“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
70款（續航520公里）：26萬起
80款（續航650公里）：28萬起
80D款 （續航600公里）：30萬起
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
70款（續航520公里）：26萬起
80款（續航650公里）：28萬起
80D款 （續航600公里）：30萬起
也就是說，如果你想要650公里的綜合續航，而對3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬元的價格訂購NEDC續航650的80款兩驅車型。而最貴的80D款雖然擁有四驅配備和3.9秒最強加速，但續航還要比80款低50公里。如果您預算沒有大問題，80款毫無疑問是訂車首選。
28萬這個價格什麼水平？我們分別和已上市和即將上市的競品簡單比較一下
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
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80D款 （續航600公里）：30萬起
也就是說，如果你想要650公里的綜合續航，而對3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬元的價格訂購NEDC續航650的80款兩驅車型。而最貴的80D款雖然擁有四驅配備和3.9秒最強加速，但續航還要比80款低50公里。如果您預算沒有大問題，80款毫無疑問是訂車首選。
28萬這個價格什麼水平？我們分別和已上市和即將上市的競品簡單比較一下
如上表所示，僅從“航價比”而言，跟現有競品相比毫無疑問是很划算的，尤其是和定位高端品牌的蔚來相比。但在低續航版本中跟比亞迪唐EV會有明顯競爭關係，當然Aion目前還只是留有餘量的預售價，最終價格值得期待。但上升到650公里續航版本，只需多花3萬元！這個競爭力目前就難覓對手了，續航650公里的80款是毫無疑問的殺手鐗。
邦老師只能感慨一下行業的發展速度，雖然目前階段核心競品中的唐EV和蔚來ES6代表的是去年到今年上半年的水平。但即使我們把標準放到年底，Aion LX的綜合實力也算是非常領先的了，哪怕我們先把加速、智能化和其他現階段屬於“錦上添花”的部分暫且拋到一邊。
對今年底、明年初即將上市的相關車型有興趣的邦友，可以參考這篇《續航600車型馬上到達戰場，是不覺得剛買的車又不值了？》。
■ 發佈會沒有細說的基本信息
首先最重要的一點，上市及交付時間：新車（部分車款）將在10月份正式上市，上市後3天左右開始交付，定製類除外。目前車款及主要參數已基本確定，具體如下：
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
70款（續航520公里）：26萬起
80款（續航650公里）：28萬起
80D款 （續航600公里）：30萬起
也就是說，如果你想要650公里的綜合續航，而對3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬元的價格訂購NEDC續航650的80款兩驅車型。而最貴的80D款雖然擁有四驅配備和3.9秒最強加速，但續航還要比80款低50公里。如果您預算沒有大問題，80款毫無疑問是訂車首選。
28萬這個價格什麼水平？我們分別和已上市和即將上市的競品簡單比較一下
如上表所示，僅從“航價比”而言，跟現有競品相比毫無疑問是很划算的，尤其是和定位高端品牌的蔚來相比。但在低續航版本中跟比亞迪唐EV會有明顯競爭關係，當然Aion目前還只是留有餘量的預售價，最終價格值得期待。但上升到650公里續航版本，只需多花3萬元！這個競爭力目前就難覓對手了，續航650公里的80款是毫無疑問的殺手鐗。
邦老師只能感慨一下行業的發展速度，雖然目前階段核心競品中的唐EV和蔚來ES6代表的是去年到今年上半年的水平。但即使我們把標準放到年底，Aion LX的綜合實力也算是非常領先的了，哪怕我們先把加速、智能化和其他現階段屬於“錦上添花”的部分暫且拋到一邊。
對今年底、明年初即將上市的相關車型有興趣的邦友，可以參考這篇《續航600車型馬上到達戰場，是不覺得剛買的車又不值了？》。
■ 發佈會沒有細說的基本信息
首先最重要的一點，上市及交付時間：新車（部分車款）將在10月份正式上市，上市後3天左右開始交付，定製類除外。目前車款及主要參數已基本確定，具體如下：
為便於閱讀，這裡把4車主要參數整理文字如下：
60 款（起售價 25 萬元），NEDC 續航 503 km，前永磁同步電機，峰值功率135 kW，峰值扭矩 350 N·m，車輛整備質量為 1900 kg。輪胎配備為19寸剪影輪輞+245/55R19輪胎，不可選裝備胎。
70 款（起售價 26 萬元），NEDC 續航 520 km，電機功率扭矩與 60 車型一致，整備質量同為1900 kg。輪胎配備同上。
80 款起售價 28 萬元，NEDC 續航 650 km，單電機前驅，永磁同步電機峰值功率 150 kW，峰值 350 N·m，整備質量 2040 kg。輪胎配備為20寸凌鋒輪輞+245/55R19輪胎，可選裝非全尺寸備胎。
80D 款起售價 30 萬元，NEDC 續航為 600 km，雙電機四驅，前後各一臺150 kW 的永磁同步電機，峰值輸出功率300 kW，峰值扭矩 700 N·m，整備質量 2180 kg。輪胎配備同上，可選裝非全尺寸備胎。
預售階段各車款的電池電量並未公佈，但目前看，大家卻普遍比較關心這一點，下圖是我們從廣汽拿到的最新消息，不排除最後變化的可能，權供大家參考：
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
70款（續航520公里）：26萬起
80款（續航650公里）：28萬起
80D款 （續航600公里）：30萬起
也就是說，如果你想要650公里的綜合續航，而對3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬元的價格訂購NEDC續航650的80款兩驅車型。而最貴的80D款雖然擁有四驅配備和3.9秒最強加速，但續航還要比80款低50公里。如果您預算沒有大問題，80款毫無疑問是訂車首選。
28萬這個價格什麼水平？我們分別和已上市和即將上市的競品簡單比較一下
如上表所示，僅從“航價比”而言，跟現有競品相比毫無疑問是很划算的，尤其是和定位高端品牌的蔚來相比。但在低續航版本中跟比亞迪唐EV會有明顯競爭關係，當然Aion目前還只是留有餘量的預售價，最終價格值得期待。但上升到650公里續航版本，只需多花3萬元！這個競爭力目前就難覓對手了，續航650公里的80款是毫無疑問的殺手鐗。
邦老師只能感慨一下行業的發展速度，雖然目前階段核心競品中的唐EV和蔚來ES6代表的是去年到今年上半年的水平。但即使我們把標準放到年底，Aion LX的綜合實力也算是非常領先的了，哪怕我們先把加速、智能化和其他現階段屬於“錦上添花”的部分暫且拋到一邊。
對今年底、明年初即將上市的相關車型有興趣的邦友，可以參考這篇《續航600車型馬上到達戰場，是不覺得剛買的車又不值了？》。
■ 發佈會沒有細說的基本信息
首先最重要的一點，上市及交付時間：新車（部分車款）將在10月份正式上市，上市後3天左右開始交付，定製類除外。目前車款及主要參數已基本確定，具體如下：
為便於閱讀，這裡把4車主要參數整理文字如下：
60 款（起售價 25 萬元），NEDC 續航 503 km，前永磁同步電機，峰值功率135 kW，峰值扭矩 350 N·m，車輛整備質量為 1900 kg。輪胎配備為19寸剪影輪輞+245/55R19輪胎，不可選裝備胎。
