重慶作為中西部唯一的直轄市和國家中心城市，近年來的發展大家也是有目共睹的，同樣重慶也是中西部首個地區生產總值超過2萬億的城市，區域經濟和旅遊業的快速發展也催生了航空業的快速發展。
目前重慶擁有江北國際機場，萬州五橋機場，黔江武陵機場和今日剛開通運營的巫山機場，其次在建的有武隆仙女山機場、江南機場、永川大安通用機場。而目前大家日常出行的機場主要就是江北國際機場，按照江北機場設計可保障年旅客吞吐量為4500萬人次，而根據2018年數據江北機場旅客吞吐量已經達到4159.5萬人次。所以修建第二國際機場的呼聲非常的高。
重慶作為中西部唯一的直轄市和國家中心城市，近年來的發展大家也是有目共睹的，同樣重慶也是中西部首個地區生產總值超過2萬億的城市，區域經濟和旅遊業的快速發展也催生了航空業的快速發展。
目前重慶擁有江北國際機場，萬州五橋機場，黔江武陵機場和今日剛開通運營的巫山機場，其次在建的有武隆仙女山機場、江南機場、永川大安通用機場。而目前大家日常出行的機場主要就是江北國際機場，按照江北機場設計可保障年旅客吞吐量為4500萬人次，而根據2018年數據江北機場旅客吞吐量已經達到4159.5萬人次。所以修建第二國際機場的呼聲非常的高。
近日，重慶市政府第59次常務會議審議通過《重慶國際航空樞紐戰略規劃》。會議強調，加強頂層設計，完善機場佈局，服務“一圈兩群”協同發展、成渝城市群一體化發展，增強航空樞紐對西部地區的輻射能力；其中，將統籌規劃建設第二樞紐機場。然而，第二國際機場的選址卻遲遲沒有公佈，但是根據成都天府機場的選址來看，渝西這兩個區縣成最熱門的選址區域。
重慶作為中西部唯一的直轄市和國家中心城市，近年來的發展大家也是有目共睹的，同樣重慶也是中西部首個地區生產總值超過2萬億的城市，區域經濟和旅遊業的快速發展也催生了航空業的快速發展。
目前重慶擁有江北國際機場，萬州五橋機場，黔江武陵機場和今日剛開通運營的巫山機場，其次在建的有武隆仙女山機場、江南機場、永川大安通用機場。而目前大家日常出行的機場主要就是江北國際機場，按照江北機場設計可保障年旅客吞吐量為4500萬人次，而根據2018年數據江北機場旅客吞吐量已經達到4159.5萬人次。所以修建第二國際機場的呼聲非常的高。
近日，重慶市政府第59次常務會議審議通過《重慶國際航空樞紐戰略規劃》。會議強調，加強頂層設計，完善機場佈局，服務“一圈兩群”協同發展、成渝城市群一體化發展，增強航空樞紐對西部地區的輻射能力；其中，將統籌規劃建設第二樞紐機場。然而，第二國際機場的選址卻遲遲沒有公佈，但是根據成都天府機場的選址來看，渝西這兩個區縣成最熱門的選址區域。
1、璧山區
璧山位於長江上游地區，地處重慶大都市區內，幅員面積915平方公里，常住人口為73萬人，和主城區沙坪壩區大學城僅一山之隔，隨著重慶科學城選址大學城，重慶向西發展加速，璧山作為重慶向西發展的橋頭堡，區域發展優勢非常明顯。其次，璧山年底將迎來地鐵1號線駛入璧山區，這也意味著年底璧山區將正式融入主城區發展。除此之外，未來璧山將擁有兩條高鐵從區域貫穿和多條高速公路、市郊鐵路璧銅線、雲巴等。近年來璧山在經濟、人文、城市建設方面都發展的非常好，在早些年就公佈在努力爭取第二國際機場的選址。
重慶作為中西部唯一的直轄市和國家中心城市，近年來的發展大家也是有目共睹的，同樣重慶也是中西部首個地區生產總值超過2萬億的城市，區域經濟和旅遊業的快速發展也催生了航空業的快速發展。
目前重慶擁有江北國際機場，萬州五橋機場，黔江武陵機場和今日剛開通運營的巫山機場，其次在建的有武隆仙女山機場、江南機場、永川大安通用機場。而目前大家日常出行的機場主要就是江北國際機場，按照江北機場設計可保障年旅客吞吐量為4500萬人次，而根據2018年數據江北機場旅客吞吐量已經達到4159.5萬人次。所以修建第二國際機場的呼聲非常的高。
