摘要:自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後,移動和聯通緊隨其後,推出相似的營銷政策,三家運營商不約而同的選擇,被視為為5G鋪路。近日,又有網友曝出,運營商為了推廣5G網絡,將4G網絡進行降速,真的如此麼?
中國移動作為國內最大運營商,擁有7.2億4G用戶,儘管工信部一再強調“提速降費”,但是用戶的體驗感卻越來越差,因此針對是否為推5G網絡,而降低4G網速的質疑之聲,中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
摘要:自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後,移動和聯通緊隨其後,推出相似的營銷政策,三家運營商不約而同的選擇,被視為為5G鋪路。近日,又有網友曝出,運營商為了推廣5G網絡,將4G網絡進行降速,真的如此麼?
中國移動作為國內最大運營商,擁有7.2億4G用戶,儘管工信部一再強調“提速降費”,但是用戶的體驗感卻越來越差,因此針對是否為推5G網絡,而降低4G網速的質疑之聲,中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
近日,有網友曝出截圖,稱三大運營商為了推廣新的5G網絡,給當前4G網絡降速,針對這一問題,諮詢三大運營商,中國移動、中國聯通和中國電信工作人員均表示,沒有因為推出5G網絡而降低4G網速。
摘要:自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後,移動和聯通緊隨其後,推出相似的營銷政策,三家運營商不約而同的選擇,被視為為5G鋪路。近日,又有網友曝出,運營商為了推廣5G網絡,將4G網絡進行降速,真的如此麼?
中國移動作為國內最大運營商,擁有7.2億4G用戶,儘管工信部一再強調“提速降費”,但是用戶的體驗感卻越來越差,因此針對是否為推5G網絡,而降低4G網速的質疑之聲,中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
近日,有網友曝出截圖,稱三大運營商為了推廣新的5G網絡,給當前4G網絡降速,針對這一問題,諮詢三大運營商,中國移動、中國聯通和中國電信工作人員均表示,沒有因為推出5G網絡而降低4G網速。
沒有調整4G網絡進行降速,為何用戶的體驗感卻越來越差呢?這就不得不說下,近日三大運營商取消“達量限速”套餐,如今4G網絡能如此普及,除了智能手機的功能日漸強大外,也得益於三大運營商早前為了競爭,推出的“不限量”套餐。
摘要:自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後,移動和聯通緊隨其後,推出相似的營銷政策,三家運營商不約而同的選擇,被視為為5G鋪路。近日,又有網友曝出,運營商為了推廣5G網絡,將4G網絡進行降速,真的如此麼?
中國移動作為國內最大運營商,擁有7.2億4G用戶,儘管工信部一再強調“提速降費”,但是用戶的體驗感卻越來越差,因此針對是否為推5G網絡,而降低4G網速的質疑之聲,中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
近日,有網友曝出截圖,稱三大運營商為了推廣新的5G網絡,給當前4G網絡降速,針對這一問題,諮詢三大運營商,中國移動、中國聯通和中國電信工作人員均表示,沒有因為推出5G網絡而降低4G網速。
沒有調整4G網絡進行降速,為何用戶的體驗感卻越來越差呢?這就不得不說下,近日三大運營商取消“達量限速”套餐,如今4G網絡能如此普及,除了智能手機的功能日漸強大外,也得益於三大運營商早前為了競爭,推出的“不限量”套餐。
“不限量”推出當時就是一個噱頭,從很多問題上都無法實現真正的不限量,但是確實在這場三大運營商的相互競爭下,大流量套餐得到了推廣,運營商的4G用戶增多,很多用戶辦理高價套餐後,逐漸代替wifi、手機熱點分享網絡及手機網絡連接電腦等,4G用戶的激增4G網絡的用量和基站容量不匹配,尤其是用量高峰期,基站容量超負荷,4G網絡體驗感變差的主要原因。
摘要:自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後,移動和聯通緊隨其後,推出相似的營銷政策,三家運營商不約而同的選擇,被視為為5G鋪路。近日,又有網友曝出,運營商為了推廣5G網絡,將4G網絡進行降速,真的如此麼?
中國移動作為國內最大運營商,擁有7.2億4G用戶,儘管工信部一再強調“提速降費”,但是用戶的體驗感卻越來越差,因此針對是否為推5G網絡,而降低4G網速的質疑之聲,中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
近日,有網友曝出截圖,稱三大運營商為了推廣新的5G網絡,給當前4G網絡降速,針對這一問題,諮詢三大運營商,中國移動、中國聯通和中國電信工作人員均表示,沒有因為推出5G網絡而降低4G網速。
沒有調整4G網絡進行降速,為何用戶的體驗感卻越來越差呢?這就不得不說下,近日三大運營商取消“達量限速”套餐,如今4G網絡能如此普及,除了智能手機的功能日漸強大外,也得益於三大運營商早前為了競爭,推出的“不限量”套餐。
“不限量”推出當時就是一個噱頭,從很多問題上都無法實現真正的不限量,但是確實在這場三大運營商的相互競爭下,大流量套餐得到了推廣,運營商的4G用戶增多,很多用戶辦理高價套餐後,逐漸代替wifi、手機熱點分享網絡及手機網絡連接電腦等,4G用戶的激增4G網絡的用量和基站容量不匹配,尤其是用量高峰期,基站容量超負荷,4G網絡體驗感變差的主要原因。
可以說“不限量”套餐最初推出,就是運營商的惡性競爭,因為技術上根本就無法真正滿足,當時中國移動因為率先佈局4G網絡,因此憑藉基站數量最多,4G用戶滲透率也比其他兩大運營商高,直到2年前,中國聯通和中國電信為了提升4G用戶的滲透率,吸引更多4G用戶,“不限量”誕生,4G用戶才全面激增。
摘要:自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後,移動和聯通緊隨其後,推出相似的營銷政策,三家運營商不約而同的選擇,被視為為5G鋪路。近日,又有網友曝出,運營商為了推廣5G網絡,將4G網絡進行降速,真的如此麼?