70 款（起售價 26 萬元），NEDC 續航 520 km，電機功率扭矩與 60 車型一致，整備質量同為1900 kg。輪胎配備同上。
80 款起售價 28 萬元，NEDC 續航 650 km，單電機前驅，永磁同步電機峰值功率 150 kW，峰值 350 N·m，整備質量 2040 kg。輪胎配備為20寸凌鋒輪輞+245/55R19輪胎，可選裝非全尺寸備胎。
80D 款起售價 30 萬元，NEDC 續航為 600 km，雙電機四驅，前後各一臺150 kW 的永磁同步電機，峰值輸出功率300 kW，峰值扭矩 700 N·m，整備質量 2180 kg。輪胎配備同上，可選裝非全尺寸備胎。
預售階段各車款的電池電量並未公佈，但目前看，大家卻普遍比較關心這一點，下圖是我們從廣汽拿到的最新消息，不排除最後變化的可能，權供大家參考：
不少車友習慣用電量和供應商來判斷續航的可信度和可靠性，這裡我只能說，種種案例表明，最重要的還是主機廠的匹配和標準，作為一個相對老牌和對自主研發極為看重的車企，我相信Aion LX全系產品在“可靠”層面都是可以信賴的，具體選擇還是看您的需求和預算。
■ 都有什麼選配項？值不值？全選後總價多少？
從目前邦友的反饋來看，選配也是大家比較關心的一塊，普遍關心的問題是標配什麼水平，哪些會成為選配？我們僅以預售28萬的80款為例來看下，目前的配置信息並非上市最終版，但有限的選配已經比較明確，我們主要從APP裡看下Aion LX的選配什麼情況：
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
70款（續航520公里）：26萬起
80款（續航650公里）：28萬起
80D款 （續航600公里）：30萬起
也就是說，如果你想要650公里的綜合續航，而對3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬元的價格訂購NEDC續航650的80款兩驅車型。而最貴的80D款雖然擁有四驅配備和3.9秒最強加速，但續航還要比80款低50公里。如果您預算沒有大問題，80款毫無疑問是訂車首選。
28萬這個價格什麼水平？我們分別和已上市和即將上市的競品簡單比較一下
如上表所示，僅從“航價比”而言，跟現有競品相比毫無疑問是很划算的，尤其是和定位高端品牌的蔚來相比。但在低續航版本中跟比亞迪唐EV會有明顯競爭關係，當然Aion目前還只是留有餘量的預售價，最終價格值得期待。但上升到650公里續航版本，只需多花3萬元！這個競爭力目前就難覓對手了，續航650公里的80款是毫無疑問的殺手鐗。
邦老師只能感慨一下行業的發展速度，雖然目前階段核心競品中的唐EV和蔚來ES6代表的是去年到今年上半年的水平。但即使我們把標準放到年底，Aion LX的綜合實力也算是非常領先的了，哪怕我們先把加速、智能化和其他現階段屬於“錦上添花”的部分暫且拋到一邊。
對今年底、明年初即將上市的相關車型有興趣的邦友，可以參考這篇《續航600車型馬上到達戰場，是不覺得剛買的車又不值了？》。
■ 發佈會沒有細說的基本信息
首先最重要的一點，上市及交付時間：新車（部分車款）將在10月份正式上市，上市後3天左右開始交付，定製類除外。目前車款及主要參數已基本確定，具體如下：
為便於閱讀，這裡把4車主要參數整理文字如下：
60 款（起售價 25 萬元），NEDC 續航 503 km，前永磁同步電機，峰值功率135 kW，峰值扭矩 350 N·m，車輛整備質量為 1900 kg。輪胎配備為19寸剪影輪輞+245/55R19輪胎，不可選裝備胎。
70 款（起售價 26 萬元），NEDC 續航 520 km，電機功率扭矩與 60 車型一致，整備質量同為1900 kg。輪胎配備同上。
80 款起售價 28 萬元，NEDC 續航 650 km，單電機前驅，永磁同步電機峰值功率 150 kW，峰值 350 N·m，整備質量 2040 kg。輪胎配備為20寸凌鋒輪輞+245/55R19輪胎，可選裝非全尺寸備胎。
80D 款起售價 30 萬元，NEDC 續航為 600 km，雙電機四驅，前後各一臺150 kW 的永磁同步電機，峰值輸出功率300 kW，峰值扭矩 700 N·m，整備質量 2180 kg。輪胎配備同上，可選裝非全尺寸備胎。
預售階段各車款的電池電量並未公佈，但目前看，大家卻普遍比較關心這一點，下圖是我們從廣汽拿到的最新消息，不排除最後變化的可能，權供大家參考：
不少車友習慣用電量和供應商來判斷續航的可信度和可靠性，這裡我只能說，種種案例表明，最重要的還是主機廠的匹配和標準，作為一個相對老牌和對自主研發極為看重的車企，我相信Aion LX全系產品在“可靠”層面都是可以信賴的，具體選擇還是看您的需求和預算。
■ 都有什麼選配項？值不值？全選後總價多少？
從目前邦友的反饋來看，選配也是大家比較關心的一塊，普遍關心的問題是標配什麼水平，哪些會成為選配？我們僅以預售28萬的80款為例來看下，目前的配置信息並非上市最終版，但有限的選配已經比較明確，我們主要從APP裡看下Aion LX的選配什麼情況：
▲80款有6個大類、12項選裝項
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
70款（續航520公里）：26萬起
80款（續航650公里）：28萬起
80D款 （續航600公里）：30萬起
也就是說，如果你想要650公里的綜合續航，而對3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬元的價格訂購NEDC續航650的80款兩驅車型。而最貴的80D款雖然擁有四驅配備和3.9秒最強加速，但續航還要比80款低50公里。如果您預算沒有大問題，80款毫無疑問是訂車首選。
28萬這個價格什麼水平？我們分別和已上市和即將上市的競品簡單比較一下
如上表所示，僅從“航價比”而言，跟現有競品相比毫無疑問是很划算的，尤其是和定位高端品牌的蔚來相比。但在低續航版本中跟比亞迪唐EV會有明顯競爭關係，當然Aion目前還只是留有餘量的預售價，最終價格值得期待。但上升到650公里續航版本，只需多花3萬元！這個競爭力目前就難覓對手了，續航650公里的80款是毫無疑問的殺手鐗。
邦老師只能感慨一下行業的發展速度，雖然目前階段核心競品中的唐EV和蔚來ES6代表的是去年到今年上半年的水平。但即使我們把標準放到年底，Aion LX的綜合實力也算是非常領先的了，哪怕我們先把加速、智能化和其他現階段屬於“錦上添花”的部分暫且拋到一邊。
對今年底、明年初即將上市的相關車型有興趣的邦友，可以參考這篇《續航600車型馬上到達戰場，是不覺得剛買的車又不值了？》。
■ 發佈會沒有細說的基本信息
首先最重要的一點，上市及交付時間：新車（部分車款）將在10月份正式上市，上市後3天左右開始交付，定製類除外。目前車款及主要參數已基本確定，具體如下：
為便於閱讀，這裡把4車主要參數整理文字如下：
60 款（起售價 25 萬元），NEDC 續航 503 km，前永磁同步電機，峰值功率135 kW，峰值扭矩 350 N·m，車輛整備質量為 1900 kg。輪胎配備為19寸剪影輪輞+245/55R19輪胎，不可選裝備胎。
70 款（起售價 26 萬元），NEDC 續航 520 km，電機功率扭矩與 60 車型一致，整備質量同為1900 kg。輪胎配備同上。
80 款起售價 28 萬元，NEDC 續航 650 km，單電機前驅，永磁同步電機峰值功率 150 kW，峰值 350 N·m，整備質量 2040 kg。輪胎配備為20寸凌鋒輪輞+245/55R19輪胎，可選裝非全尺寸備胎。
