18年城市中心的規劃上，原本回話的商業商務居住混合用地(8.99萬平方米)容積率將從5.4提高為6.60，建築高度從100米以上提高至400米。
從2005年提出舊改，中間控規改了又改，至今卻遲遲沒有落地。
眾所周知，城市舊改項目本就是塊難啃的“硬骨頭”。目前在吉大片區買房的人，有超過五成不住在吉大，一年難在珠海住幾天，構不成即時消費。
造成“城市之心”規劃延遲的原因主要還是片區的規劃涉及太多利害關係，片區在改造前後的商業價值體現是否會造成對後期開發的阻礙也要通過規劃審評，因此落實難度極大。
拆遷難度之大、消費力水平低、人口效應不足，導致了吉大常年只有光大國際貿易中心、中信南航等零散的寫字樓，短期內還無法成就所謂的城市CBD。
▲吉大商圈（來源網絡）
02
2015年富華里開業，所有商業及辦公全自持，也算得上珠海地產圈的“一股清流”。緊接著，政府就原富華里附近的幾個舊工業廠房進行舊改，一大批綜合體項目出現，並將這一商圈稱為九洲商貿中心。
九洲商貿中心總規劃100萬平方米，包含保利達廣場、中島毛紡廠、東南絲綢廠、麗珠醫藥廠、恆信、興業玻璃廠等13個以舊工業廠房改造為主的“三舊”項目，將打造多個商業綜合體。
待這批綜合體建成，一幢幢高樓拔地而起，珠海主城區CBD雛形或將顯現。
03
橫琴應該是對標深圳前海的，同屬於自貿區。隨著港珠澳大橋的開通，橫琴成為唯一陸橋連接港澳兩地的區域。現在，廣州南沙、深圳前海蛇口、珠海橫琴，廣東自貿試驗區三大片區構築起南粵貿易“金三角”。
“廣東三個自貿區，三年看前海，五年看橫琴，最具未來發展前景的還是南沙!”從2015年正式掛牌，橫琴已經走過了四個年頭，2020年交島在即，會交出什麼答案。
在目前珠海所有的規劃及資金投入來看，保十琴一體化區域是重中之重，可以說這裡承載著珠海的未來。這個區域跟珠海的關係，甚至達到了一榮俱榮一損俱損的程度。根據珠海目前的發展情況來看，珠海也賭不起。
十字門是整個橫琴區域規劃的CBD中心，片區內基本都是5A級甲級寫字樓。但橫琴的寫字樓租金150元/㎡起，是香洲市區2倍，比廣州琶洲還要高一些。加上目前橫琴產業稀缺，沒有支柱產業，企業入駐橫琴的成本過高，也就導致了橫琴目前整體的營商環境的成熟還需要一段時間，十字門CBD中心仍重而道遠。
珠海的城市CBD最適合在哪?眾說紛紜。
珠海還沒有十字門商務中心、富華里的時候，大家習慣把吉大稱之為珠海的CBD中心，一幢光大國際貿易中心承載了珠海對城市CBD的情愫。
後來，珠海有了富華里、中安廣場等零零散散的寫字樓，始終沒有形成一個完整的CBD中心。
再後來，珠海乘著粵港澳大灣區和橫琴自貿區建設這駕快艇，規劃建設了十字門商務區、濱海商務區等CBD中心建設。
▲珠海主要CBD（珠澳侃房製圖）
01
很多年以來，珠海缺少一箇中心，現在在馬路上隨便問一個路人，你知道珠海的市中心在哪嗎?得到的答案總是那麼不確定。
過去大家都習慣稱吉大為珠海老字號CBD中心，雖然吉大已經在規劃所謂的城市之心，但進展相當緩慢。在18年城市中心的規劃上，原本回話的商業商務居住混合用地(8.99萬平方米)容積率將從5.4提高為6.60，建築高度從100米以上提高至400米。
