摘要：自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後，移動和聯通緊隨其後，推出相似的營銷政策，三家運營商不約而同的選擇，被視為為5G鋪路。近日，又有網友曝出，運營商為了推廣5G網絡，將4G網絡進行降速，真的如此麼？
中國移動作為國內最大運營商，擁有7.2億4G用戶，儘管工信部一再強調“提速降費”，但是用戶的體驗感卻越來越差，因此針對是否為推5G網絡，而降低4G網速的質疑之聲，中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
摘要：自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後，移動和聯通緊隨其後，推出相似的營銷政策，三家運營商不約而同的選擇，被視為為5G鋪路。近日，又有網友曝出，運營商為了推廣5G網絡，將4G網絡進行降速，真的如此麼？
中國移動作為國內最大運營商，擁有7.2億4G用戶，儘管工信部一再強調“提速降費”，但是用戶的體驗感卻越來越差，因此針對是否為推5G網絡，而降低4G網速的質疑之聲，中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
近日，有網友曝出截圖，稱三大運營商為了推廣新的5G網絡，給當前4G網絡降速，針對這一問題，諮詢三大運營商，中國移動、中國聯通和中國電信工作人員均表示，沒有因為推出5G網絡而降低4G網速。
摘要：自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後，移動和聯通緊隨其後，推出相似的營銷政策，三家運營商不約而同的選擇，被視為為5G鋪路。近日，又有網友曝出，運營商為了推廣5G網絡，將4G網絡進行降速，真的如此麼？
中國移動作為國內最大運營商，擁有7.2億4G用戶，儘管工信部一再強調“提速降費”，但是用戶的體驗感卻越來越差，因此針對是否為推5G網絡，而降低4G網速的質疑之聲，中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
近日，有網友曝出截圖，稱三大運營商為了推廣新的5G網絡，給當前4G網絡降速，針對這一問題，諮詢三大運營商，中國移動、中國聯通和中國電信工作人員均表示，沒有因為推出5G網絡而降低4G網速。
沒有調整4G網絡進行降速，為何用戶的體驗感卻越來越差呢？這就不得不說下，近日三大運營商取消“達量限速”套餐，如今4G網絡能如此普及，除了智能手機的功能日漸強大外，也得益於三大運營商早前為了競爭，推出的“不限量”套餐。
摘要：自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後，移動和聯通緊隨其後，推出相似的營銷政策，三家運營商不約而同的選擇，被視為為5G鋪路。近日，又有網友曝出，運營商為了推廣5G網絡，將4G網絡進行降速，真的如此麼？
中國移動作為國內最大運營商，擁有7.2億4G用戶，儘管工信部一再強調“提速降費”，但是用戶的體驗感卻越來越差，因此針對是否為推5G網絡，而降低4G網速的質疑之聲，中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
近日，有網友曝出截圖，稱三大運營商為了推廣新的5G網絡，給當前4G網絡降速，針對這一問題，諮詢三大運營商，中國移動、中國聯通和中國電信工作人員均表示，沒有因為推出5G網絡而降低4G網速。
沒有調整4G網絡進行降速，為何用戶的體驗感卻越來越差呢？這就不得不說下，近日三大運營商取消“達量限速”套餐，如今4G網絡能如此普及，除了智能手機的功能日漸強大外，也得益於三大運營商早前為了競爭，推出的“不限量”套餐。
“不限量”推出當時就是一個噱頭，從很多問題上都無法實現真正的不限量，但是確實在這場三大運營商的相互競爭下，大流量套餐得到了推廣，運營商的4G用戶增多，很多用戶辦理高價套餐後，逐漸代替wifi、手機熱點分享網絡及手機網絡連接電腦等，4G用戶的激增4G網絡的用量和基站容量不匹配，尤其是用量高峰期，基站容量超負荷，4G網絡體驗感變差的主要原因。
摘要：自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後，移動和聯通緊隨其後，推出相似的營銷政策，三家運營商不約而同的選擇，被視為為5G鋪路。近日，又有網友曝出，運營商為了推廣5G網絡，將4G網絡進行降速，真的如此麼？
中國移動作為國內最大運營商，擁有7.2億4G用戶，儘管工信部一再強調“提速降費”，但是用戶的體驗感卻越來越差，因此針對是否為推5G網絡，而降低4G網速的質疑之聲，中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
近日，有網友曝出截圖，稱三大運營商為了推廣新的5G網絡，給當前4G網絡降速，針對這一問題，諮詢三大運營商，中國移動、中國聯通和中國電信工作人員均表示，沒有因為推出5G網絡而降低4G網速。