80D 款起售價 30 萬元，NEDC 續航為 600 km，雙電機四驅，前後各一臺150 kW 的永磁同步電機，峰值輸出功率300 kW，峰值扭矩 700 N·m，整備質量 2180 kg。輪胎配備同上，可選裝非全尺寸備胎。
預售階段各車款的電池電量並未公佈，但目前看，大家卻普遍比較關心這一點，下圖是我們從廣汽拿到的最新消息，不排除最後變化的可能，權供大家參考：
不少車友習慣用電量和供應商來判斷續航的可信度和可靠性，這裡我只能說，種種案例表明，最重要的還是主機廠的匹配和標準，作為一個相對老牌和對自主研發極為看重的車企，我相信Aion LX全系產品在“可靠”層面都是可以信賴的，具體選擇還是看您的需求和預算。
■ 都有什麼選配項？值不值？全選後總價多少？
從目前邦友的反饋來看，選配也是大家比較關心的一塊，普遍關心的問題是標配什麼水平，哪些會成為選配？我們僅以預售28萬的80款為例來看下，目前的配置信息並非上市最終版，但有限的選配已經比較明確，我們主要從APP裡看下Aion LX的選配什麼情況：
▲80款有6個大類、12項選裝項
▲7種外觀顏色和三種（黑色車頂）雙色方案
以28萬的車價作為基數，把以上所有可選的選配都選定後，總價約為36萬出頭，主要體現在外觀、豪華感和智能化層面。不過以上只是預售階段的信息，正式上市時的價格通常會比預售更有誠意些，感興趣的朋友還是要關注官網、APP或者我們的最新消息。
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
70款（續航520公里）：26萬起
80款（續航650公里）：28萬起
80D款 （續航600公里）：30萬起
也就是說，如果你想要650公里的綜合續航，而對3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬元的價格訂購NEDC續航650的80款兩驅車型。而最貴的80D款雖然擁有四驅配備和3.9秒最強加速，但續航還要比80款低50公里。如果您預算沒有大問題，80款毫無疑問是訂車首選。
28萬這個價格什麼水平？我們分別和已上市和即將上市的競品簡單比較一下
如上表所示，僅從“航價比”而言，跟現有競品相比毫無疑問是很划算的，尤其是和定位高端品牌的蔚來相比。但在低續航版本中跟比亞迪唐EV會有明顯競爭關係，當然Aion目前還只是留有餘量的預售價，最終價格值得期待。但上升到650公里續航版本，只需多花3萬元！這個競爭力目前就難覓對手了，續航650公里的80款是毫無疑問的殺手鐗。
邦老師只能感慨一下行業的發展速度，雖然目前階段核心競品中的唐EV和蔚來ES6代表的是去年到今年上半年的水平。但即使我們把標準放到年底，Aion LX的綜合實力也算是非常領先的了，哪怕我們先把加速、智能化和其他現階段屬於“錦上添花”的部分暫且拋到一邊。
對今年底、明年初即將上市的相關車型有興趣的邦友，可以參考這篇《續航600車型馬上到達戰場，是不覺得剛買的車又不值了？》。
■ 發佈會沒有細說的基本信息
首先最重要的一點，上市及交付時間：新車（部分車款）將在10月份正式上市，上市後3天左右開始交付，定製類除外。目前車款及主要參數已基本確定，具體如下：
為便於閱讀，這裡把4車主要參數整理文字如下：
60 款（起售價 25 萬元），NEDC 續航 503 km，前永磁同步電機，峰值功率135 kW，峰值扭矩 350 N·m，車輛整備質量為 1900 kg。輪胎配備為19寸剪影輪輞+245/55R19輪胎，不可選裝備胎。
70 款（起售價 26 萬元），NEDC 續航 520 km，電機功率扭矩與 60 車型一致，整備質量同為1900 kg。輪胎配備同上。
80 款起售價 28 萬元，NEDC 續航 650 km，單電機前驅，永磁同步電機峰值功率 150 kW，峰值 350 N·m，整備質量 2040 kg。輪胎配備為20寸凌鋒輪輞+245/55R19輪胎，可選裝非全尺寸備胎。
80D 款起售價 30 萬元，NEDC 續航為 600 km，雙電機四驅，前後各一臺150 kW 的永磁同步電機，峰值輸出功率300 kW，峰值扭矩 700 N·m，整備質量 2180 kg。輪胎配備同上，可選裝非全尺寸備胎。
預售階段各車款的電池電量並未公佈，但目前看，大家卻普遍比較關心這一點，下圖是我們從廣汽拿到的最新消息，不排除最後變化的可能，權供大家參考：
不少車友習慣用電量和供應商來判斷續航的可信度和可靠性，這裡我只能說，種種案例表明，最重要的還是主機廠的匹配和標準，作為一個相對老牌和對自主研發極為看重的車企，我相信Aion LX全系產品在“可靠”層面都是可以信賴的，具體選擇還是看您的需求和預算。
■ 都有什麼選配項？值不值？全選後總價多少？
從目前邦友的反饋來看，選配也是大家比較關心的一塊，普遍關心的問題是標配什麼水平，哪些會成為選配？我們僅以預售28萬的80款為例來看下，目前的配置信息並非上市最終版，但有限的選配已經比較明確，我們主要從APP裡看下Aion LX的選配什麼情況：
▲80款有6個大類、12項選裝項
▲7種外觀顏色和三種（黑色車頂）雙色方案
以28萬的車價作為基數，把以上所有可選的選配都選定後，總價約為36萬出頭，主要體現在外觀、豪華感和智能化層面。不過以上只是預售階段的信息，正式上市時的價格通常會比預售更有誠意些，感興趣的朋友還是要關注官網、APP或者我們的最新消息。
在APP內完成選擇，走到最後一步需要支付5000元訂金（可退），包括填寫個人信息，然後後續流程中在排產前還需支付排產定金。另外，還有10萬元電池租賃方案可選（其實就是金融方案）。不過正式上市時間和交付時間很快就到，如果不加裝，70、80在10月即可交付，60再多等1個月，只有80D晚些，需等到明年2月。
■ 關於3.9秒加速和無人自動泊車
在預售活動中，廣汽還組織了兩項簡短的體驗：加速“試乘”體驗及無人泊車體驗，算是對其高性能和自動駕駛的階段性彙報。
其實加速體驗也沒有太多可說的，且是試乘而非試駕。坐上車、加速然後到站下車……對於習慣電車與眾不同加速感的邦老師來說，3.9秒的感覺的確是轉瞬即逝，但沒有親自踩下電門也沒有什麼興奮感。不知是否因為邦老師心理準備比較充分，乘坐Aion LX沒有特斯拉急加速時那種瞬間眩暈的感覺，感覺加速G值調的似乎比較線性，值得一提的是，為數不少的媒體和參與者、一輪輪連續的體驗下來，車子的加速性能並沒有明顯衰減，至少在體感上和我們手動計時下還是4秒左右的水平。
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
70款（續航520公里）：26萬起
80款（續航650公里）：28萬起
80D款 （續航600公里）：30萬起
也就是說，如果你想要650公里的綜合續航，而對3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬元的價格訂購NEDC續航650的80款兩驅車型。而最貴的80D款雖然擁有四驅配備和3.9秒最強加速，但續航還要比80款低50公里。如果您預算沒有大問題，80款毫無疑問是訂車首選。
28萬這個價格什麼水平？我們分別和已上市和即將上市的競品簡單比較一下
如上表所示，僅從“航價比”而言，跟現有競品相比毫無疑問是很划算的，尤其是和定位高端品牌的蔚來相比。但在低續航版本中跟比亞迪唐EV會有明顯競爭關係，當然Aion目前還只是留有餘量的預售價，最終價格值得期待。但上升到650公里續航版本，只需多花3萬元！這個競爭力目前就難覓對手了，續航650公里的80款是毫無疑問的殺手鐗。
邦老師只能感慨一下行業的發展速度，雖然目前階段核心競品中的唐EV和蔚來ES6代表的是去年到今年上半年的水平。但即使我們把標準放到年底，Aion LX的綜合實力也算是非常領先的了，哪怕我們先把加速、智能化和其他現階段屬於“錦上添花”的部分暫且拋到一邊。