從2005年提出舊改，中間控規改了又改，至今卻遲遲沒有落地。
眾所周知，城市舊改項目本就是塊難啃的“硬骨頭”。目前在吉大片區買房的人，有超過五成不住在吉大，一年難在珠海住幾天，構不成即時消費。
造成“城市之心”規劃延遲的原因主要還是片區的規劃涉及太多利害關係，片區在改造前後的商業價值體現是否會造成對後期開發的阻礙也要通過規劃審評，因此落實難度極大。
拆遷難度之大、消費力水平低、人口效應不足，導致了吉大常年只有光大國際貿易中心、中信南航等零散的寫字樓，短期內還無法成就所謂的城市CBD。
▲吉大商圈（來源網絡）
02
2015年富華里開業，所有商業及辦公全自持，也算得上珠海地產圈的“一股清流”。緊接著，政府就原富華里附近的幾個舊工業廠房進行舊改，一大批綜合體項目出現，並將這一商圈稱為九洲商貿中心。
九洲商貿中心總規劃100萬平方米，包含保利達廣場、中島毛紡廠、東南絲綢廠、麗珠醫藥廠、恆信、興業玻璃廠等13個以舊工業廠房改造為主的“三舊”項目，將打造多個商業綜合體。
待這批綜合體建成，一幢幢高樓拔地而起，珠海主城區CBD雛形或將顯現。
03
橫琴應該是對標深圳前海的，同屬於自貿區。隨著港珠澳大橋的開通，橫琴成為唯一陸橋連接港澳兩地的區域。現在，廣州南沙、深圳前海蛇口、珠海橫琴，廣東自貿試驗區三大片區構築起南粵貿易“金三角”。
“廣東三個自貿區，三年看前海，五年看橫琴，最具未來發展前景的還是南沙!”從2015年正式掛牌，橫琴已經走過了四個年頭，2020年交島在即，會交出什麼答案。
在目前珠海所有的規劃及資金投入來看，保十琴一體化區域是重中之重，可以說這裡承載著珠海的未來。這個區域跟珠海的關係，甚至達到了一榮俱榮一損俱損的程度。根據珠海目前的發展情況來看，珠海也賭不起。
十字門是整個橫琴區域規劃的CBD中心，片區內基本都是5A級甲級寫字樓。但橫琴的寫字樓租金150元/㎡起，是香洲市區2倍，比廣州琶洲還要高一些。加上目前橫琴產業稀缺，沒有支柱產業，企業入駐橫琴的成本過高，也就導致了橫琴目前整體的營商環境的成熟還需要一段時間，十字門CBD中心仍重而道遠。
▲十字門商務中心
04
現在談到珠海，除了橫琴，繞不過去的還有金灣。在過去的一年時間裡，金灣房地產成交佔到了珠海一半以上的份額。
金灣目前也在打造屬於自己的CBD，即正在開發建設的濱海商務中心。就其地理位置而言，濱海商務中心正好處於橫琴和航空城之間，雙核驅動發展。
再加上濱海商務區本身超規格的規劃，也可以看出這個區域承載著未來珠海城市副中心的期盼。
濱海商務區的定位為珠海航空產業園濱水綜合配套區，航空產業服務中心和航空娛樂基地，涵蓋主題樂園區、中心商務區、高端濱海居住區、總部經濟辦公區。
目前濱海商務區還屬於早期建設和規劃階段，首先面世的只是一個單純的住宅商品房。
珠海的城市CBD最適合在哪?眾說紛紜。
珠海還沒有十字門商務中心、富華里的時候，大家習慣把吉大稱之為珠海的CBD中心，一幢光大國際貿易中心承載了珠海對城市CBD的情愫。
後來，珠海有了富華里、中安廣場等零零散散的寫字樓，始終沒有形成一個完整的CBD中心。