近日，重慶市政府第59次常務會議審議通過《重慶國際航空樞紐戰略規劃》。會議強調，加強頂層設計，完善機場佈局，服務“一圈兩群”協同發展、成渝城市群一體化發展，增強航空樞紐對西部地區的輻射能力；其中，將統籌規劃建設第二樞紐機場。然而，第二國際機場的選址卻遲遲沒有公佈，但是根據成都天府機場的選址來看，渝西這兩個區縣成最熱門的選址區域。
1、璧山區
璧山位於長江上游地區，地處重慶大都市區內，幅員面積915平方公里，常住人口為73萬人，和主城區沙坪壩區大學城僅一山之隔，隨著重慶科學城選址大學城，重慶向西發展加速，璧山作為重慶向西發展的橋頭堡，區域發展優勢非常明顯。其次，璧山年底將迎來地鐵1號線駛入璧山區，這也意味著年底璧山區將正式融入主城區發展。除此之外，未來璧山將擁有兩條高鐵從區域貫穿和多條高速公路、市郊鐵路璧銅線、雲巴等。近年來璧山在經濟、人文、城市建設方面都發展的非常好，在早些年就公佈在努力爭取第二國際機場的選址。
2、永川區
永川位於重慶西部，東距重慶55千米，目前區域內的經濟正快速的增長，吸引了大量的年輕人到永川工作和生活。其次，永川未來也將擁有兩條高鐵線路從區域內貫穿，分別是已通車的成渝高鐵，和即將開建的渝昆高鐵。而最讓永川人期待的是，在上半年永川公佈了將建設城市軌道交通的計劃，將從永川修一條軌道交通連接主城軌道交通15號線曾家站，縮短永川與主城之間的距離。
重慶作為中西部唯一的直轄市和國家中心城市，近年來的發展大家也是有目共睹的，同樣重慶也是中西部首個地區生產總值超過2萬億的城市，區域經濟和旅遊業的快速發展也催生了航空業的快速發展。
目前重慶擁有江北國際機場，萬州五橋機場，黔江武陵機場和今日剛開通運營的巫山機場，其次在建的有武隆仙女山機場、江南機場、永川大安通用機場。而目前大家日常出行的機場主要就是江北國際機場，按照江北機場設計可保障年旅客吞吐量為4500萬人次，而根據2018年數據江北機場旅客吞吐量已經達到4159.5萬人次。所以修建第二國際機場的呼聲非常的高。
近日，重慶市政府第59次常務會議審議通過《重慶國際航空樞紐戰略規劃》。會議強調，加強頂層設計，完善機場佈局，服務“一圈兩群”協同發展、成渝城市群一體化發展，增強航空樞紐對西部地區的輻射能力；其中，將統籌規劃建設第二樞紐機場。然而，第二國際機場的選址卻遲遲沒有公佈，但是根據成都天府機場的選址來看，渝西這兩個區縣成最熱門的選址區域。
1、璧山區
璧山位於長江上游地區，地處重慶大都市區內，幅員面積915平方公里，常住人口為73萬人，和主城區沙坪壩區大學城僅一山之隔，隨著重慶科學城選址大學城，重慶向西發展加速，璧山作為重慶向西發展的橋頭堡，區域發展優勢非常明顯。其次，璧山年底將迎來地鐵1號線駛入璧山區，這也意味著年底璧山區將正式融入主城區發展。除此之外，未來璧山將擁有兩條高鐵從區域貫穿和多條高速公路、市郊鐵路璧銅線、雲巴等。近年來璧山在經濟、人文、城市建設方面都發展的非常好，在早些年就公佈在努力爭取第二國際機場的選址。
2、永川區
永川位於重慶西部，東距重慶55千米，目前區域內的經濟正快速的增長，吸引了大量的年輕人到永川工作和生活。其次，永川未來也將擁有兩條高鐵線路從區域內貫穿，分別是已通車的成渝高鐵，和即將開建的渝昆高鐵。而最讓永川人期待的是，在上半年永川公佈了將建設城市軌道交通的計劃，將從永川修一條軌道交通連接主城軌道交通15號線曾家站，縮短永川與主城之間的距離。
根據區位優勢來看，璧山和永川都是修建第二國際機場的最佳選址地，因為在重慶科學城選址大學城開始，重慶向西發展加速和此次會議中提出的服務“一圈兩群”協同發展、成渝城市群一體化發展，增強航空樞紐對西部地區的輻射能力；
然而，從之前網上公佈的的一些碎片消息瞭解到，第二國際機場或許將選址在璧山和永川的交界處，這樣兩個區縣都將成為最大的受益者。同時也將更好的服務重慶和成渝城市群中的部分城市。
關於重慶第二國際機場選址你更看好在哪裡？歡迎留言~