對今年底、明年初即將上市的相關車型有興趣的邦友，可以參考這篇《續航600車型馬上到達戰場，是不覺得剛買的車又不值了？》。
■ 發佈會沒有細說的基本信息
首先最重要的一點，上市及交付時間：新車（部分車款）將在10月份正式上市，上市後3天左右開始交付，定製類除外。目前車款及主要參數已基本確定，具體如下：
為便於閱讀，這裡把4車主要參數整理文字如下：
60 款（起售價 25 萬元），NEDC 續航 503 km，前永磁同步電機，峰值功率135 kW，峰值扭矩 350 N·m，車輛整備質量為 1900 kg。輪胎配備為19寸剪影輪輞+245/55R19輪胎，不可選裝備胎。
70 款（起售價 26 萬元），NEDC 續航 520 km，電機功率扭矩與 60 車型一致，整備質量同為1900 kg。輪胎配備同上。
80 款起售價 28 萬元，NEDC 續航 650 km，單電機前驅，永磁同步電機峰值功率 150 kW，峰值 350 N·m，整備質量 2040 kg。輪胎配備為20寸凌鋒輪輞+245/55R19輪胎，可選裝非全尺寸備胎。
80D 款起售價 30 萬元，NEDC 續航為 600 km，雙電機四驅，前後各一臺150 kW 的永磁同步電機，峰值輸出功率300 kW，峰值扭矩 700 N·m，整備質量 2180 kg。輪胎配備同上，可選裝非全尺寸備胎。
預售階段各車款的電池電量並未公佈，但目前看，大家卻普遍比較關心這一點，下圖是我們從廣汽拿到的最新消息，不排除最後變化的可能，權供大家參考：
不少車友習慣用電量和供應商來判斷續航的可信度和可靠性，這裡我只能說，種種案例表明，最重要的還是主機廠的匹配和標準，作為一個相對老牌和對自主研發極為看重的車企，我相信Aion LX全系產品在“可靠”層面都是可以信賴的，具體選擇還是看您的需求和預算。
■ 都有什麼選配項？值不值？全選後總價多少？
從目前邦友的反饋來看，選配也是大家比較關心的一塊，普遍關心的問題是標配什麼水平，哪些會成為選配？我們僅以預售28萬的80款為例來看下，目前的配置信息並非上市最終版，但有限的選配已經比較明確，我們主要從APP裡看下Aion LX的選配什麼情況：
▲80款有6個大類、12項選裝項
▲7種外觀顏色和三種（黑色車頂）雙色方案
以28萬的車價作為基數，把以上所有可選的選配都選定後，總價約為36萬出頭，主要體現在外觀、豪華感和智能化層面。不過以上只是預售階段的信息，正式上市時的價格通常會比預售更有誠意些，感興趣的朋友還是要關注官網、APP或者我們的最新消息。
在APP內完成選擇，走到最後一步需要支付5000元訂金（可退），包括填寫個人信息，然後後續流程中在排產前還需支付排產定金。另外，還有10萬元電池租賃方案可選（其實就是金融方案）。不過正式上市時間和交付時間很快就到，如果不加裝，70、80在10月即可交付，60再多等1個月，只有80D晚些，需等到明年2月。
■ 關於3.9秒加速和無人自動泊車
在預售活動中，廣汽還組織了兩項簡短的體驗：加速“試乘”體驗及無人泊車體驗，算是對其高性能和自動駕駛的階段性彙報。
其實加速體驗也沒有太多可說的，且是試乘而非試駕。坐上車、加速然後到站下車……對於習慣電車與眾不同加速感的邦老師來說，3.9秒的感覺的確是轉瞬即逝，但沒有親自踩下電門也沒有什麼興奮感。不知是否因為邦老師心理準備比較充分，乘坐Aion LX沒有特斯拉急加速時那種瞬間眩暈的感覺，感覺加速G值調的似乎比較線性，值得一提的是，為數不少的媒體和參與者、一輪輪連續的體驗下來，車子的加速性能並沒有明顯衰減，至少在體感上和我們手動計時下還是4秒左右的水平。
無人自動泊車值得說一下，在Aion LX上，廣汽已經不滿足於提供“一鍵自動泊車”這種大路貨了，非常大膽的推出了AVP“無人泊車”，具體的場景化描述就是：你到達目的地後下車走人，車輛可以自動行駛到你的車位或自動尋找最近車位停泊，省去你找車位和停車的時間，相當於實現了特定場景的“無人化”。
體驗中，組織者在車外用APP一鍵操控的方式，就能使車輛自動以不超過10km/h的車速（轉彎時更慢）自動尋路行進、轉彎、停入預設的車位，整個過程一鍵完成，無需人工干預。過程中如果車前有人，會從容的停車，人走過後再繼續行進，如果遇到樁桶擋路也會自動繞過，碰到其他無法識別的障礙物時則會停車，如果長時間無法通過，則會發消息給駕駛員，請求他過來“支援”。
令人好奇的當然是它如何定義目標車位和路線。經溝通得知，“第一次”還是需要駕駛者駕駛車輛進行“學習”的，在此過程中Aion LX會通過遍佈車身的攝像頭、傳感器以及控制器記錄路徑和你的“專屬”車位。所以這個功能適用的場景無疑首先就是家庭和辦公室的專屬車位，其次在你顧不上停車時，也可以放由他自動尋找最近車位泊入。其實這項功能其實已經超越了L3的定義範疇，有點近似於L4了，因為它的關鍵價值在於“無人”。如果所應用的停車區域情況不復雜，還是非常實用的。
■ 相比3.9秒、650公里和雙曲屏，更值得關注的是？
廣汽新能源一直是邦老師非常認可的一家新能源車企，尤其在純電產品線，別看產品不多但出一款是一款。GE3 和Aion S都是電動江湖上響噹噹的“純正”正向研發產品，採用純電專屬平臺研發，這裡需要強調一下，“採用純電專屬平臺”和“正向研發”是有區別的，前者是個嚴謹概念，後者在如今卻有越來越多的“玩味空間”，偶爾不乏用“半正向”多用途平臺或其他來套用的。
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
70款（續航520公里）：26萬起
80款（續航650公里）：28萬起
80D款 （續航600公里）：30萬起
也就是說，如果你想要650公里的綜合續航，而對3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬元的價格訂購NEDC續航650的80款兩驅車型。而最貴的80D款雖然擁有四驅配備和3.9秒最強加速，但續航還要比80款低50公里。如果您預算沒有大問題，80款毫無疑問是訂車首選。
28萬這個價格什麼水平？我們分別和已上市和即將上市的競品簡單比較一下
如上表所示，僅從“航價比”而言，跟現有競品相比毫無疑問是很划算的，尤其是和定位高端品牌的蔚來相比。但在低續航版本中跟比亞迪唐EV會有明顯競爭關係，當然Aion目前還只是留有餘量的預售價，最終價格值得期待。但上升到650公里續航版本，只需多花3萬元！這個競爭力目前就難覓對手了，續航650公里的80款是毫無疑問的殺手鐗。
邦老師只能感慨一下行業的發展速度，雖然目前階段核心競品中的唐EV和蔚來ES6代表的是去年到今年上半年的水平。但即使我們把標準放到年底，Aion LX的綜合實力也算是非常領先的了，哪怕我們先把加速、智能化和其他現階段屬於“錦上添花”的部分暫且拋到一邊。
對今年底、明年初即將上市的相關車型有興趣的邦友，可以參考這篇《續航600車型馬上到達戰場，是不覺得剛買的車又不值了？》。
■ 發佈會沒有細說的基本信息
首先最重要的一點，上市及交付時間：新車（部分車款）將在10月份正式上市，上市後3天左右開始交付，定製類除外。目前車款及主要參數已基本確定，具體如下：
為便於閱讀，這裡把4車主要參數整理文字如下：
60 款（起售價 25 萬元），NEDC 續航 503 km，前永磁同步電機，峰值功率135 kW，峰值扭矩 350 N·m，車輛整備質量為 1900 kg。輪胎配備為19寸剪影輪輞+245/55R19輪胎，不可選裝備胎。
70 款（起售價 26 萬元），NEDC 續航 520 km，電機功率扭矩與 60 車型一致，整備質量同為1900 kg。輪胎配備同上。