再後來，珠海乘著粵港澳大灣區和橫琴自貿區建設這駕快艇，規劃建設了十字門商務區、濱海商務區等CBD中心建設。
▲珠海主要CBD（珠澳侃房製圖）
01
很多年以來，珠海缺少一箇中心，現在在馬路上隨便問一個路人，你知道珠海的市中心在哪嗎?得到的答案總是那麼不確定。
過去大家都習慣稱吉大為珠海老字號CBD中心，雖然吉大已經在規劃所謂的城市之心，但進展相當緩慢。在18年城市中心的規劃上，原本回話的商業商務居住混合用地(8.99萬平方米)容積率將從5.4提高為6.60，建築高度從100米以上提高至400米。
從2005年提出舊改，中間控規改了又改，至今卻遲遲沒有落地。
眾所周知，城市舊改項目本就是塊難啃的“硬骨頭”。目前在吉大片區買房的人，有超過五成不住在吉大，一年難在珠海住幾天，構不成即時消費。
造成“城市之心”規劃延遲的原因主要還是片區的規劃涉及太多利害關係，片區在改造前後的商業價值體現是否會造成對後期開發的阻礙也要通過規劃審評，因此落實難度極大。
拆遷難度之大、消費力水平低、人口效應不足，導致了吉大常年只有光大國際貿易中心、中信南航等零散的寫字樓，短期內還無法成就所謂的城市CBD。
▲吉大商圈（來源網絡）
02
2015年富華里開業，所有商業及辦公全自持，也算得上珠海地產圈的“一股清流”。緊接著，政府就原富華里附近的幾個舊工業廠房進行舊改，一大批綜合體項目出現，並將這一商圈稱為九洲商貿中心。
九洲商貿中心總規劃100萬平方米，包含保利達廣場、中島毛紡廠、東南絲綢廠、麗珠醫藥廠、恆信、興業玻璃廠等13個以舊工業廠房改造為主的“三舊”項目，將打造多個商業綜合體。
待這批綜合體建成，一幢幢高樓拔地而起，珠海主城區CBD雛形或將顯現。
03
橫琴應該是對標深圳前海的，同屬於自貿區。隨著港珠澳大橋的開通，橫琴成為唯一陸橋連接港澳兩地的區域。現在，廣州南沙、深圳前海蛇口、珠海橫琴，廣東自貿試驗區三大片區構築起南粵貿易“金三角”。
“廣東三個自貿區，三年看前海，五年看橫琴，最具未來發展前景的還是南沙!”從2015年正式掛牌，橫琴已經走過了四個年頭，2020年交島在即，會交出什麼答案。
在目前珠海所有的規劃及資金投入來看，保十琴一體化區域是重中之重，可以說這裡承載著珠海的未來。這個區域跟珠海的關係，甚至達到了一榮俱榮一損俱損的程度。根據珠海目前的發展情況來看，珠海也賭不起。
十字門是整個橫琴區域規劃的CBD中心，片區內基本都是5A級甲級寫字樓。但橫琴的寫字樓租金150元/㎡起，是香洲市區2倍，比廣州琶洲還要高一些。加上目前橫琴產業稀缺，沒有支柱產業，企業入駐橫琴的成本過高，也就導致了橫琴目前整體的營商環境的成熟還需要一段時間，十字門CBD中心仍重而道遠。
▲十字門商務中心
04
現在談到珠海，除了橫琴，繞不過去的還有金灣。在過去的一年時間裡，金灣房地產成交佔到了珠海一半以上的份額。
金灣目前也在打造屬於自己的CBD，即正在開發建設的濱海商務中心。就其地理位置而言，濱海商務中心正好處於橫琴和航空城之間，雙核驅動發展。
再加上濱海商務區本身超規格的規劃，也可以看出這個區域承載著未來珠海城市副中心的期盼。
