鐵路兩側的“黑色蕾絲”，千名鐵路治沙人7年築起寬200多米、長400多公里的生態防護屏障
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臨河至哈密鐵路全長1390公里，聯通新疆與華北，是國家“一帶一路”戰略和“中長期鐵路規劃網”重點工程，全線零星散落著35個車站。臨哈鐵路從烏蘭布和、亞馬雷克、巴丹吉林三大沙漠的邊緣通過，沿線80%是荒漠戈壁，春秋兩季風沙肆虐，夏季，地表溫度高達50℃；冬季，最低溫度甚至超過零下40℃，沿線600多公里的區間內無路、無水、無電、無人、無信號。
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7年來，千名鐵路治沙人常年駐守在大漠戈壁“無人區”，鐵路兩側一片片沙丘罩上了“黑色蕾絲”——那是人工固沙的黑色塑料網格。在極度惡劣的自然環境中用幾年時間在沙漠鐵路兩側構築起寬200多米、長400多公里的生態防護屏障，一條規劃整齊的“綠色曲線”沿著鐵路線向遠方的大漠延伸。如今，鐵道兩旁的治沙網格猶如少女的“黑色蕾絲”，牢牢鎖住了沙魔，網格中的耐旱植物茁壯成長，不僅抵擋風沙的侵襲，更為浩瀚無垠的沙
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7年來，千名鐵路治沙人常年駐守在大漠戈壁“無人區”，鐵路兩側一片片沙丘罩上了“黑色蕾絲”——那是人工固沙的黑色塑料網格。在極度惡劣的自然環境中用幾年時間在沙漠鐵路兩側構築起寬200多米、長400多公里的生態防護屏障，一條規劃整齊的“綠色曲線”沿著鐵路線向遠方的大漠延伸。如今，鐵道兩旁的治沙網格猶如少女的“黑色蕾絲”，牢牢鎖住了沙魔，網格中的耐旱植物茁壯成長，不僅抵擋風沙的侵襲，更為浩瀚無垠的沙
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7年來，千名鐵路治沙人常年駐守在大漠戈壁“無人區”，鐵路兩側一片片沙丘罩上了“黑色蕾絲”——那是人工固沙的黑色塑料網格。在極度惡劣的自然環境中用幾年時間在沙漠鐵路兩側構築起寬200多米、長400多公里的生態防護屏障，一條規劃整齊的“綠色曲線”沿著鐵路線向遠方的大漠延伸。如今，鐵道兩旁的治沙網格猶如少女的“黑色蕾絲”，牢牢鎖住了沙魔，網格中的耐旱植物茁壯成長，不僅抵擋風沙的侵襲，更為浩瀚無垠的沙
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7年來，千名鐵路治沙人常年駐守在大漠戈壁“無人區”，鐵路兩側一片片沙丘罩上了“黑色蕾絲”——那是人工固沙的黑色塑料網格。在極度惡劣的自然環境中用幾年時間在沙漠鐵路兩側構築起寬200多米、長400多公里的生態防護屏障，一條規劃整齊的“綠色曲線”沿著鐵路線向遠方的大漠延伸。如今，鐵道兩旁的治沙網格猶如少女的“黑色蕾絲”，牢牢鎖住了沙魔，網格中的耐旱植物茁壯成長，不僅抵擋風沙的侵襲，更為浩瀚無垠的沙
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7年來，千名鐵路治沙人常年駐守在大漠戈壁“無人區”，鐵路兩側一片片沙丘罩上了“黑色蕾絲”——那是人工固沙的黑色塑料網格。在極度惡劣的自然環境中用幾年時間在沙漠鐵路兩側構築起寬200多米、長400多公里的生態防護屏障，一條規劃整齊的“綠色曲線”沿著鐵路線向遠方的大漠延伸。如今，鐵道兩旁的治沙網格猶如少女的“黑色蕾絲”，牢牢鎖住了沙魔，網格中的耐旱植物茁壯成長，不僅抵擋風沙的侵襲，更為浩瀚無垠的沙
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內蒙古阿拉善盟強勁的風席捲著漫天沙塵在阿拉善盟廣袤戈壁上肆虐，臨策鐵路治沙人駐守在大漠戈壁“無人區”，通過採取防沙明洞、土工網格、挖截沙溝、築擋沙牆、栽種樹枝沙障等措施防風攔沙，同時將工程治沙與生物治沙相結合，在防沙網格中種植耐旱易活的梭梭、稜條、紅柳等植物，防沙治沙的同時也改善了生態環境。
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內蒙古阿拉善盟強勁的風席捲著漫天沙塵在阿拉善盟廣袤戈壁上肆虐，臨策鐵路治沙人駐守在大漠戈壁“無人區”，通過採取防沙明洞、土工網格、挖截沙溝、築擋沙牆、栽種樹枝沙障等措施防風攔沙，同時將工程治沙與生物治沙相結合，在防沙網格中種植耐旱易活的梭梭、稜條、紅柳等植物，防沙治沙的同時也改善了生態環境。
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內蒙古阿拉善盟強勁的風席捲著漫天沙塵在阿拉善盟廣袤戈壁上肆虐，臨策鐵路治沙人駐守在大漠戈壁“無人區”，通過採取防沙明洞、土工網格、挖截沙溝、築擋沙牆、栽種樹枝沙障等措施防風攔沙，同時將工程治沙與生物治沙相結合，在防沙網格中種植耐旱易活的梭梭、稜條、紅柳等植物，防沙治沙的同時也改善了生態環境。
