有人問，中國現在具備了載人登月的能力嗎？實事求是的說，還有欠缺。那麼中國載人登月什麼時候能夠實現呢？現在有三個說法。

中國探月工程最有發言權的首席科學家歐陽自遠曾表示，中國載人登月的時間國內有三個說法：一是一些專家認為中國可以在2020年實現載人登月，而且美國航天局頭頭也表示，如果中國人願意，是可以實現的；二是航天集團葉培建院士公開表示，認為2025年比較合適；三是中國科學院編制的50年長遠規劃中提了一個時間表，認為載人登月工程實現在2030年。

時空通訊認為2020年的說法顯然是沒有譜的說法，無論中外專家，都是毫無依據的瞎說。不信2020年很快就來到，咱們拭目以待，我錯了就在這裡公開道歉。

載人登月是一個非常複雜的過程，技術要求和航天經驗都要達到很高要求，而中國現在無論是探月工程，還是宇航員活動都還處於一個很初級階段，月球無人探測器都還沒有實現返回技術，怎麼可能載人登月呢？那豈不是拿宇航員的生命為兒戲？

今年初，國務院新聞發佈會上，國家航天局副局長、探月工程副總指揮吳豔華表示，要儘快實現探月的“繞、落、回”三步走目標，將在2019年年底前後發射嫦娥五號，實現趨於軟著陸和採樣返回。

這個嫦娥五號似乎頗有些登月艙實驗的味道，是不是呢，還拭目以待。

即便這一步成功完成，登月的準備也還要一個複雜長期的過程。我們來看看上世紀老美登月的準備過程。

美國實施載人登月工程用了12年時間準備，即使我們現代科學已經有更多的可借鑑，不需要再走過去的老路，但必要的一些準備還是不可少的。

為了進行載人登月，美國先期實施了4個輔助計劃，即1961年到1965年發射了9個“徘徊著”月球軌道器，瞭解未來載人登月的“阿波羅”飛船在月面著陸的而可能性；

1966年到1968年，發射了5個“勘探者”月球著陸器，瞭解月球土壤理化性質；

1966年到1967年，發射了3個“月球軌道環形器”，對40多個預選著陸地點進行詳細探測，最終選出了10個登陸點；

1965年到1966年發射了10艘“雙子座”飛船，進行生物醫學研究和飛船機動飛行、對接及艙外活動訓練等。

此後就是阿波羅登月飛船的訓練了。

眾所周知，阿波羅1號由於事故導致3名宇航員犧牲在地面的大火中，給登月計劃造成幾乎毀滅性打擊。在困難中，NASA堅持了下來，不久開始了阿波羅登月飛船的適航訓練和檢驗。

阿波羅4號到6號，進行了3次環地球軌道無人測試飛行，檢驗了飛船的性能；

阿波羅7號開始正式載人在地球軌道飛行，3名宇航員繞地球飛了163圈，測試了指令艙對接系統；

阿波羅8號載著3名宇航員從繞地軌道一直到繞月軌道，又返回了地球，從而測試了飛船性能，以及通訊、跟蹤、生命保障各種情況，評估宇航員繞月軌道任務期間的表現；

阿波羅9號搭載了登月艙，3名宇航員在月球軌道長時間飛行後返回地球，進一步檢驗了航天員的失重狀態適應性和登月任務的各項細節；

阿波羅10號將登月艙釋放到距離月表15公里的低空，然後又回收返航。

在這些測試得到滿意的結果後，真正的載人登月開始了。

1969年7月16日，阿姆斯特朗等3名宇航員乘坐阿波羅11號飛船，搭乘“土星5號”運載火箭升空，於7月21日把人類的腳印踏在了月球上，使人類千年的奔月夢向變成了現實，具有劃時代的意義。

阿波羅登月任務從11號到17號，7次發射有6次成功（一次機械事故中途安全返回），一共18人進入登月軌道，12人踏上了月球。

從以上看出，登月的確是一個十分複雜的過程，需要精心一絲不苟的準備，並非一日之功。

而中國至今才發射了幾個探測器到月球，宇航員的太空經驗也還不多，中國的空間站也還沒有正是運行，更別說登月飛船的實驗了。還有大推力運載火箭的實驗也還沒見到消息。

嫦娥5號返回艙示意圖

所以說在短期內，中國載人登月的能力還沒有具備，但這個進程會較快。

我比較贊同在2025年後到2030年之間，中國有可能實現載人登月。

在這之前，載人航天活動要儘快密集開展，雖然不一定再像上世紀老美第一個吃螃蟹那樣，發送那麼多的探測器進行勘察和調查，但必要的飛行實驗還是必不可少的。

從現在開始，我們必須密集的進行月球返回實驗、大推力火箭實驗、登月飛船實驗、宇航員適航性任務訓練、空間站建成並正式運行等等，特別是登月飛船的空載、載人、地球軌道、月球軌道、登月艙等往返實驗是必須的。

嫦娥5號登月艙在軌示意圖

至少我們現在還沒有看到這些，因此可以斷定，2025年前實現載人登月是比較困難的。

美國已經重啟載人登月計劃，這個計劃是載人登陸火星計劃的一部分，通過月球訓練和基地建設，為載人遠航火星登陸進行演練。

我們的航天事業雖然在近些年取得了長足的進步，但比起老美、俄國還有較大差距，我們應該看到這一點，既不要盲目樂觀，又要腳踏實地的努力，才能夠更快的達到目標。

時空通訊專注於老百姓通俗的科學話題，歡迎共同探討。

本號發表的所有文章均屬原創，請尊重作者版權，謝謝合作關注支持。