之前網絡盛傳中國移動日賺3.6億的新聞剛剛過去，現在移動又被要求達到%12 利潤增長，否則全員降薪。
之前網絡盛傳中國移動日賺3.6億的新聞剛剛過去，現在移動又被要求達到%12 利潤增長，否則全員降薪。
中國移動
據媒體報道：中國移動在內的這20家中央企業被國資委下了指標，即2019年度合計淨利潤目標較上年增長12%。而上百家2019年央企經營業績考核總體任務是：中央企業淨利潤目標比上年增長9%；簡言之：中國移動簽了國資委關於中國移動利潤增長%12保證書。據說如果利潤增長不理想，就要全員降薪。
隨著6月底中國移動、中國聯通、中國電信用戶增長等數據的公佈，數據顯示三大運營商用戶總數達到15.9億戶，但是從數據中也能看出運營商用戶增長越發乏力，這同時也表明三大運營商的爭奪陣地將會發生變化。而且數據顯示中國移動第一季度利潤是負增長，看來中國移動要開啟新一輪“被迫賺錢模式”了。
那你認為中國移動為了實現利潤增長會出哪些寸利必得的政策呢？
面對用戶數量增長見頂、提速降費等背景下要想實現利潤增長，是極其困難的。下面我們一起來分析下可能會出現的情況：
1. 亂扣費情況可能會出現
2. 提速降費幅度速度放緩
3. 各種新政策、新活動留住老客戶(包括參加流量活動、有保底、抵消的號碼不能攜號轉網等)
4. 裁撤部分非必要部門、非必要人員
之前網絡盛傳中國移動日賺3.6億的新聞剛剛過去，現在移動又被要求達到%12 利潤增長，否則全員降薪。
中國移動
據媒體報道：中國移動在內的這20家中央企業被國資委下了指標，即2019年度合計淨利潤目標較上年增長12%。而上百家2019年央企經營業績考核總體任務是：中央企業淨利潤目標比上年增長9%；簡言之：中國移動簽了國資委關於中國移動利潤增長%12保證書。據說如果利潤增長不理想，就要全員降薪。
隨著6月底中國移動、中國聯通、中國電信用戶增長等數據的公佈，數據顯示三大運營商用戶總數達到15.9億戶，但是從數據中也能看出運營商用戶增長越發乏力，這同時也表明三大運營商的爭奪陣地將會發生變化。而且數據顯示中國移動第一季度利潤是負增長，看來中國移動要開啟新一輪“被迫賺錢模式”了。
那你認為中國移動為了實現利潤增長會出哪些寸利必得的政策呢？
面對用戶數量增長見頂、提速降費等背景下要想實現利潤增長，是極其困難的。下面我們一起來分析下可能會出現的情況：
1. 亂扣費情況可能會出現
2. 提速降費幅度速度放緩
3. 各種新政策、新活動留住老客戶(包括參加流量活動、有保底、抵消的號碼不能攜號轉網等)
4. 裁撤部分非必要部門、非必要人員
中國移動
針對第一條分析如下：
首先，移動公司內部嚴格來說是科層制，總公司-省公司-市公司--分區公司-營業廳-主管-業務員。12%的增長利潤求會被移動總公司逐一分配給各省公司，進而分配到各市公司，各區分部，以此類推......。雖然國家相關部門一再要求運營商不能論扣費，但是增長利潤被一級級分配，面對利潤增長12%這樣的困難任務，即使最開始三大運營商亂扣費情況一直被口誅筆伐，略有改觀。但是，實在難保上有政策下有對策這樣的情況不會發生。好在現在普通群眾的維權意識比較好，相關配套制度比較完善，亂扣費實施實施有一定難度。
針對第二條分析如下：
在19年7月26日，工業和信息化部組織召開“提速降費”用戶面對面座談會上三大運營商代表介紹了提速降費工作的開展情況，並針對來自社會各界的用戶代表的實際需求，研究提出解決問題、改進工作的實招、硬招。而且根據對過去一年的社會、網絡、數據、調查情況的觀察發現，提速降費確有成效，提高速度、降低資費、優化服務質量等工作落到了實處，確實為通信用戶帶來了福音、減輕了負擔。
但是隨著，利潤增長要求的提出，提速降費情況可能會有所放緩，以此來實現利潤增長或者以此維持當前的利潤情況。
針對第三條分析如下：
在用戶增長見頂的情況下，用戶爭奪愈加激烈是不可避免的情況。然而面對攜號轉網（攜號轉網的號碼必須是無協議、無保底、無抵消、且不參加流量、套餐活動的號碼）可能存在的未知流失用戶壓力，所以自然會出現為了留住用戶而新出一些政策、活動的情況，運營商此舉也是無奈之舉。
針第四條分析如下：
