今天，距離大興國際機場月底開航已不到一個月的時間。昨天，北京青年報記者由現場探訪獲悉，目前大興國際機場開航已進入衝刺階段，9月15日將全面具備開航條件。為了保障乘客的便捷與舒適度，從乘坐大興機場線到抵達機場值機、登機，不少最新“黑”科技都將首次投入，如大興機場線將全線隱形送風、耳壓智能調控；大興國際機場則將實現刷臉登機、行李實時定位追蹤，東航刷臉值機設備也將首次開啟。
快軌全線設母嬰室 座椅配備充電口
昨天一早，北青報記者體驗乘坐即將正式開通的大興機場線，來到大興機場航站樓。8點14分，記者從草橋站出發，途經大興新城，耗時21分鐘，8點35分到達大興機場B2交通樞紐層。
乘坐快軌，不僅能感受到最“快”，也能感受到最“便”。車廂內設類似高鐵，倆倆座椅中間各配有兩個充電USB充電口。車廂內溫度適宜，沒有過冷過熱和直吹風的不適。據軌道運營公司相關負責人介紹，“車內的所有空調系統採用變頻空調，智能調節，並全部採用隱形送風方式，不會是直吹風，可以讓乘客更為舒服。”
除此之外，車內還有不少新科技運用，包括燈光可隨溫度調節；配備壓力調節裝置，根據內外環境壓力，讓乘客耳膜壓力感受更為舒適；車輛平穩性提升，即使不手扶把手，乘客也能站穩不晃……
除了車輛內的各式全新設計，大興機場線的站臺，也有不少新鮮嘗試。據介紹，快軌全線將設26座重型直梯，以方便乘客提攜行李；首次全線設置母嬰室、配備綠植；所有快軌機場人員都將配備翻譯機，以方便為更多國外旅客服務。
機場安檢提速 5分鐘過檢
從大興機場線B口出，便直抵機場B1層。而B1層綜合換乘中心，左右兩側，即為國內值機櫃臺及火車站、地鐵換乘。出地鐵抵達最近的國內值機口，僅需1分鐘。空鐵、空軌，以及不同軌道交通的換乘，都可以在這一層完成，如前往雄安的乘客，即可在B1換乘京雄城際，直抵雄安。
大興機場航站樓管理主管王輝接受北青報記者採訪時表示，為了最大限度縮短旅客的步行距離，經過測算，從航站樓中心到達指廊最遠端，旅客步行距離只有600米，也就是說旅客只需要8分鐘就可以到達最遠的登機口。同時，大興機場將安全、便捷、貼心、愉悅的服務理念貫穿到旅客出行的每一個環節。
在值機環節，大興機場協同航空公司配備了400餘臺自助值機和自助託運設備，自助覆蓋率達到80%，確保旅客在值機環節，排隊時間不超過10分鐘。安檢環節，大興國際機場全面部署了高效智能的安檢通道，每小時通行能力可以達到260人，這比傳統的安檢通道180人的過界能力提升了40%，可以確保旅客通過安檢的時間不超過5分鐘。
據介紹，大興國際機場航站樓採用“多點值機雙層出發”。對於乘坐機場大巴或者是出租車、軌道交通的旅客，都可以就近辦理值機。比如乘坐軌道交通的旅客到達地下一層之後，大興機場在地下一層配備了值機櫃臺以及安檢通道，這樣可以方便旅客快速通關進入候機區。對於乘坐機場大巴的旅客，大興機場在4層設置了充分的值機櫃臺以及自助值機和自助託運設備。在3層也專門規劃了高端旅客值機區和快速安檢通道，從而滿足了高端商務旅客這種快速出行的需求。
除此之外，對於中轉旅客，大興機場在航站樓中央區域設置了高效的核心中轉廳，集中規劃了邊檢、海關安檢等通關設施，確保旅客在30分鐘以內即可完成所有的通關手續。
刷臉值機、登機 全程實現無紙化出行
登機環節，大興機場全面升級了無紙化出行方式，相比傳統的紙質登機牌或者是電子二維碼登機牌，大興機場實現了旅客“刷臉”登機。旅客不用出示任何證件和紙質登機牌或者電子登機牌，刷臉即可實現登機，這給旅客出行帶來了全新的體驗。
不只是登機，作為明年將把大部分航班航線轉入大興國際機場的東航，還將在大興國際機場開航時首次嘗試刷臉值機。75臺自助值機機器將全面啟用。北青報記者昨天上午在一臺自助機器前嚐鮮體驗，自助機器頁面上顯示，您可以通過以下兩種方式獲取登機牌：掃描證件、人臉識別。點擊“人臉識別”後，在已購票註冊東航的前提下，即可一鍵點擊值機，隨後電子登機牌便發送至記者手機上。
隨後，北青報記者的“人臉”便可在整個航站樓通行，直到登上飛機。不只是值機，辦理完值機，站在各個“出發航班信息”大屏前，也能自動識別到記者預訂的航班信息。
“刷臉值機、全程無紙化，我們在大興國際機場首試，未來也將在全國推廣。”東航北京分公司副經理馮億峰介紹說。據他介紹，本月底大興國際機場開航的前一夜，東航將實現十幾趟航班的一夜轉機，而明年除了部分京滬航線外，東航所有航線航班全部進入大興國際機場。
除了刷臉值機、登機這些新技術運用之外，大興國際機場也將首試自助託運、首次採用行李實時定位跟蹤系統，都將讓乘客有最新潮的高科技電子化體驗。“行李運輸，我們首次採用rfid定位攝屏跟蹤，可以精準通知旅客行李到達哪裡，是否通過安檢了、是否跟上飛機、是否通過海關……”大興機場航站樓管理主管王輝介紹說。
本月中旬將全面具備開航條件
