直擊重慶車展：叫賣聲下，車企闖關車市“寒冬”

實習記者 孫桐桐 每經編輯 段思瑤

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

6月5日，2019（第二十一屆）重慶國際汽車展覽會拉開帷幕。作為中西部地區重要的汽車工業展會，本屆重慶車展面積達17萬平方米，共有110多個汽車品牌、1000餘款車型參展，首發新車超過40款。

重慶車展的熱鬧程度與當地汽車產業落入低谷形成鮮明對比。重慶市統計局數據顯示，1-4月，重慶市規模以上工業增加值同比增長4.3%，但在支柱產業中，汽車產業是唯一出現下降的，降幅為17.3%。1-4月份，重慶市汽車產量也同比下降31.2%。

作為重慶當地的主要車企，長安汽車、長安福特、力帆汽車將拿出怎樣的產品在本屆重慶車展上證明自己走出困境的決心，備受業內關注。

主場發聲

與北京車展、上海車展的戰略性定位不同，重慶車展至今仍未擺脫“地方車展”的屬性，所以車企在這個展臺上的首要目標依然是賣車。

公開數據顯示，去年重慶車展總成交量約2.7萬輛，成交額達40億元。這組數字對當前處於車市“寒冬”的車企來說很有吸引力。在本屆重慶車展上，記者看到參展車企不但發佈了眾多新產品，還比拼起各自的黑科技，希望通過科技元素吸引消費者的目光。

重慶本地車企更是不願放過這次主場“作戰”的機會，大力推薦新品。比如，長安汽車（000625.SZ）發佈了面向未來的藍鯨動力品牌，產品開始向“國六”排放標準全面切換。此外，長安福特福克斯 Active車型國內首次亮相，新銳界ST-Line車型也在重慶車展上首發內飾細節。但重慶的另外兩家本地車企——力帆汽車和北汽銀翔，卻沒有出現在本屆重慶車展上。

除了本地企業，不少汽車品牌也選擇在重慶車展上首發亮相新車。例如，雪佛蘭發佈新一代創酷，保時捷Cayenne Coupé重慶首次亮相，捷豹路虎發佈全新一代路虎攬勝極光，廣汽傳祺全新GA6西南地區亮相等等。

為了促成銷量，奔馳、現代、雪佛蘭、榮威等各大廠商推出了多種讓利優惠的促銷舉措。熱鬧的“叫賣聲”下是車企想走出“寒冬”的迫切心情。

重慶車企遭遇“寒冬”

看似熱鬧的重慶車展背後，是重慶汽車產業亟待重振輝煌。

一直以來，汽車產業都是重慶的重要經濟支柱之一。重慶擁有長安汽車、長安福特、東風小康、力帆等20餘家整車生產企業，上千家汽車零部件配套廠商，汽車產銷規模不斷攀升，曾一度成為全國第一大汽車生產基地。

但近兩年來，重慶汽車的江湖地位遭遇危機。重慶市統計局數據顯示，1-4月，重慶市規模以上工業增加值同比增長4.3%，但在支柱產業中，汽車產業是唯一出現下降的，降幅為17.3%。1-4月份，重慶市汽車產量也同比下降31.2%。

雖然受國內汽車市場整體下滑因素影響，但重慶汽車產業的下滑速度遠高於全國平均水平。國家統計局數據顯示，2018年，重慶汽車總產量為172.64萬輛，同比下滑35.89%，遠高於全國3.8%的平均降幅。

作為重慶汽車產業的龍頭，長安汽車已經進入至暗時刻。數據顯示，今年前4個月，長安汽車累計銷量約57萬輛，同比下降32.54%。旗下兩大合資品牌銷量下滑明顯，其中長安福特銷量“腰斬”約為5.16萬輛，與去年同期約16.83萬輛的銷量相比，下滑69.33%；長安馬自達銷量約為4.2萬輛，同比下滑32.63%。長安自主銷量更為慘淡，4月銷量不足5萬輛，並“罕見”跌出乘聯會4月汽車廠家月度銷量前15名榜單。

受合資、自主板塊銷量雙降影響，長安汽車業績連續大幅跳水。今年一季度，長安汽車營業收入約為160.08億元，同比下滑20%，淨利潤虧損20.96億元，同比下滑250.62%。

另一家本地明星車企力帆股份（601777.SH）經營狀況則更慘淡。數據顯示，2016-2018年，力帆股份歸屬上市公司股東扣非淨利潤連續為負，最高虧損約26.13億元。為了緩解資金壓力，力帆股份曾在去年連續兩次變賣資產。不久前，力帆多家經銷商因生存困難要求退網。近期，力帆旗下的共享汽車業務盼達用車也捲入“押金門”事件。當前的力帆汽車可謂一波未平一波又起。

面對持續低迷的國內車市，曾經紅極一時的重慶汽車企業亟待重振雄風。

下半年將走出低谷？

“長安汽車這兩年急需解決的問題是，讓合資企業擺脫‘利潤奶牛’的身份。這也是當前不少車企的緊迫任務，要讓自主品牌撐起企業的業績增長。”長安汽車執行副總裁譚本宏在接受《每日經濟新聞》記者採訪時稱。

堅持自主研發的投入力度、增強企業的核心競爭力是長安汽車為解決當前銷售困境採取的主要舉措。本次重慶車展期間，長安汽車發佈的藍鯨動力品牌，由藍鯨發動機、藍鯨變速器、藍鯨油電混驅組成，長安汽車希望藉此向外界展示其征戰未來市場的技術實力。

“藍鯨NE動力平臺是長安汽車‘香格里拉計劃’非常重要的一部分。從產品設計上就考慮到排放達標要求，具有世界領先的排放水平，甚至可以應對未來十年的排放標準升級。同時，也為我們2025年停售燃油車做足準備。” 譚本宏對記者表示，藍鯨NE動力平臺將全面擁抱電氣化，兼容48V、PHEV、HEV、REEV多種混合動力，通用化率可以達到98%。

處於銷量低谷的長安福特也在加快調整步伐，逐漸恢復元氣。“5月份，長安福特銷量有所回升約為2.2萬輛。雖然絕對量不大，但環比提升了16%，高於行業平均水平。我們的市場佔有率也有所增加。”長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇對《每日經濟新聞》記者表示。

值得注意的是，目前各大廠商加緊清理國五車庫存，普遍承受較大壓力，而長安福特的庫存量已接近歷史最低水平。“在生產端我們已經切換到國六標準，在實施國六的省市，我們的國五車型庫存將在6月30日基本清理完畢。” 曹振宇告訴記者。

今年“福特2.0”戰略發佈後，中國與北美已並列為福特汽車的兩大核心市場。未來三年內，福特將在中國市場推出超過30款新車型，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型。而作為福特在中國的主要合資企業，長安福特計劃在今年下半年發力，推出多款新品，力求“重回賽道”。

隨著長安汽車、長安福特在發力破局，重慶汽車產業在今年下半年能否走出低谷，業內將拭目以待。