濱海商務區的定位為珠海航空產業園濱水綜合配套區，航空產業服務中心和航空娛樂基地，涵蓋主題樂園區、中心商務區、高端濱海居住區、總部經濟辦公區。
目前濱海商務區還屬於早期建設和規劃階段，首先面世的只是一個單純的住宅商品房。
▲濱海商務區（珠澳侃房製圖）
05
對於珠海，還有一個地方容易被忽略，那就是鶴州。鶴州作為珠海又一網紅區域，佔據了珠海大橋、洪鶴大橋、香海大橋的交通優勢，夾在香洲與西區之間，也能更好地輻射東西區域。
其次就是珠海新增規劃的廣江珠澳高鐵、廣中珠澳高鐵、深珠高鐵，在珠海都有一個共同的站點，即珠海鶴洲樞紐站。
鶴州就好比一張白紙一樣，是珠海市區目前為之甚少還未完全開發的地塊，關於它的規劃也是寥寥無幾。在這張白紙上，珠海可以盡情發揮，CBD成了市民的呼聲。
在針對“珠海未來CBD選址鶴洲”等熱點話題，新加坡宜居城市中心主席劉太格在接受南方日報記者的採訪時認為，珠海城市的發展軸線較長，人口居住分散，交通並不方便。
而鶴洲作為連接東西的中心位置，是珠海的“小曼哈頓”，在這裡建CBD將改變珠海城市“一個扁擔兩頭挑”的發展格局，促進城市的緊湊型發展，減少交通壓力。
珠海的城市CBD最適合在哪?眾說紛紜。
珠海還沒有十字門商務中心、富華里的時候，大家習慣把吉大稱之為珠海的CBD中心，一幢光大國際貿易中心承載了珠海對城市CBD的情愫。
後來，珠海有了富華里、中安廣場等零零散散的寫字樓，始終沒有形成一個完整的CBD中心。
再後來，珠海乘著粵港澳大灣區和橫琴自貿區建設這駕快艇，規劃建設了十字門商務區、濱海商務區等CBD中心建設。
▲珠海主要CBD（珠澳侃房製圖）
01
很多年以來，珠海缺少一箇中心，現在在馬路上隨便問一個路人，你知道珠海的市中心在哪嗎?得到的答案總是那麼不確定。
過去大家都習慣稱吉大為珠海老字號CBD中心，雖然吉大已經在規劃所謂的城市之心，但進展相當緩慢。在18年城市中心的規劃上，原本回話的商業商務居住混合用地(8.99萬平方米)容積率將從5.4提高為6.60，建築高度從100米以上提高至400米。
從2005年提出舊改，中間控規改了又改，至今卻遲遲沒有落地。
眾所周知，城市舊改項目本就是塊難啃的“硬骨頭”。目前在吉大片區買房的人，有超過五成不住在吉大，一年難在珠海住幾天，構不成即時消費。
造成“城市之心”規劃延遲的原因主要還是片區的規劃涉及太多利害關係，片區在改造前後的商業價值體現是否會造成對後期開發的阻礙也要通過規劃審評，因此落實難度極大。
拆遷難度之大、消費力水平低、人口效應不足，導致了吉大常年只有光大國際貿易中心、中信南航等零散的寫字樓，短期內還無法成就所謂的城市CBD。
▲吉大商圈（來源網絡）
02
2015年富華里開業，所有商業及辦公全自持，也算得上珠海地產圈的“一股清流”。緊接著，政府就原富華里附近的幾個舊工業廠房進行舊改，一大批綜合體項目出現，並將這一商圈稱為九洲商貿中心。
九洲商貿中心總規劃100萬平方米，包含保利達廣場、中島毛紡廠、東南絲綢廠、麗珠醫藥廠、恆信、興業玻璃廠等13個以舊工業廠房改造為主的“三舊”項目，將打造多個商業綜合體。
待這批綜合體建成，一幢幢高樓拔地而起，珠海主城區CBD雛形或將顯現。
