“眾籌”一詞對我們來說並不陌生，但“眾籌火車”大家一定沒聽說過！
10月7日晚上23點33分，西安至榆林的K8188次旅客列車從西安火車站緩緩駛出， 全國首趟“眾籌火車”在西安成功開行。
你沒有看錯，就是眾籌火車！
旅客話語權擴大
火車是咱們經常會選擇的出行方式，但是火車的發車時間和到達時間有時候難以讓人接受。比如說下午發車，到達目的地已經是深夜，這使得許多老百姓面臨住宿難、打車難等問題。
而“眾籌火車”很好的解決了這一問題。
國慶期間，西安鐵路局聯合清華大學設計團隊推出“眾籌開火車”項目，運用眾籌模式，在西安到榆林間開行首趟“眾籌火車”。
簡單的說，就是消費者可以通過互聯網平臺，自行選擇需要乘坐列車的區段、日期和席別。如果眾籌人數達到列車總席位的一定的數量，鐵路部門就可以決定開行這趟列車。
據瞭解，此次開行的“眾籌火車”有兩趟，一趟是10月7號23:33從西安開往榆林的K8188次列車，另一趟是10月8號從榆林開往西安的K8187次列車。
以10月7號的K8188次為列，原定的發車時間為中午14點52分從西安出發，到達榆林的時間為當天23點左右。
而此次鐵路部門可以根據參與眾籌活動旅客的意願，調整為晚上出發，第二天早上到達 。
除此之外，“眾籌火車”還為了解決“一票難求”的問題。剛剛經歷了國慶出行歸來的小夥伴一定能感受到火車票有多難買。
據央廣新聞報道，在10月7日，西安前往太原、西寧、蘭州、天水等方向的普通列車，旅客還能買到車票。而西安前往延安和榆林方向只剩下無座票。
有了“眾籌火車”之後，可以大大解決這一問題，鐵路部門可以根據用戶的需求來覺得是否增開火車。
那麼，如此貼心的服務，價格一定很貴吧？
票價差別大不大？
帶上“眾籌”二字，瞬間感覺都不一樣了。實際上，眾籌火車票與普通火車票的差別並不大。
每日君查詢12306官網發現，西安到榆林列車硬座為81元，硬臥上鋪144元，中鋪148元，下鋪154元。
根據“眾籌火車”平臺上的價格來看，硬座價格也是81元/ 人，籌集目標數量為230人，硬臥上鋪價格也是144元/人，籌集目標是130人。而10月7日參與眾籌的K8188次西安到榆林的下鋪為154元/人。
總的來說，眾籌火車票和普通火車票兩者票價相差不大，票面會印有“眾籌火車 票專用章”字樣，要到專門的窗口領取。
以後過年回家，老鄉一起拼個火車就能到家了！
當然，購買的流程非常簡單。旅客只要通過新浪微博參與到“眾籌火車”項目眾 籌中來，就可買到。
具體流程如下：
來源：西鐵客服在線微博
還是不明白的寶寶可以到新浪微博“西鐵客服在線”上了解握。
目前，“眾籌火車 ”項目已結束，但有人表示春節還會有！
王建林：細節有待完善
看了每日君的題目，大家一定在想地產巨頭王健林又要搞大事了。實際上， 每日君要說的這位是王建林，西安鐵路局客運處處長。
在接受有關媒體採訪時，他表示，之所以推行“眾籌火車”是因為覺得這幾年隨著供給側結構性改革，應該讓旅客去描繪市場應該這麼做，產品應該這麼設計。
確實在我們的印象中，“鐵老大”的模樣是那麼高高在上。而隨著“眾籌火車” 的出現，鐵路部門越來越接地氣。
但王建林坦言，由於是第一次嘗試，首趟“眾籌火車”的一些細節還有待完善， 比如眾籌平臺僅僅依靠微博還有些單一，取票方式還有待豐富和突破。
未來只要有足夠的旅客提出大致相同的出行需求，只要在鐵路運輸的安全範圍內 ，鐵路部門就可以為旅客們提供“定製化”出行服務，讓運輸資源得到最大化的 合理配置。將來的市場一定是社會說了算，旅客說了算。我們在春節一定還會進行嘗試，逐步地向市場接軌，讓旅客“我的火車我做主”。
這麼長的一段話裡，每日君看到的重點是，春節還會有！眾籌火車真的要來了，你準備好了嗎！
作者｜每日君
來源｜每日經濟資訊
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