摘要：重慶重汽專用汽車混改成功，案例深度解析
摘要：重慶重汽專用汽車混改成功，案例深度解析
文|王娜（西安交通大學經濟學和管理學雙學士、國際商務碩士，國際註冊管理諮詢師，混改研究院主管研究員）
編輯|億億
重慶重型汽車集團專用汽車有限責任公司（以下簡稱重慶重汽專用汽車）成立於1984年，註冊資本5284萬元，主要從事貨運專用汽車，燃油箱、貯氣筒、蓄電池箱等總成、汽車零部件的開發研製及生產業務。
其中核心業務為紅巖牌重卡的整車銷售、自卸車改裝和零部件配套，三塊業務均基於和圍繞上汽依維柯紅巖商用車有限公司開展。該司堅持“質量第—、用戶至上”的經營理念，朝著創名牌，爭—流的目標向前邁進。
2018年12月，重慶重汽專用汽車開始進行混改，並於2019年5月完成混改。而同為汽車行業的奇瑞汽車卻歷經四次掛牌延期，最終無果而終止。
重慶重汽專用汽車出於何種意圖推動混改，如何設計混改方案，又為何能夠混改成功？
1、重慶重汽專用汽車混改回顧
2018年12月，控股股東重慶機電集團，將持有的重慶重汽專用汽車51%股權公開轉讓，轉讓底價4446.792萬元。
2019年2-5月，轉讓底價調整為4002.1128萬元。
2019年5月10日，重慶鬆澤實業以4002.1128萬元的底價受讓重慶重汽專用汽車51%股權。
2019年6月26日，重慶重汽專用汽車完成混改後的工商變更。
1.混改意圖：以“混”促“改”，提升綜合競爭力
重慶機電集團主營業務涉及高端裝備製造、電子信息裝備、交通運輸裝備三個核心主業，智能製造、工程技術服務兩個新興主業。
重慶重汽專用汽車所屬領域並非集團核心主業。因而，在重慶機電集團大力推進混合所有制改革過程中，重慶重汽專用汽車將成為混改對象。
同時，重慶重汽專用汽車所屬領域為充分競爭領域，在面對激烈的市場競爭環境時，需要資本實力強勁或戰略資源充足的合作伙伴共同發展。
同時，作為國有資本控股企業，體制機制的靈活程度遜於民營企業，綜合競爭力難以大幅度提升。唯有藉助集團混改東風，更大程度激發企業活力。
2.混改模式
重慶重汽專用汽車是重慶機電集團所屬充分競爭領域的子公司，通過股權轉讓的方式引入戰略投資者。
3.股權結構設計
混改前，重慶機電控股集團持有75.49%股份，重慶市雙橋經濟技術開發區開發投資集團持股18.38%，重慶嘉昱建築工程有限公司持股6.13%。
混改後，重慶鬆澤實業出資4002萬元獲得重慶重汽專用汽車51%的股份，重慶機電控股集團持有24.49%股份，重慶市雙橋經濟技術開發區開發投資集團持股18.38%，重慶嘉昱建築工程有限公司持股6.13%。
摘要：重慶重汽專用汽車混改成功，案例深度解析
文|王娜（西安交通大學經濟學和管理學雙學士、國際商務碩士，國際註冊管理諮詢師，混改研究院主管研究員）
編輯|億億
重慶重型汽車集團專用汽車有限責任公司（以下簡稱重慶重汽專用汽車）成立於1984年，註冊資本5284萬元，主要從事貨運專用汽車，燃油箱、貯氣筒、蓄電池箱等總成、汽車零部件的開發研製及生產業務。
其中核心業務為紅巖牌重卡的整車銷售、自卸車改裝和零部件配套，三塊業務均基於和圍繞上汽依維柯紅巖商用車有限公司開展。該司堅持“質量第—、用戶至上”的經營理念，朝著創名牌，爭—流的目標向前邁進。
2018年12月，重慶重汽專用汽車開始進行混改，並於2019年5月完成混改。而同為汽車行業的奇瑞汽車卻歷經四次掛牌延期，最終無果而終止。
重慶重汽專用汽車出於何種意圖推動混改，如何設計混改方案，又為何能夠混改成功？
1、重慶重汽專用汽車混改回顧
2018年12月，控股股東重慶機電集團，將持有的重慶重汽專用汽車51%股權公開轉讓，轉讓底價4446.792萬元。
2019年2-5月，轉讓底價調整為4002.1128萬元。
2019年5月10日，重慶鬆澤實業以4002.1128萬元的底價受讓重慶重汽專用汽車51%股權。
2019年6月26日，重慶重汽專用汽車完成混改後的工商變更。
1.混改意圖：以“混”促“改”，提升綜合競爭力
重慶機電集團主營業務涉及高端裝備製造、電子信息裝備、交通運輸裝備三個核心主業，智能製造、工程技術服務兩個新興主業。
重慶重汽專用汽車所屬領域並非集團核心主業。因而，在重慶機電集團大力推進混合所有制改革過程中，重慶重汽專用汽車將成為混改對象。