03
橫琴應該是對標深圳前海的，同屬於自貿區。隨著港珠澳大橋的開通，橫琴成為唯一陸橋連接港澳兩地的區域。現在，廣州南沙、深圳前海蛇口、珠海橫琴，廣東自貿試驗區三大片區構築起南粵貿易“金三角”。
“廣東三個自貿區，三年看前海，五年看橫琴，最具未來發展前景的還是南沙!”從2015年正式掛牌，橫琴已經走過了四個年頭，2020年交島在即，會交出什麼答案。
在目前珠海所有的規劃及資金投入來看，保十琴一體化區域是重中之重，可以說這裡承載著珠海的未來。這個區域跟珠海的關係，甚至達到了一榮俱榮一損俱損的程度。根據珠海目前的發展情況來看，珠海也賭不起。
十字門是整個橫琴區域規劃的CBD中心，片區內基本都是5A級甲級寫字樓。但橫琴的寫字樓租金150元/㎡起，是香洲市區2倍，比廣州琶洲還要高一些。加上目前橫琴產業稀缺，沒有支柱產業，企業入駐橫琴的成本過高，也就導致了橫琴目前整體的營商環境的成熟還需要一段時間，十字門CBD中心仍重而道遠。
▲十字門商務中心
04
現在談到珠海，除了橫琴，繞不過去的還有金灣。在過去的一年時間裡，金灣房地產成交佔到了珠海一半以上的份額。
金灣目前也在打造屬於自己的CBD，即正在開發建設的濱海商務中心。就其地理位置而言，濱海商務中心正好處於橫琴和航空城之間，雙核驅動發展。
再加上濱海商務區本身超規格的規劃，也可以看出這個區域承載著未來珠海城市副中心的期盼。
濱海商務區的定位為珠海航空產業園濱水綜合配套區，航空產業服務中心和航空娛樂基地，涵蓋主題樂園區、中心商務區、高端濱海居住區、總部經濟辦公區。
目前濱海商務區還屬於早期建設和規劃階段，首先面世的只是一個單純的住宅商品房。
▲濱海商務區（珠澳侃房製圖）
05
對於珠海，還有一個地方容易被忽略，那就是鶴州。鶴州作為珠海又一網紅區域，佔據了珠海大橋、洪鶴大橋、香海大橋的交通優勢，夾在香洲與西區之間，也能更好地輻射東西區域。
其次就是珠海新增規劃的廣江珠澳高鐵、廣中珠澳高鐵、深珠高鐵，在珠海都有一個共同的站點，即珠海鶴洲樞紐站。
鶴州就好比一張白紙一樣，是珠海市區目前為之甚少還未完全開發的地塊，關於它的規劃也是寥寥無幾。在這張白紙上，珠海可以盡情發揮，CBD成了市民的呼聲。
在針對“珠海未來CBD選址鶴洲”等熱點話題，新加坡宜居城市中心主席劉太格在接受南方日報記者的採訪時認為，珠海城市的發展軸線較長，人口居住分散，交通並不方便。
而鶴洲作為連接東西的中心位置，是珠海的“小曼哈頓”，在這裡建CBD將改變珠海城市“一個扁擔兩頭挑”的發展格局，促進城市的緊湊型發展，減少交通壓力。
▲鶴州CBD中心（來源喨典公眾號）
當時，還提出了珠海人口在2060年600萬人口的大框架下，珠海根據城市內部的人口密度分佈可分為6個片區、26個市鎮，形成“一核、兩心、六片”的發展格局。其中，“一核”就是以鶴洲為城市中央商務區。
當然，傳言還有說將珠海市政府搬遷至鶴州的說法，不過從目前來看任重道遠。未來，鶴州應該是作為保十琴功能區的補充，連接珠海東西地區的經濟樞紐。
其實，每一個珠海人心中都有一個屬於自己的CBD中心，你覺得哪裡才配得上珠海的CBD中心？