80 款起售價 28 萬元，NEDC 續航 650 km，單電機前驅，永磁同步電機峰值功率 150 kW，峰值 350 N·m，整備質量 2040 kg。輪胎配備為20寸凌鋒輪輞+245/55R19輪胎，可選裝非全尺寸備胎。
80D 款起售價 30 萬元，NEDC 續航為 600 km，雙電機四驅，前後各一臺150 kW 的永磁同步電機，峰值輸出功率300 kW，峰值扭矩 700 N·m，整備質量 2180 kg。輪胎配備同上，可選裝非全尺寸備胎。
預售階段各車款的電池電量並未公佈，但目前看，大家卻普遍比較關心這一點，下圖是我們從廣汽拿到的最新消息，不排除最後變化的可能，權供大家參考：
不少車友習慣用電量和供應商來判斷續航的可信度和可靠性，這裡我只能說，種種案例表明，最重要的還是主機廠的匹配和標準，作為一個相對老牌和對自主研發極為看重的車企，我相信Aion LX全系產品在“可靠”層面都是可以信賴的，具體選擇還是看您的需求和預算。
■ 都有什麼選配項？值不值？全選後總價多少？
從目前邦友的反饋來看，選配也是大家比較關心的一塊，普遍關心的問題是標配什麼水平，哪些會成為選配？我們僅以預售28萬的80款為例來看下，目前的配置信息並非上市最終版，但有限的選配已經比較明確，我們主要從APP裡看下Aion LX的選配什麼情況：
▲80款有6個大類、12項選裝項
▲7種外觀顏色和三種（黑色車頂）雙色方案
以28萬的車價作為基數，把以上所有可選的選配都選定後，總價約為36萬出頭，主要體現在外觀、豪華感和智能化層面。不過以上只是預售階段的信息，正式上市時的價格通常會比預售更有誠意些，感興趣的朋友還是要關注官網、APP或者我們的最新消息。
在APP內完成選擇，走到最後一步需要支付5000元訂金（可退），包括填寫個人信息，然後後續流程中在排產前還需支付排產定金。另外，還有10萬元電池租賃方案可選（其實就是金融方案）。不過正式上市時間和交付時間很快就到，如果不加裝，70、80在10月即可交付，60再多等1個月，只有80D晚些，需等到明年2月。
■ 關於3.9秒加速和無人自動泊車
在預售活動中，廣汽還組織了兩項簡短的體驗：加速“試乘”體驗及無人泊車體驗，算是對其高性能和自動駕駛的階段性彙報。
其實加速體驗也沒有太多可說的，且是試乘而非試駕。坐上車、加速然後到站下車……對於習慣電車與眾不同加速感的邦老師來說，3.9秒的感覺的確是轉瞬即逝，但沒有親自踩下電門也沒有什麼興奮感。不知是否因為邦老師心理準備比較充分，乘坐Aion LX沒有特斯拉急加速時那種瞬間眩暈的感覺，感覺加速G值調的似乎比較線性，值得一提的是，為數不少的媒體和參與者、一輪輪連續的體驗下來，車子的加速性能並沒有明顯衰減，至少在體感上和我們手動計時下還是4秒左右的水平。
無人自動泊車值得說一下，在Aion LX上，廣汽已經不滿足於提供“一鍵自動泊車”這種大路貨了，非常大膽的推出了AVP“無人泊車”，具體的場景化描述就是：你到達目的地後下車走人，車輛可以自動行駛到你的車位或自動尋找最近車位停泊，省去你找車位和停車的時間，相當於實現了特定場景的“無人化”。
體驗中，組織者在車外用APP一鍵操控的方式，就能使車輛自動以不超過10km/h的車速（轉彎時更慢）自動尋路行進、轉彎、停入預設的車位，整個過程一鍵完成，無需人工干預。過程中如果車前有人，會從容的停車，人走過後再繼續行進，如果遇到樁桶擋路也會自動繞過，碰到其他無法識別的障礙物時則會停車，如果長時間無法通過，則會發消息給駕駛員，請求他過來“支援”。
令人好奇的當然是它如何定義目標車位和路線。經溝通得知，“第一次”還是需要駕駛者駕駛車輛進行“學習”的，在此過程中Aion LX會通過遍佈車身的攝像頭、傳感器以及控制器記錄路徑和你的“專屬”車位。所以這個功能適用的場景無疑首先就是家庭和辦公室的專屬車位，其次在你顧不上停車時，也可以放由他自動尋找最近車位泊入。其實這項功能其實已經超越了L3的定義範疇，有點近似於L4了，因為它的關鍵價值在於“無人”。如果所應用的停車區域情況不復雜，還是非常實用的。
■ 相比3.9秒、650公里和雙曲屏，更值得關注的是？
廣汽新能源一直是邦老師非常認可的一家新能源車企，尤其在純電產品線，別看產品不多但出一款是一款。GE3 和Aion S都是電動江湖上響噹噹的“純正”正向研發產品，採用純電專屬平臺研發，這裡需要強調一下，“採用純電專屬平臺”和“正向研發”是有區別的，前者是個嚴謹概念，後者在如今卻有越來越多的“玩味空間”，偶爾不乏用“半正向”多用途平臺或其他來套用的。
雖然廣汽Aion LX在定位上強調的是“豪華智能超跑SUV”，但在邦老師看來，作為基礎和最值得稱道的還是廣汽第二代純電專屬平臺GEP 2.0。那麼所謂第二代和一代的區別主要在哪呢？一代平臺是以電池為核心開發的，而二代則以電池+電驅為核心，即平臺的所有結構“硬點”以電池和電驅系統為優先，保證二者佈局和性能最優，在此基礎上兼顧最優空間和造型設計。只有這樣才可達到性能、空間和造型的完美協調，或者說機械與人的和諧共處。
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
70款（續航520公里）：26萬起
80款（續航650公里）：28萬起
80D款 （續航600公里）：30萬起
也就是說，如果你想要650公里的綜合續航，而對3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬元的價格訂購NEDC續航650的80款兩驅車型。而最貴的80D款雖然擁有四驅配備和3.9秒最強加速，但續航還要比80款低50公里。如果您預算沒有大問題，80款毫無疑問是訂車首選。
28萬這個價格什麼水平？我們分別和已上市和即將上市的競品簡單比較一下
如上表所示，僅從“航價比”而言，跟現有競品相比毫無疑問是很划算的，尤其是和定位高端品牌的蔚來相比。但在低續航版本中跟比亞迪唐EV會有明顯競爭關係，當然Aion目前還只是留有餘量的預售價，最終價格值得期待。但上升到650公里續航版本，只需多花3萬元！這個競爭力目前就難覓對手了，續航650公里的80款是毫無疑問的殺手鐗。
邦老師只能感慨一下行業的發展速度，雖然目前階段核心競品中的唐EV和蔚來ES6代表的是去年到今年上半年的水平。但即使我們把標準放到年底，Aion LX的綜合實力也算是非常領先的了，哪怕我們先把加速、智能化和其他現階段屬於“錦上添花”的部分暫且拋到一邊。
對今年底、明年初即將上市的相關車型有興趣的邦友，可以參考這篇《續航600車型馬上到達戰場，是不覺得剛買的車又不值了？》。
■ 發佈會沒有細說的基本信息
首先最重要的一點，上市及交付時間：新車（部分車款）將在10月份正式上市，上市後3天左右開始交付，定製類除外。目前車款及主要參數已基本確定，具體如下：
為便於閱讀，這裡把4車主要參數整理文字如下：
60 款（起售價 25 萬元），NEDC 續航 503 km，前永磁同步電機，峰值功率135 kW，峰值扭矩 350 N·m，車輛整備質量為 1900 kg。輪胎配備為19寸剪影輪輞+245/55R19輪胎，不可選裝備胎。
70 款（起售價 26 萬元），NEDC 續航 520 km，電機功率扭矩與 60 車型一致，整備質量同為1900 kg。輪胎配備同上。
80 款起售價 28 萬元，NEDC 續航 650 km，單電機前驅，永磁同步電機峰值功率 150 kW，峰值 350 N·m，整備質量 2040 kg。輪胎配備為20寸凌鋒輪輞+245/55R19輪胎，可選裝非全尺寸備胎。
80D 款起售價 30 萬元，NEDC 續航為 600 km，雙電機四驅，前後各一臺150 kW 的永磁同步電機，峰值輸出功率300 kW，峰值扭矩 700 N·m，整備質量 2180 kg。輪胎配備同上，可選裝非全尺寸備胎。
