克拉克森近期罕見地披露了修船行業的市場數據。根據克拉克森的數據，中國修船廠主宰了全球修船行業，船舶維修翻新活動量排名前10修船廠中有8家為中國船企，其中上海中遠海運重工成為全球船舶維修翻新工作最為繁忙的船廠。與此同時，隨著船隊數量的增加，船舶維修市場也在不斷增長，而廢氣洗滌器和壓載水處理系統改裝也成為修船廠新的業務增長點。
克拉克森的修船廠排名基於2018年有記錄的船舶特別檢驗（special survey）。這些數據也顯示了檢驗、翻新和/或改裝裝置的數量。克拉克森的數據庫覆蓋了全球600家修船廠。
其中，上海中遠海運重工成為全球最繁忙的修船廠，去年完成了115次特檢。排名第二的則是迪拜幹船塢世界，完成了110次特檢。招商局重工（深圳）排名第三，完成了103次特檢。這3家修船廠也是去年僅有的特檢數量在100次以上的修船廠。
據國際船舶網瞭解，按照船級社的要求，已經入級的營運船舶，為保持已獲得的船級，必須按船級社的規定進行相關檢驗，船體和輪機（包括電氣設備）的特別檢驗通常每5年進行1次，以保持其船級證書的有效性。
值得一提的是，在去年的修船廠排行中，船舶維修翻新活動量排名前10的修船廠中有8家為中國船企，此外還有排名第二的迪拜幹船塢世界和排名第八的土耳其Besiktas船廠。
數據顯示，排名前10的這10家修船廠分別為上海中遠海運重工、迪拜幹船塢世界、招商局重工（深圳）、華潤大東、福建華東船廠、山船重工、鑫亞船舶、Besiktas船廠、龍山船廠和萬邦永躍。
克拉克森指出，與10年前相比，目前全球在運營船隊噸位增長了65%，船舶數量增長了25%，這不僅對修船廠來說是一個更大的潛在市場，對那些希望通過擴大服務和售後業務來抵消新造船數量減少影響的供應商來說也是如此。
同時，廢氣洗滌器和壓載水處理系統改裝也給修船廠帶來了越來越多的業務。克拉克森的數據顯示，去年修船廠所有活動中有53%與環保設備升級相關。
克拉克森統計，目前將有超過3000艘船舶改裝廢氣洗滌器，改裝所需要的停工時間將在2019年減少集裝箱船可用船供給的1%、原油船可用船隊的1.4%、散貨船可用船隊的0.5%。此外還有小部分LNG燃料改裝。
克拉克森的修船數據也披露了部分重要的翻新市場。過去10年來，克拉克森記錄了超過650次郵輪翻新活動，其中Grand Bahama船廠位居榜首，在2018年進行了35次郵輪特殊檢查和翻新活動。另外，浮式生產儲卸油船（FPSO）市場的改裝活動預計也將增加。