面對近兩年的經濟下行壓力，不同行業都出現了優化潮（互聯網流行用語為：公司優化、內部優化、末位淘汰等政策）。比如：百度、滴滴、騰訊、阿里巴巴、美團、萬達等等巨頭，都加入了優化潮。中國移動也同樣面臨人員眾多、冗雜這樣的壓力。在用戶增長、企業急速擴張器，需要更多的員工來維持公司增長。但是，面對用戶增長見頂、利潤降低等壓力時，內部優化會成為首選。2年前中國聯通混改已見成效，中國移動是否會借鑑聯通的混改政策或者被混改也未知。但是，據小編分析內部優化是會被中國移動放在待考慮事項清單中的。
之前網絡盛傳中國移動日賺3.6億的新聞剛剛過去，現在移動又被要求達到%12 利潤增長，否則全員降薪。
中國移動
據媒體報道：中國移動在內的這20家中央企業被國資委下了指標，即2019年度合計淨利潤目標較上年增長12%。而上百家2019年央企經營業績考核總體任務是：中央企業淨利潤目標比上年增長9%；簡言之：中國移動簽了國資委關於中國移動利潤增長%12保證書。據說如果利潤增長不理想，就要全員降薪。
隨著6月底中國移動、中國聯通、中國電信用戶增長等數據的公佈，數據顯示三大運營商用戶總數達到15.9億戶，但是從數據中也能看出運營商用戶增長越發乏力，這同時也表明三大運營商的爭奪陣地將會發生變化。而且數據顯示中國移動第一季度利潤是負增長，看來中國移動要開啟新一輪“被迫賺錢模式”了。
那你認為中國移動為了實現利潤增長會出哪些寸利必得的政策呢？
面對用戶數量增長見頂、提速降費等背景下要想實現利潤增長，是極其困難的。下面我們一起來分析下可能會出現的情況：
1. 亂扣費情況可能會出現
2. 提速降費幅度速度放緩
3. 各種新政策、新活動留住老客戶(包括參加流量活動、有保底、抵消的號碼不能攜號轉網等)
4. 裁撤部分非必要部門、非必要人員
中國移動
針對第一條分析如下：
首先，移動公司內部嚴格來說是科層制，總公司-省公司-市公司--分區公司-營業廳-主管-業務員。12%的增長利潤求會被移動總公司逐一分配給各省公司，進而分配到各市公司，各區分部，以此類推......。雖然國家相關部門一再要求運營商不能論扣費，但是增長利潤被一級級分配，面對利潤增長12%這樣的困難任務，即使最開始三大運營商亂扣費情況一直被口誅筆伐，略有改觀。但是，實在難保上有政策下有對策這樣的情況不會發生。好在現在普通群眾的維權意識比較好，相關配套制度比較完善，亂扣費實施實施有一定難度。
針對第二條分析如下：
在19年7月26日，工業和信息化部組織召開“提速降費”用戶面對面座談會上三大運營商代表介紹了提速降費工作的開展情況，並針對來自社會各界的用戶代表的實際需求，研究提出解決問題、改進工作的實招、硬招。而且根據對過去一年的社會、網絡、數據、調查情況的觀察發現，提速降費確有成效，提高速度、降低資費、優化服務質量等工作落到了實處，確實為通信用戶帶來了福音、減輕了負擔。
但是隨著，利潤增長要求的提出，提速降費情況可能會有所放緩，以此來實現利潤增長或者以此維持當前的利潤情況。
針對第三條分析如下：
在用戶增長見頂的情況下，用戶爭奪愈加激烈是不可避免的情況。然而面對攜號轉網（攜號轉網的號碼必須是無協議、無保底、無抵消、且不參加流量、套餐活動的號碼）可能存在的未知流失用戶壓力，所以自然會出現為了留住用戶而新出一些政策、活動的情況，運營商此舉也是無奈之舉。
針第四條分析如下：
面對近兩年的經濟下行壓力，不同行業都出現了優化潮（互聯網流行用語為：公司優化、內部優化、末位淘汰等政策）。比如：百度、滴滴、騰訊、阿里巴巴、美團、萬達等等巨頭，都加入了優化潮。中國移動也同樣面臨人員眾多、冗雜這樣的壓力。在用戶增長、企業急速擴張器，需要更多的員工來維持公司增長。但是，面對用戶增長見頂、利潤降低等壓力時，內部優化會成為首選。2年前中國聯通混改已見成效，中國移動是否會借鑑聯通的混改政策或者被混改也未知。但是，據小編分析內部優化是會被中國移動放在待考慮事項清單中的。
中國移動
在這樣的情況下電信和聯通能“偷著樂”麼？
中國移動面對這樣的情況，中國電信、中國聯通也未必好過。雖然中國電信和中國聯通沒有列入“被要求”的央企行列。但是，脣亡齒寒，整個通訊行業已經陷入危機，覆巢之下豈有完卵？但對於用戶來說，運營商之間彼此競爭是個好事兒。
希望小編以上的分析不要出現，畢竟用戶的利益應該放在第一位。運營商這樣的“套路”還是少些比較好。
如果2019年中國移動不能完成12%的利潤增長目標，全員薪資真的會被降麼？讓我們拭目以待。
對此，你怎麼看？