預售階段各車款的電池電量並未公佈，但目前看，大家卻普遍比較關心這一點，下圖是我們從廣汽拿到的最新消息，不排除最後變化的可能，權供大家參考：
不少車友習慣用電量和供應商來判斷續航的可信度和可靠性，這裡我只能說，種種案例表明，最重要的還是主機廠的匹配和標準，作為一個相對老牌和對自主研發極為看重的車企，我相信Aion LX全系產品在“可靠”層面都是可以信賴的，具體選擇還是看您的需求和預算。
■ 都有什麼選配項？值不值？全選後總價多少？
從目前邦友的反饋來看，選配也是大家比較關心的一塊，普遍關心的問題是標配什麼水平，哪些會成為選配？我們僅以預售28萬的80款為例來看下，目前的配置信息並非上市最終版，但有限的選配已經比較明確，我們主要從APP裡看下Aion LX的選配什麼情況：
▲80款有6個大類、12項選裝項
▲7種外觀顏色和三種（黑色車頂）雙色方案
以28萬的車價作為基數，把以上所有可選的選配都選定後，總價約為36萬出頭，主要體現在外觀、豪華感和智能化層面。不過以上只是預售階段的信息，正式上市時的價格通常會比預售更有誠意些，感興趣的朋友還是要關注官網、APP或者我們的最新消息。
在APP內完成選擇，走到最後一步需要支付5000元訂金（可退），包括填寫個人信息，然後後續流程中在排產前還需支付排產定金。另外，還有10萬元電池租賃方案可選（其實就是金融方案）。不過正式上市時間和交付時間很快就到，如果不加裝，70、80在10月即可交付，60再多等1個月，只有80D晚些，需等到明年2月。
■ 關於3.9秒加速和無人自動泊車
在預售活動中，廣汽還組織了兩項簡短的體驗：加速“試乘”體驗及無人泊車體驗，算是對其高性能和自動駕駛的階段性彙報。
其實加速體驗也沒有太多可說的，且是試乘而非試駕。坐上車、加速然後到站下車……對於習慣電車與眾不同加速感的邦老師來說，3.9秒的感覺的確是轉瞬即逝，但沒有親自踩下電門也沒有什麼興奮感。不知是否因為邦老師心理準備比較充分，乘坐Aion LX沒有特斯拉急加速時那種瞬間眩暈的感覺，感覺加速G值調的似乎比較線性，值得一提的是，為數不少的媒體和參與者、一輪輪連續的體驗下來，車子的加速性能並沒有明顯衰減，至少在體感上和我們手動計時下還是4秒左右的水平。
無人自動泊車值得說一下，在Aion LX上，廣汽已經不滿足於提供“一鍵自動泊車”這種大路貨了，非常大膽的推出了AVP“無人泊車”，具體的場景化描述就是：你到達目的地後下車走人，車輛可以自動行駛到你的車位或自動尋找最近車位停泊，省去你找車位和停車的時間，相當於實現了特定場景的“無人化”。
體驗中，組織者在車外用APP一鍵操控的方式，就能使車輛自動以不超過10km/h的車速（轉彎時更慢）自動尋路行進、轉彎、停入預設的車位，整個過程一鍵完成，無需人工干預。過程中如果車前有人，會從容的停車，人走過後再繼續行進，如果遇到樁桶擋路也會自動繞過，碰到其他無法識別的障礙物時則會停車，如果長時間無法通過，則會發消息給駕駛員，請求他過來“支援”。
令人好奇的當然是它如何定義目標車位和路線。經溝通得知，“第一次”還是需要駕駛者駕駛車輛進行“學習”的，在此過程中Aion LX會通過遍佈車身的攝像頭、傳感器以及控制器記錄路徑和你的“專屬”車位。所以這個功能適用的場景無疑首先就是家庭和辦公室的專屬車位，其次在你顧不上停車時，也可以放由他自動尋找最近車位泊入。其實這項功能其實已經超越了L3的定義範疇，有點近似於L4了，因為它的關鍵價值在於“無人”。如果所應用的停車區域情況不復雜，還是非常實用的。
■ 相比3.9秒、650公里和雙曲屏，更值得關注的是？
廣汽新能源一直是邦老師非常認可的一家新能源車企，尤其在純電產品線，別看產品不多但出一款是一款。GE3 和Aion S都是電動江湖上響噹噹的“純正”正向研發產品，採用純電專屬平臺研發，這裡需要強調一下，“採用純電專屬平臺”和“正向研發”是有區別的，前者是個嚴謹概念，後者在如今卻有越來越多的“玩味空間”，偶爾不乏用“半正向”多用途平臺或其他來套用的。
雖然廣汽Aion LX在定位上強調的是“豪華智能超跑SUV”，但在邦老師看來，作為基礎和最值得稱道的還是廣汽第二代純電專屬平臺GEP 2.0。那麼所謂第二代和一代的區別主要在哪呢？一代平臺是以電池為核心開發的，而二代則以電池+電驅為核心，即平臺的所有結構“硬點”以電池和電驅系統為優先，保證二者佈局和性能最優，在此基礎上兼顧最優空間和造型設計。只有這樣才可達到性能、空間和造型的完美協調，或者說機械與人的和諧共處。
▲官方總結的2.0平臺四個優勢
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
70款（續航520公里）：26萬起
80款（續航650公里）：28萬起
80D款 （續航600公里）：30萬起
也就是說，如果你想要650公里的綜合續航，而對3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬元的價格訂購NEDC續航650的80款兩驅車型。而最貴的80D款雖然擁有四驅配備和3.9秒最強加速，但續航還要比80款低50公里。如果您預算沒有大問題，80款毫無疑問是訂車首選。
28萬這個價格什麼水平？我們分別和已上市和即將上市的競品簡單比較一下
如上表所示，僅從“航價比”而言，跟現有競品相比毫無疑問是很划算的，尤其是和定位高端品牌的蔚來相比。但在低續航版本中跟比亞迪唐EV會有明顯競爭關係，當然Aion目前還只是留有餘量的預售價，最終價格值得期待。但上升到650公里續航版本，只需多花3萬元！這個競爭力目前就難覓對手了，續航650公里的80款是毫無疑問的殺手鐗。
邦老師只能感慨一下行業的發展速度，雖然目前階段核心競品中的唐EV和蔚來ES6代表的是去年到今年上半年的水平。但即使我們把標準放到年底，Aion LX的綜合實力也算是非常領先的了，哪怕我們先把加速、智能化和其他現階段屬於“錦上添花”的部分暫且拋到一邊。
對今年底、明年初即將上市的相關車型有興趣的邦友，可以參考這篇《續航600車型馬上到達戰場，是不覺得剛買的車又不值了？》。
■ 發佈會沒有細說的基本信息
首先最重要的一點，上市及交付時間：新車（部分車款）將在10月份正式上市，上市後3天左右開始交付，定製類除外。目前車款及主要參數已基本確定，具體如下：
為便於閱讀，這裡把4車主要參數整理文字如下：
60 款（起售價 25 萬元），NEDC 續航 503 km，前永磁同步電機，峰值功率135 kW，峰值扭矩 350 N·m，車輛整備質量為 1900 kg。輪胎配備為19寸剪影輪輞+245/55R19輪胎，不可選裝備胎。
70 款（起售價 26 萬元），NEDC 續航 520 km，電機功率扭矩與 60 車型一致，整備質量同為1900 kg。輪胎配備同上。
80 款起售價 28 萬元，NEDC 續航 650 km，單電機前驅，永磁同步電機峰值功率 150 kW，峰值 350 N·m，整備質量 2040 kg。輪胎配備為20寸凌鋒輪輞+245/55R19輪胎，可選裝非全尺寸備胎。
80D 款起售價 30 萬元，NEDC 續航為 600 km，雙電機四驅，前後各一臺150 kW 的永磁同步電機，峰值輸出功率300 kW，峰值扭矩 700 N·m，整備質量 2180 kg。輪胎配備同上，可選裝非全尺寸備胎。
預售階段各車款的電池電量並未公佈，但目前看，大家卻普遍比較關心這一點，下圖是我們從廣汽拿到的最新消息，不排除最後變化的可能，權供大家參考：
不少車友習慣用電量和供應商來判斷續航的可信度和可靠性，這裡我只能說，種種案例表明，最重要的還是主機廠的匹配和標準，作為一個相對老牌和對自主研發極為看重的車企，我相信Aion LX全系產品在“可靠”層面都是可以信賴的，具體選擇還是看您的需求和預算。