中國移動作為國內最大運營商,擁有7.2億4G用戶,儘管工信部一再強調“提速降費”,但是用戶的體驗感卻越來越差,因此針對是否為推5G網絡,而降低4G網速的質疑之聲,中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
近日,有網友曝出截圖,稱三大運營商為了推廣新的5G網絡,給當前4G網絡降速,針對這一問題,諮詢三大運營商,中國移動、中國聯通和中國電信工作人員均表示,沒有因為推出5G網絡而降低4G網速。
沒有調整4G網絡進行降速,為何用戶的體驗感卻越來越差呢?這就不得不說下,近日三大運營商取消“達量限速”套餐,如今4G網絡能如此普及,除了智能手機的功能日漸強大外,也得益於三大運營商早前為了競爭,推出的“不限量”套餐。
“不限量”推出當時就是一個噱頭,從很多問題上都無法實現真正的不限量,但是確實在這場三大運營商的相互競爭下,大流量套餐得到了推廣,運營商的4G用戶增多,很多用戶辦理高價套餐後,逐漸代替wifi、手機熱點分享網絡及手機網絡連接電腦等,4G用戶的激增4G網絡的用量和基站容量不匹配,尤其是用量高峰期,基站容量超負荷,4G網絡體驗感變差的主要原因。
可以說“不限量”套餐最初推出,就是運營商的惡性競爭,因為技術上根本就無法真正滿足,當時中國移動因為率先佈局4G網絡,因此憑藉基站數量最多,4G用戶滲透率也比其他兩大運營商高,直到2年前,中國聯通和中國電信為了提升4G用戶的滲透率,吸引更多4G用戶,“不限量”誕生,4G用戶才全面激增。
針對於4G網絡體驗變差問題,三大運營商的客服給出意見是用戶重啟手機,查詢流量使用情況,一但你的流量超過了閾值,也會引起用戶被降速,畢竟中國移動準備在9月正式調整達量限速套餐,但是已經辦理的老用戶還是沿用舊套餐制度。
摘要:自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後,移動和聯通緊隨其後,推出相似的營銷政策,三家運營商不約而同的選擇,被視為為5G鋪路。近日,又有網友曝出,運營商為了推廣5G網絡,將4G網絡進行降速,真的如此麼?
中國移動作為國內最大運營商,擁有7.2億4G用戶,儘管工信部一再強調“提速降費”,但是用戶的體驗感卻越來越差,因此針對是否為推5G網絡,而降低4G網速的質疑之聲,中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
近日,有網友曝出截圖,稱三大運營商為了推廣新的5G網絡,給當前4G網絡降速,針對這一問題,諮詢三大運營商,中國移動、中國聯通和中國電信工作人員均表示,沒有因為推出5G網絡而降低4G網速。
沒有調整4G網絡進行降速,為何用戶的體驗感卻越來越差呢?這就不得不說下,近日三大運營商取消“達量限速”套餐,如今4G網絡能如此普及,除了智能手機的功能日漸強大外,也得益於三大運營商早前為了競爭,推出的“不限量”套餐。
“不限量”推出當時就是一個噱頭,從很多問題上都無法實現真正的不限量,但是確實在這場三大運營商的相互競爭下,大流量套餐得到了推廣,運營商的4G用戶增多,很多用戶辦理高價套餐後,逐漸代替wifi、手機熱點分享網絡及手機網絡連接電腦等,4G用戶的激增4G網絡的用量和基站容量不匹配,尤其是用量高峰期,基站容量超負荷,4G網絡體驗感變差的主要原因。
可以說“不限量”套餐最初推出,就是運營商的惡性競爭,因為技術上根本就無法真正滿足,當時中國移動因為率先佈局4G網絡,因此憑藉基站數量最多,4G用戶滲透率也比其他兩大運營商高,直到2年前,中國聯通和中國電信為了提升4G用戶的滲透率,吸引更多4G用戶,“不限量”誕生,4G用戶才全面激增。
針對於4G網絡體驗變差問題,三大運營商的客服給出意見是用戶重啟手機,查詢流量使用情況,一但你的流量超過了閾值,也會引起用戶被降速,畢竟中國移動準備在9月正式調整達量限速套餐,但是已經辦理的老用戶還是沿用舊套餐制度。
你是否有覺得如今4G網絡體驗感不如推出伊始,你認同哪些原因導致4G網速變慢,歡迎一起討論。