近日，《西部陸海新通道總體規劃》獲國務院批准，已由國家發展改革委頒佈實施。《規劃》明確西部陸海新通道戰略定位為“推進西部大開發形成新格局的戰略通道”、“連接‘一帶’和‘一路’的陸海聯動通道”、“支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道”、“促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道”。
市發展改革委通報了西部陸新通道的最新情況，同時根據《規劃》我市到2020年，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設，重慶內陸國際物流分撥中心初步建成。
“重慶在西部陸海新通道中的位置十分重要！”市發展改革委有關負責人表示，重慶是西部地區中唯一具有公路、鐵路、航空、水運綜合交通運輸優勢的特大城市，擁有長江黃金水道、中歐班列、航空網絡等水陸空多種物流通道，並形成包括中新（重慶）互聯互通示範項目、中國重慶自貿試驗區在內的多層次開放體系和國際物流分撥體系以及多層次物流園區體系，在全國首創國際物流通道發展合作新經驗。
《規劃》中，對重慶提出了新時期的重大戰略定位、戰略路徑和戰略目標。在發展目標上，《規劃》設定到2020年，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設，重慶內陸國際物流分撥中心初步建成，鐵海聯運和多式聯運“最後一公里”基本打通，通關效率大幅提高，通道物流組織水平顯著提升，陸海新通道對西部大開發支撐作用開始顯現。
市發展改革委通報了西部陸海新通道最新運行情況。目前，西部陸海新通道已形成國際鐵海聯運、跨境公路運輸和國際鐵路聯運三種運輸模式，並不斷向東盟國家延伸，通達新加坡等90個國家、190個港口。隴渝、隴桂、黔桂、青渝桂等班列相繼開行，與中歐班列（重慶）實現有機聯接，形成“一帶一路”經中國西部地區的完整環線。
截至今年7月底，鐵海聯運班列開行526班（去程224班，回程302班），較去年同期增長139%，累計開行1183班（去程561班，回程622班）；重慶東盟公路班車開行535班（去程523班，回程12班），較去年同期增長260%，累計開行1460班（去程1353班，回程107班）。
根據規劃，到2025年，經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成；到2035年，西部陸海新通道全面建成。
重慶市發展改革委表示，接下來我市將按照《規劃》要求，積極發揮省際協商合作機制的牽頭作用，加快建設運營組織中心，加大西部省區市共建陸海新通道合作機制，推進陸海新通道沿線地區統一品牌、統籌運營，逐步增加鐵海聯運班列線路、班次。同時積極拓展全球網絡，加快建設跨區域國際鐵海聯運信息平臺，推動鐵路、港口、船公司、國際貿易“單一窗口”的信息交互。發展通道貿易，搭建陸海新通道外貿服務平臺，豐富運輸產品，發展整車、肉類、凍品運輸。提升金融功能，探索跨境和外幣境內便捷網上支付模式，提供更多通道金融服務產品。加快推進通道基礎設施建設，加快渝貴高鐵、黔桂鐵路擴能項目前期工作，積極爭取將渝湘高鐵黔江至吉首段、涪陵至柳州鐵路納入“十四五”規劃，加快重慶鐵路集裝箱中心站擴能等樞紐節點項目前期工作，儘早開工。
上游新聞▪重慶商報記者 陳瑜
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