■ 都有什麼選配項？值不值？全選後總價多少？
從目前邦友的反饋來看，選配也是大家比較關心的一塊，普遍關心的問題是標配什麼水平，哪些會成為選配？我們僅以預售28萬的80款為例來看下，目前的配置信息並非上市最終版，但有限的選配已經比較明確，我們主要從APP裡看下Aion LX的選配什麼情況：
▲80款有6個大類、12項選裝項
▲7種外觀顏色和三種（黑色車頂）雙色方案
以28萬的車價作為基數，把以上所有可選的選配都選定後，總價約為36萬出頭，主要體現在外觀、豪華感和智能化層面。不過以上只是預售階段的信息，正式上市時的價格通常會比預售更有誠意些，感興趣的朋友還是要關注官網、APP或者我們的最新消息。
在APP內完成選擇，走到最後一步需要支付5000元訂金（可退），包括填寫個人信息，然後後續流程中在排產前還需支付排產定金。另外，還有10萬元電池租賃方案可選（其實就是金融方案）。不過正式上市時間和交付時間很快就到，如果不加裝，70、80在10月即可交付，60再多等1個月，只有80D晚些，需等到明年2月。
■ 關於3.9秒加速和無人自動泊車
在預售活動中，廣汽還組織了兩項簡短的體驗：加速“試乘”體驗及無人泊車體驗，算是對其高性能和自動駕駛的階段性彙報。
其實加速體驗也沒有太多可說的，且是試乘而非試駕。坐上車、加速然後到站下車……對於習慣電車與眾不同加速感的邦老師來說，3.9秒的感覺的確是轉瞬即逝，但沒有親自踩下電門也沒有什麼興奮感。不知是否因為邦老師心理準備比較充分，乘坐Aion LX沒有特斯拉急加速時那種瞬間眩暈的感覺，感覺加速G值調的似乎比較線性，值得一提的是，為數不少的媒體和參與者、一輪輪連續的體驗下來，車子的加速性能並沒有明顯衰減，至少在體感上和我們手動計時下還是4秒左右的水平。
無人自動泊車值得說一下，在Aion LX上，廣汽已經不滿足於提供“一鍵自動泊車”這種大路貨了，非常大膽的推出了AVP“無人泊車”，具體的場景化描述就是：你到達目的地後下車走人，車輛可以自動行駛到你的車位或自動尋找最近車位停泊，省去你找車位和停車的時間，相當於實現了特定場景的“無人化”。
體驗中，組織者在車外用APP一鍵操控的方式，就能使車輛自動以不超過10km/h的車速（轉彎時更慢）自動尋路行進、轉彎、停入預設的車位，整個過程一鍵完成，無需人工干預。過程中如果車前有人，會從容的停車，人走過後再繼續行進，如果遇到樁桶擋路也會自動繞過，碰到其他無法識別的障礙物時則會停車，如果長時間無法通過，則會發消息給駕駛員，請求他過來“支援”。
令人好奇的當然是它如何定義目標車位和路線。經溝通得知，“第一次”還是需要駕駛者駕駛車輛進行“學習”的，在此過程中Aion LX會通過遍佈車身的攝像頭、傳感器以及控制器記錄路徑和你的“專屬”車位。所以這個功能適用的場景無疑首先就是家庭和辦公室的專屬車位，其次在你顧不上停車時，也可以放由他自動尋找最近車位泊入。其實這項功能其實已經超越了L3的定義範疇，有點近似於L4了，因為它的關鍵價值在於“無人”。如果所應用的停車區域情況不復雜，還是非常實用的。
■ 相比3.9秒、650公里和雙曲屏，更值得關注的是？
廣汽新能源一直是邦老師非常認可的一家新能源車企，尤其在純電產品線，別看產品不多但出一款是一款。GE3 和Aion S都是電動江湖上響噹噹的“純正”正向研發產品，採用純電專屬平臺研發，這裡需要強調一下，“採用純電專屬平臺”和“正向研發”是有區別的，前者是個嚴謹概念，後者在如今卻有越來越多的“玩味空間”，偶爾不乏用“半正向”多用途平臺或其他來套用的。
雖然廣汽Aion LX在定位上強調的是“豪華智能超跑SUV”，但在邦老師看來，作為基礎和最值得稱道的還是廣汽第二代純電專屬平臺GEP 2.0。那麼所謂第二代和一代的區別主要在哪呢？一代平臺是以電池為核心開發的，而二代則以電池+電驅為核心，即平臺的所有結構“硬點”以電池和電驅系統為優先，保證二者佈局和性能最優，在此基礎上兼顧最優空間和造型設計。只有這樣才可達到性能、空間和造型的完美協調，或者說機械與人的和諧共處。
▲官方總結的2.0平臺四個優勢
▲後排純平的地臺的好處，誰用誰知道
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
70款（續航520公里）：26萬起
80款（續航650公里）：28萬起
80D款 （續航600公里）：30萬起
也就是說，如果你想要650公里的綜合續航，而對3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬元的價格訂購NEDC續航650的80款兩驅車型。而最貴的80D款雖然擁有四驅配備和3.9秒最強加速，但續航還要比80款低50公里。如果您預算沒有大問題，80款毫無疑問是訂車首選。
28萬這個價格什麼水平？我們分別和已上市和即將上市的競品簡單比較一下
如上表所示，僅從“航價比”而言，跟現有競品相比毫無疑問是很划算的，尤其是和定位高端品牌的蔚來相比。但在低續航版本中跟比亞迪唐EV會有明顯競爭關係，當然Aion目前還只是留有餘量的預售價，最終價格值得期待。但上升到650公里續航版本，只需多花3萬元！這個競爭力目前就難覓對手了，續航650公里的80款是毫無疑問的殺手鐗。
邦老師只能感慨一下行業的發展速度，雖然目前階段核心競品中的唐EV和蔚來ES6代表的是去年到今年上半年的水平。但即使我們把標準放到年底，Aion LX的綜合實力也算是非常領先的了，哪怕我們先把加速、智能化和其他現階段屬於“錦上添花”的部分暫且拋到一邊。
對今年底、明年初即將上市的相關車型有興趣的邦友，可以參考這篇《續航600車型馬上到達戰場，是不覺得剛買的車又不值了？》。
■ 發佈會沒有細說的基本信息
首先最重要的一點，上市及交付時間：新車（部分車款）將在10月份正式上市，上市後3天左右開始交付，定製類除外。目前車款及主要參數已基本確定，具體如下：
為便於閱讀，這裡把4車主要參數整理文字如下：
60 款（起售價 25 萬元），NEDC 續航 503 km，前永磁同步電機，峰值功率135 kW，峰值扭矩 350 N·m，車輛整備質量為 1900 kg。輪胎配備為19寸剪影輪輞+245/55R19輪胎，不可選裝備胎。
70 款（起售價 26 萬元），NEDC 續航 520 km，電機功率扭矩與 60 車型一致，整備質量同為1900 kg。輪胎配備同上。
80 款起售價 28 萬元，NEDC 續航 650 km，單電機前驅，永磁同步電機峰值功率 150 kW，峰值 350 N·m，整備質量 2040 kg。輪胎配備為20寸凌鋒輪輞+245/55R19輪胎，可選裝非全尺寸備胎。
80D 款起售價 30 萬元，NEDC 續航為 600 km，雙電機四驅，前後各一臺150 kW 的永磁同步電機，峰值輸出功率300 kW，峰值扭矩 700 N·m，整備質量 2180 kg。輪胎配備同上，可選裝非全尺寸備胎。
預售階段各車款的電池電量並未公佈，但目前看，大家卻普遍比較關心這一點，下圖是我們從廣汽拿到的最新消息，不排除最後變化的可能，權供大家參考：
不少車友習慣用電量和供應商來判斷續航的可信度和可靠性，這裡我只能說，種種案例表明，最重要的還是主機廠的匹配和標準，作為一個相對老牌和對自主研發極為看重的車企，我相信Aion LX全系產品在“可靠”層面都是可以信賴的，具體選擇還是看您的需求和預算。
■ 都有什麼選配項？值不值？全選後總價多少？
從目前邦友的反饋來看，選配也是大家比較關心的一塊，普遍關心的問題是標配什麼水平，哪些會成為選配？我們僅以預售28萬的80款為例來看下，目前的配置信息並非上市最終版，但有限的選配已經比較明確，我們主要從APP裡看下Aion LX的選配什麼情況：