據悉，大興國際機場8月15日已經開始試運行，所有保障單位目前已全是7×24小時在崗在位職守，所有設備系統也同步保持高效運轉，為開航運行做準備。
據介紹， 9月15日大興國際機場就將全面具備開航條件。開航前，中聯航24架飛機，國航、東航、南航各一架飛機將進行轉場，參加第二天的首飛。大興國際機場管理中心業務經理錢媛媛介紹說，“運行初期，主要是中聯航一天將有92架/次飛機在本場運行，換季之後將達131架。東航、南航轉場之後，每日將達到286架/次的運力。”
文/本報記者 林豔 楊柳
攝影/本報記者 郝羿
提示
東航、南航、中聯航
公佈運營航線
昨天，在北京青年報記者探訪的同時，東航、南航等航空公司也公佈了在大興國際機場運營航線的具體詳情。
據悉，本月中下旬，南航將執行大興機場第一個商業載客航班，計劃投入A380執行北京飛廣州航班，首航具體日期待民航局確定。
此外，南航從今年冬春航季首日10月27日起，計劃將首批13條航線、28個航班率先轉場至大興機場運行，執行每週176班次，13個航點。其中，南航北京往返胡志明、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、遵義、銅仁、南充、揭陽航線所有航班計劃全部轉場至大興機場運行；北京往返長春、義烏航線計劃仍保持大興機場、首都機場兩場運行。
東航未來則將在大興機場打造多條每天始發5班以上商務航線，投入200架大中型客機在大興機場運行，開通連接美洲、歐洲、大洋洲、東南亞、日韓及中國港澳臺地區的航線。據悉，東航在京的航線（除京滬快線外）將會快速平移至大興機場，預計在明年3月底前全部轉場大興，包括京陝、京昆快線，北京-浦東、北京-西寧、北京-峴港、北京-青島-福岡、北京-大阪等覆蓋國際國內14個航點的12條航線。
中國聯合航空公司將在開航前完成50多架飛機、4000多名員工從南苑機場到大興機場的轉場，成為首家整建制進駐、首家運營的航空公司。據悉，中聯航將在大興機場每天運行131個航班，包括北京-成都、北京-廣州、北京-煙臺-福岡、北京-煙臺-靜岡等覆蓋國際國內73個航點的69條航線。從8月2日起，中聯航正式開始發售今年9月30日至10月26日大興機場始發及到達航班，截至9月3日，共計已銷售客票35397張，旅客集中購票時段為十一黃金週期間。
按照民航局的計劃，大興機場投運前一夜，將共有15家航空公司確定於2019年冬春航季入駐大興機場，其中國內航空公司7家（南航、東航、國航、中聯航、河北航、首都航、吉祥航），國外航空公司8家（英國航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空、摩洛哥皇家航空、文萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空、喜馬拉雅航空）。2019年冬春航季，大興機場預計開通116條航線，其中國內航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內航點97個，國際航點15個。
開通6條大巴線路
可到達三大火車站
昨日，據北京市交通委消息，大興國際機場確定開通6條巴士線路，方便市民到達北京西站、北京南站和北京站。據介紹，這6條機場巴士線路包括5條白天班線，分別由大興國際機場到達北京站、北京南站、北京西站、通州、房山，運營時間為早5點至晚11點；夜間班線1條，由大興國際機場到達前三門，運營時間為晚11點至當日航班結束。
此外，省際客運已確定6條省際客運班線，包括大興國際機場分別通往天津、廊坊、唐山、保定。每日雙向4-10班次不等。出租汽車方面，按照“兩分開兩統一”出租汽車管理模式，北京市和河北省分開設置出租車蓄車區、候車區，統一設置落客區，車輛由調度站統一調度，方便乘客搭乘。
即將和大興國際機場同步開通試運營的軌道交通大興國際機場線（草橋站-大興國際機場站）線路總長41.36公里，共設大興國際機場站、大興新城站、草橋站三站。開通初期，大興國際機場線全天運行時間將不少於16.5小時，最小發車間隔不超過8分30秒。
為滿足沿線居民和機場工作人員通勤出行需求，大興國際機場線還提供特定區間的通勤優惠票種；與航空公司聯合推出空軌聯運票，乘客可在航空公司官方渠道購買機票的同時，優惠購買大興國際機場線單程票，為航空旅客提供便捷接續運輸服務。
京雄城際鐵路將開通北京西站至大興國際機場站，與大興國際機場同步開通，具體運行時刻圖待鐵路方面確定。
在停車方面，大興國際機場設置停車樓一處，共4200個車位；停車場5處，包括遠端停車場、近端蓄車場、內部交通場站停車場、航站樓前停車場、中央景觀軸停車場，共4800個車位。
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