沒有調整4G網絡進行降速，為何用戶的體驗感卻越來越差呢？這就不得不說下，近日三大運營商取消“達量限速”套餐，如今4G網絡能如此普及，除了智能手機的功能日漸強大外，也得益於三大運營商早前為了競爭，推出的“不限量”套餐。
“不限量”推出當時就是一個噱頭，從很多問題上都無法實現真正的不限量，但是確實在這場三大運營商的相互競爭下，大流量套餐得到了推廣，運營商的4G用戶增多，很多用戶辦理高價套餐後，逐漸代替wifi、手機熱點分享網絡及手機網絡連接電腦等，4G用戶的激增4G網絡的用量和基站容量不匹配，尤其是用量高峰期，基站容量超負荷，4G網絡體驗感變差的主要原因。
可以說“不限量”套餐最初推出，就是運營商的惡性競爭，因為技術上根本就無法真正滿足，當時中國移動因為率先佈局4G網絡，因此憑藉基站數量最多，4G用戶滲透率也比其他兩大運營商高，直到2年前，中國聯通和中國電信為了提升4G用戶的滲透率，吸引更多4G用戶，“不限量”誕生，4G用戶才全面激增。
摘要：自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後，移動和聯通緊隨其後，推出相似的營銷政策，三家運營商不約而同的選擇，被視為為5G鋪路。近日，又有網友曝出，運營商為了推廣5G網絡，將4G網絡進行降速，真的如此麼？
中國移動作為國內最大運營商，擁有7.2億4G用戶，儘管工信部一再強調“提速降費”，但是用戶的體驗感卻越來越差，因此針對是否為推5G網絡，而降低4G網速的質疑之聲，中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
近日，有網友曝出截圖，稱三大運營商為了推廣新的5G網絡，給當前4G網絡降速，針對這一問題，諮詢三大運營商，中國移動、中國聯通和中國電信工作人員均表示，沒有因為推出5G網絡而降低4G網速。
沒有調整4G網絡進行降速，為何用戶的體驗感卻越來越差呢？這就不得不說下，近日三大運營商取消“達量限速”套餐，如今4G網絡能如此普及，除了智能手機的功能日漸強大外，也得益於三大運營商早前為了競爭，推出的“不限量”套餐。
“不限量”推出當時就是一個噱頭，從很多問題上都無法實現真正的不限量，但是確實在這場三大運營商的相互競爭下，大流量套餐得到了推廣，運營商的4G用戶增多，很多用戶辦理高價套餐後，逐漸代替wifi、手機熱點分享網絡及手機網絡連接電腦等，4G用戶的激增4G網絡的用量和基站容量不匹配，尤其是用量高峰期，基站容量超負荷，4G網絡體驗感變差的主要原因。
可以說“不限量”套餐最初推出，就是運營商的惡性競爭，因為技術上根本就無法真正滿足，當時中國移動因為率先佈局4G網絡，因此憑藉基站數量最多，4G用戶滲透率也比其他兩大運營商高，直到2年前，中國聯通和中國電信為了提升4G用戶的滲透率，吸引更多4G用戶，“不限量”誕生，4G用戶才全面激增。
針對於4G網絡體驗變差問題，三大運營商的客服給出意見是用戶重啟手機，查詢流量使用情況，一但你的流量超過了閾值，也會引起用戶被降速，畢竟中國移動準備在9月正式調整達量限速套餐，但是已經辦理的老用戶還是沿用舊套餐制度。
摘要：自從電信率先宣佈停售“達量限速”套餐後，移動和聯通緊隨其後，推出相似的營銷政策，三家運營商不約而同的選擇，被視為為5G鋪路。近日，又有網友曝出，運營商為了推廣5G網絡，將4G網絡進行降速，真的如此麼？
中國移動作為國內最大運營商，擁有7.2億4G用戶，儘管工信部一再強調“提速降費”，但是用戶的體驗感卻越來越差，因此針對是否為推5G網絡，而降低4G網速的質疑之聲，中國移動工作人員針對這一質疑給出回覆。
近日，有網友曝出截圖，稱三大運營商為了推廣新的5G網絡，給當前4G網絡降速，針對這一問題，諮詢三大運營商，中國移動、中國聯通和中國電信工作人員均表示，沒有因為推出5G網絡而降低4G網速。
沒有調整4G網絡進行降速，為何用戶的體驗感卻越來越差呢？這就不得不說下，近日三大運營商取消“達量限速”套餐，如今4G網絡能如此普及，除了智能手機的功能日漸強大外，也得益於三大運營商早前為了競爭，推出的“不限量”套餐。
“不限量”推出當時就是一個噱頭，從很多問題上都無法實現真正的不限量，但是確實在這場三大運營商的相互競爭下，大流量套餐得到了推廣，運營商的4G用戶增多，很多用戶辦理高價套餐後，逐漸代替wifi、手機熱點分享網絡及手機網絡連接電腦等，4G用戶的激增4G網絡的用量和基站容量不匹配，尤其是用量高峰期，基站容量超負荷，4G網絡體驗感變差的主要原因。
可以說“不限量”套餐最初推出，就是運營商的惡性競爭，因為技術上根本就無法真正滿足，當時中國移動因為率先佈局4G網絡，因此憑藉基站數量最多，4G用戶滲透率也比其他兩大運營商高，直到2年前，中國聯通和中國電信為了提升4G用戶的滲透率，吸引更多4G用戶，“不限量”誕生，4G用戶才全面激增。
針對於4G網絡體驗變差問題，三大運營商的客服給出意見是用戶重啟手機，查詢流量使用情況，一但你的流量超過了閾值，也會引起用戶被降速，畢竟中國移動準備在9月正式調整達量限速套餐，但是已經辦理的老用戶還是沿用舊套餐制度。
你是否有覺得如今4G網絡體驗感不如推出伊始，你認同哪些原因導致4G網速變慢，歡迎一起討論。