中宇資訊 深度觀察
成品油作為國民經濟的重要商品，從1950年至1985年的30多年裡，一直是由原商業部統購統銷。經營業務的重點主要是批發、實行三級批發體制和“三固定”（固定批發環節、固定供應範圍、固定倒扣率），作為零售環節的加油站數量很少。
我國加油站快速增加是在20世紀90年代初期。1992年國內零售市場試驗性開放，成品油價格實行“雙軌制”以後，由於經營成品油批零差價大、利潤豐厚，國內社會各業和各種經濟成份紛紛涉足加油站，數量急劇增加。尤其近年來，隨著國內汽柴油近年供大於求現象越發嚴重，批發環節利潤開始縮水，商家對於零售環節越發看重，加油站數量年年走高，截至2017年年底國內加油站數量已經接近10萬座。
中國加油站數量變化
目前全國成品油零售市場呈現三足鼎立現象，中石化、中石油與民營加油站是市場主要組成部分。近幾年國內加油站總數呈現上升態勢，但是在國內公里里程快速增長的背景下，國內加油站分佈密度呈現下滑態勢，2015年全國公路網總里程已經達到457.7萬公里，加油站密度已由2001年的5.7座/百公里降到2015年底的2.15座/百公里。區段比較理想的加油站，通常更靠近公路；但在民營加油站中有50.38%處於非城區，高速公路佔比僅8.12%，導致其整體銷售量佔比僅在21.34%。中石化、中石油加油站成品油供應充足，油品質量較好，作為成頭老大更受消費者信任。同時，其網點多位於高速公路、國道省道等交通要道，地理位置優越，零售環節競爭力優勢明顯。
隨著兩權放開，地煉開工率顯著提高，市場供需矛盾激化；因零售端利潤空間大，加油站終端成為兵家必爭之地。從汽柴油批發和零售價差來看，因成品油需求疲軟，越貼近消費終端越受益的大原則下，銷售板塊從2015年開始走出低谷，2016年經營利潤達成110億；2016年中旬加油站獲利更為豐厚，2017年有所下滑。主要和加油站之間競爭加劇、互聯網加油等有關，但相比批發環節還是處於比較好的盈利區間內。隨著今年主營加油站開始加入“價格戰”，成品油零售未來競爭將更為激烈，不少加油站推出了加油送玻璃水或洗車業務，另有部分加油站開始銷售油、米等日常用品。
主營中石化、中石油近年更注意鞏固其零售市場主導地位，完善零售網絡佈局。其中中石化零售佈局漸趨餉和，因而更注重效率，單站銷量持續增長，2011-2016共增加加油站487座；同期中石油則增加達2899座。地方煉廠終端佈局起步較晚，目前也在積極建設自身加油站，努力改變民營加油站規模小、數量多且未成體系，缺乏行業統一規劃和管理的缺點。在這樣的背景下，加油站競爭將進一步加劇，利潤空間後期將受到壓縮。加油站行業正從數量型增長轉向質量型提高，為開拓市場和滿足消費者需求，非油品業務經營範圍不斷擴大，內容日漸增多。目前非油品業務已成為加油站功能的重要組成部分，是未來加油的重要利潤點。
隨著我國機動車保有量和公路總路程的逐年上漲，加油站的銷售量將後持續增加，市場需求規模不斷擴大，加油站未來的市場規模還會有所增大。目前中石化、中石油加油站在一、二線城市佈局已經比較完善，而三、四線城市還有一定發展空間。隨著加油站之間競爭加劇，未來加油站發展方向：設備設施的自動化、服務綜合化和品牌多元化、產品和技術要朝更健康、更安全、更環保、更節能的方向發展。