同時，重慶重汽專用汽車所屬領域為充分競爭領域，在面對激烈的市場競爭環境時，需要資本實力強勁或戰略資源充足的合作伙伴共同發展。
同時，作為國有資本控股企業，體制機制的靈活程度遜於民營企業，綜合競爭力難以大幅度提升。唯有藉助集團混改東風，更大程度激發企業活力。
2.混改模式
重慶重汽專用汽車是重慶機電集團所屬充分競爭領域的子公司，通過股權轉讓的方式引入戰略投資者。
3.股權結構設計
混改前，重慶機電控股集團持有75.49%股份，重慶市雙橋經濟技術開發區開發投資集團持股18.38%，重慶嘉昱建築工程有限公司持股6.13%。
混改後，重慶鬆澤實業出資4002萬元獲得重慶重汽專用汽車51%的股份，重慶機電控股集團持有24.49%股份，重慶市雙橋經濟技術開發區開發投資集團持股18.38%，重慶嘉昱建築工程有限公司持股6.13%。
圖1-1 重慶重汽專用汽車混改前後股權結構圖
4.混改後公司治理
混改後，重慶重汽專用汽車法人、董事長均變更為趙訓偉，由重慶鬆澤實業推薦。原董事長秦澎職務變更為董事兼總經理。
圖1-2混改後重慶重汽專用汽車公司治理結構
2、重慶重汽專用汽車混改成功原因分析
在此之前，我們從混改戰略、股權結構設計、合作共贏等方面，對奇瑞汽車混改失敗原因進行分析過。我們將從這些角度分析下重慶重汽專用汽車混改案例。
1.混改意圖明確，投資者能夠看到公司未來發展潛力
重慶機電集團層面對下屬單位混改方向明確：重慶機電集團為全面深化國企改革，集團所屬25戶各層級企業推出混合所有制改革，重慶重汽專用汽車便是其中一家。
重慶重汽專用汽車層面混改目標明確：此次混改，重慶重汽專用汽車旨在引進戰略投資者共同發展，並以“混”促“改”，逐步推進完善公司治理機制、健全激勵約束機制等方面的改革，以提升企業綜合競爭力。
2.民營資本擁有絕對控制權
充分競爭領域的國有企業混改，國有資本可參、可控。在聚焦主業的大背景下，重慶機電集團放棄了對重慶重汽專用汽車的絕對控股權，有利於將更多的資源向主業傾斜，提升主業的綜合競爭力。
重慶重汽專用汽車讓民營資本掌控，能夠解決國有資本一股獨大的問題，同時引入更加靈活的體制機制，激發員工和企業活力，更大程度地釋放企業價值。
3.對投資者要求寬泛，只要能夠實現合作共贏，實際控制人可以為自然人
混改後，重慶重汽專用汽車的實際控股股東是重慶鬆澤實業。重慶鬆澤實業的實際控制人為重慶市大足區佳利金屬材料有限公司（持股60%）。重慶市大足區佳利金屬材料有限公司的實際控制人為谷達海（持股98.72%）。
因而，谷達海通過間接控制重慶鬆澤實業，最終控制混改後的重慶重汽專用汽車。
3、重慶重汽專用汽車混改對傳統領域國有科技型企業混改的啟示
結合重慶重汽專用汽車成功的原因分析，我們對傳統領域國有科技型企業混改推進建議如下：
首先，傳統重資產領域的國有科技型企業，在清晰混改意圖的情況下，可以通過股權轉讓方式推進混改，相對容易成功。
其次，充分競爭領域的國有科技型企業混改，可以將國有資本從控股降為參股，以充分發揮國有資本和非國有資本的優勢。
第三，重資產領域國有科技型企業混改時，以混改後公司發展為第一要務，可以放寬對投資者條件的限制，比如混改後的慶重汽專用汽車實際控制人為自然人。
版權聲明：本文系知本諮詢旗下自媒體“混改風雲”創作，未經授權，禁止轉載！如需轉載，請獲取授權。另，授權轉載時還請在文初註明出處和作者，謝謝！
摘要：重慶重汽專用汽車混改成功，案例深度解析
文|王娜（西安交通大學經濟學和管理學雙學士、國際商務碩士，國際註冊管理諮詢師，混改研究院主管研究員）
編輯|億億
重慶重型汽車集團專用汽車有限責任公司（以下簡稱重慶重汽專用汽車）成立於1984年，註冊資本5284萬元，主要從事貨運專用汽車，燃油箱、貯氣筒、蓄電池箱等總成、汽車零部件的開發研製及生產業務。
其中核心業務為紅巖牌重卡的整車銷售、自卸車改裝和零部件配套，三塊業務均基於和圍繞上汽依維柯紅巖商用車有限公司開展。該司堅持“質量第—、用戶至上”的經營理念，朝著創名牌，爭—流的目標向前邁進。
2018年12月，重慶重汽專用汽車開始進行混改，並於2019年5月完成混改。而同為汽車行業的奇瑞汽車卻歷經四次掛牌延期，最終無果而終止。
重慶重汽專用汽車出於何種意圖推動混改，如何設計混改方案，又為何能夠混改成功？
1、重慶重汽專用汽車混改回顧
2018年12月，控股股東重慶機電集團，將持有的重慶重汽專用汽車51%股權公開轉讓，轉讓底價4446.792萬元。
2019年2-5月，轉讓底價調整為4002.1128萬元。
2019年5月10日，重慶鬆澤實業以4002.1128萬元的底價受讓重慶重汽專用汽車51%股權。
2019年6月26日，重慶重汽專用汽車完成混改後的工商變更。
1.混改意圖：以“混”促“改”，提升綜合競爭力
重慶機電集團主營業務涉及高端裝備製造、電子信息裝備、交通運輸裝備三個核心主業，智能製造、工程技術服務兩個新興主業。
重慶重汽專用汽車所屬領域並非集團核心主業。因而，在重慶機電集團大力推進混合所有制改革過程中，重慶重汽專用汽車將成為混改對象。
同時，重慶重汽專用汽車所屬領域為充分競爭領域，在面對激烈的市場競爭環境時，需要資本實力強勁或戰略資源充足的合作伙伴共同發展。
同時，作為國有資本控股企業，體制機制的靈活程度遜於民營企業，綜合競爭力難以大幅度提升。唯有藉助集團混改東風，更大程度激發企業活力。
2.混改模式
重慶重汽專用汽車是重慶機電集團所屬充分競爭領域的子公司，通過股權轉讓的方式引入戰略投資者。
3.股權結構設計
混改前，重慶機電控股集團持有75.49%股份，重慶市雙橋經濟技術開發區開發投資集團持股18.38%，重慶嘉昱建築工程有限公司持股6.13%。
混改後，重慶鬆澤實業出資4002萬元獲得重慶重汽專用汽車51%的股份，重慶機電控股集團持有24.49%股份，重慶市雙橋經濟技術開發區開發投資集團持股18.38%，重慶嘉昱建築工程有限公司持股6.13%。
圖1-1 重慶重汽專用汽車混改前後股權結構圖
4.混改後公司治理
混改後，重慶重汽專用汽車法人、董事長均變更為趙訓偉，由重慶鬆澤實業推薦。原董事長秦澎職務變更為董事兼總經理。
圖1-2混改後重慶重汽專用汽車公司治理結構
2、重慶重汽專用汽車混改成功原因分析
在此之前，我們從混改戰略、股權結構設計、合作共贏等方面，對奇瑞汽車混改失敗原因進行分析過。我們將從這些角度分析下重慶重汽專用汽車混改案例。
1.混改意圖明確，投資者能夠看到公司未來發展潛力
重慶機電集團層面對下屬單位混改方向明確：重慶機電集團為全面深化國企改革，集團所屬25戶各層級企業推出混合所有制改革，重慶重汽專用汽車便是其中一家。
重慶重汽專用汽車層面混改目標明確：此次混改，重慶重汽專用汽車旨在引進戰略投資者共同發展，並以“混”促“改”，逐步推進完善公司治理機制、健全激勵約束機制等方面的改革，以提升企業綜合競爭力。
2.民營資本擁有絕對控制權
充分競爭領域的國有企業混改，國有資本可參、可控。在聚焦主業的大背景下，重慶機電集團放棄了對重慶重汽專用汽車的絕對控股權，有利於將更多的資源向主業傾斜，提升主業的綜合競爭力。
重慶重汽專用汽車讓民營資本掌控，能夠解決國有資本一股獨大的問題，同時引入更加靈活的體制機制，激發員工和企業活力，更大程度地釋放企業價值。
3.對投資者要求寬泛，只要能夠實現合作共贏，實際控制人可以為自然人
混改後，重慶重汽專用汽車的實際控股股東是重慶鬆澤實業。重慶鬆澤實業的實際控制人為重慶市大足區佳利金屬材料有限公司（持股60%）。重慶市大足區佳利金屬材料有限公司的實際控制人為谷達海（持股98.72%）。
因而，谷達海通過間接控制重慶鬆澤實業，最終控制混改後的重慶重汽專用汽車。
3、重慶重汽專用汽車混改對傳統領域國有科技型企業混改的啟示
結合重慶重汽專用汽車成功的原因分析，我們對傳統領域國有科技型企業混改推進建議如下：
首先，傳統重資產領域的國有科技型企業，在清晰混改意圖的情況下，可以通過股權轉讓方式推進混改，相對容易成功。
其次，充分競爭領域的國有科技型企業混改，可以將國有資本從控股降為參股，以充分發揮國有資本和非國有資本的優勢。
第三，重資產領域國有科技型企業混改時，以混改後公司發展為第一要務，可以放寬對投資者條件的限制，比如混改後的慶重汽專用汽車實際控制人為自然人。
版權聲明：本文系知本諮詢旗下自媒體“混改風雲”創作，未經授權，禁止轉載！如需轉載，請獲取授權。另，授權轉載時還請在文初註明出處和作者，謝謝！