▲80款有6個大類、12項選裝項
▲7種外觀顏色和三種（黑色車頂）雙色方案
以28萬的車價作為基數，把以上所有可選的選配都選定後，總價約為36萬出頭，主要體現在外觀、豪華感和智能化層面。不過以上只是預售階段的信息，正式上市時的價格通常會比預售更有誠意些，感興趣的朋友還是要關注官網、APP或者我們的最新消息。
在APP內完成選擇，走到最後一步需要支付5000元訂金（可退），包括填寫個人信息，然後後續流程中在排產前還需支付排產定金。另外，還有10萬元電池租賃方案可選（其實就是金融方案）。不過正式上市時間和交付時間很快就到，如果不加裝，70、80在10月即可交付，60再多等1個月，只有80D晚些，需等到明年2月。
■ 關於3.9秒加速和無人自動泊車
在預售活動中，廣汽還組織了兩項簡短的體驗：加速“試乘”體驗及無人泊車體驗，算是對其高性能和自動駕駛的階段性彙報。
其實加速體驗也沒有太多可說的，且是試乘而非試駕。坐上車、加速然後到站下車……對於習慣電車與眾不同加速感的邦老師來說，3.9秒的感覺的確是轉瞬即逝，但沒有親自踩下電門也沒有什麼興奮感。不知是否因為邦老師心理準備比較充分，乘坐Aion LX沒有特斯拉急加速時那種瞬間眩暈的感覺，感覺加速G值調的似乎比較線性，值得一提的是，為數不少的媒體和參與者、一輪輪連續的體驗下來，車子的加速性能並沒有明顯衰減，至少在體感上和我們手動計時下還是4秒左右的水平。
無人自動泊車值得說一下，在Aion LX上，廣汽已經不滿足於提供“一鍵自動泊車”這種大路貨了，非常大膽的推出了AVP“無人泊車”，具體的場景化描述就是：你到達目的地後下車走人，車輛可以自動行駛到你的車位或自動尋找最近車位停泊，省去你找車位和停車的時間，相當於實現了特定場景的“無人化”。
體驗中，組織者在車外用APP一鍵操控的方式，就能使車輛自動以不超過10km/h的車速（轉彎時更慢）自動尋路行進、轉彎、停入預設的車位，整個過程一鍵完成，無需人工干預。過程中如果車前有人，會從容的停車，人走過後再繼續行進，如果遇到樁桶擋路也會自動繞過，碰到其他無法識別的障礙物時則會停車，如果長時間無法通過，則會發消息給駕駛員，請求他過來“支援”。
令人好奇的當然是它如何定義目標車位和路線。經溝通得知，“第一次”還是需要駕駛者駕駛車輛進行“學習”的，在此過程中Aion LX會通過遍佈車身的攝像頭、傳感器以及控制器記錄路徑和你的“專屬”車位。所以這個功能適用的場景無疑首先就是家庭和辦公室的專屬車位，其次在你顧不上停車時，也可以放由他自動尋找最近車位泊入。其實這項功能其實已經超越了L3的定義範疇，有點近似於L4了，因為它的關鍵價值在於“無人”。如果所應用的停車區域情況不復雜，還是非常實用的。
■ 相比3.9秒、650公里和雙曲屏，更值得關注的是？
廣汽新能源一直是邦老師非常認可的一家新能源車企，尤其在純電產品線，別看產品不多但出一款是一款。GE3 和Aion S都是電動江湖上響噹噹的“純正”正向研發產品，採用純電專屬平臺研發，這裡需要強調一下，“採用純電專屬平臺”和“正向研發”是有區別的，前者是個嚴謹概念，後者在如今卻有越來越多的“玩味空間”，偶爾不乏用“半正向”多用途平臺或其他來套用的。
雖然廣汽Aion LX在定位上強調的是“豪華智能超跑SUV”，但在邦老師看來，作為基礎和最值得稱道的還是廣汽第二代純電專屬平臺GEP 2.0。那麼所謂第二代和一代的區別主要在哪呢？一代平臺是以電池為核心開發的，而二代則以電池+電驅為核心，即平臺的所有結構“硬點”以電池和電驅系統為優先，保證二者佈局和性能最優，在此基礎上兼顧最優空間和造型設計。只有這樣才可達到性能、空間和造型的完美協調，或者說機械與人的和諧共處。
▲官方總結的2.0平臺四個優勢
▲後排純平的地臺的好處，誰用誰知道
▲太陽能天窗可實現車內的自動通風降溫，不費電，還能充電（給小電瓶）
相比於運用了穿雲箭設計語言的車頭，邦老師更喜歡的是Aion LX協調而有美感的側面比例和“油改電”車型無法企及的軸長比，這些都是電車專有平臺才能達成的，同時車內空間絕對不會讓你失望，包括後排暢快的純平地臺，都能“毫無妥協”的呈現給你。
“直升機終身免費緊急救援”，隨著廣汽新能源Aion LX的預售開啟，除去有“驚喜”的預售價格和地面“飛一般”的車速外（3.9秒加速），這項能帶你上天的特殊服務也能算是一個話題點了。當然，在“特定條件”下飛上天、還不是開著自己的愛車意思畢竟不大，我們還是把焦點描回到 Aion LX 產品力本身吧。接下來我們就把該車的簡單消息、展望和印象深刻的點做一簡單彙總，對它有興趣或是年底有購車計劃的邦友們看過來吧。
■ Aion LX“起價”算什麼水平？和對手相比如何？
在預售活動現場，官方公佈了兩驅和四驅基準版的兩個價格，官方APP也已開啟預訂。但通過廣汽新能源的APP，我們已經可以看到4款配置當下的預訂價格，按照全國統一價格售賣，具體為：
60款（續航503公里）：25萬起
70款（續航520公里）：26萬起
80款（續航650公里）：28萬起
80D款 （續航600公里）：30萬起
也就是說，如果你想要650公里的綜合續航，而對3.9秒的百公里加速不甚看重，就可以28萬元的價格訂購NEDC續航650的80款兩驅車型。而最貴的80D款雖然擁有四驅配備和3.9秒最強加速，但續航還要比80款低50公里。如果您預算沒有大問題，80款毫無疑問是訂車首選。
28萬這個價格什麼水平？我們分別和已上市和即將上市的競品簡單比較一下
如上表所示，僅從“航價比”而言，跟現有競品相比毫無疑問是很划算的，尤其是和定位高端品牌的蔚來相比。但在低續航版本中跟比亞迪唐EV會有明顯競爭關係，當然Aion目前還只是留有餘量的預售價，最終價格值得期待。但上升到650公里續航版本，只需多花3萬元！這個競爭力目前就難覓對手了，續航650公里的80款是毫無疑問的殺手鐗。
邦老師只能感慨一下行業的發展速度，雖然目前階段核心競品中的唐EV和蔚來ES6代表的是去年到今年上半年的水平。但即使我們把標準放到年底，Aion LX的綜合實力也算是非常領先的了，哪怕我們先把加速、智能化和其他現階段屬於“錦上添花”的部分暫且拋到一邊。
對今年底、明年初即將上市的相關車型有興趣的邦友，可以參考這篇《續航600車型馬上到達戰場，是不覺得剛買的車又不值了？》。
■ 發佈會沒有細說的基本信息
首先最重要的一點，上市及交付時間：新車（部分車款）將在10月份正式上市，上市後3天左右開始交付，定製類除外。目前車款及主要參數已基本確定，具體如下：
為便於閱讀，這裡把4車主要參數整理文字如下：
60 款（起售價 25 萬元），NEDC 續航 503 km，前永磁同步電機，峰值功率135 kW，峰值扭矩 350 N·m，車輛整備質量為 1900 kg。輪胎配備為19寸剪影輪輞+245/55R19輪胎，不可選裝備胎。
70 款（起售價 26 萬元），NEDC 續航 520 km，電機功率扭矩與 60 車型一致，整備質量同為1900 kg。輪胎配備同上。
80 款起售價 28 萬元，NEDC 續航 650 km，單電機前驅，永磁同步電機峰值功率 150 kW，峰值 350 N·m，整備質量 2040 kg。輪胎配備為20寸凌鋒輪輞+245/55R19輪胎，可選裝非全尺寸備胎。
80D 款起售價 30 萬元，NEDC 續航為 600 km，雙電機四驅，前後各一臺150 kW 的永磁同步電機，峰值輸出功率300 kW，峰值扭矩 700 N·m，整備質量 2180 kg。輪胎配備同上，可選裝非全尺寸備胎。
預售階段各車款的電池電量並未公佈，但目前看，大家卻普遍比較關心這一點，下圖是我們從廣汽拿到的最新消息，不排除最後變化的可能，權供大家參考：
不少車友習慣用電量和供應商來判斷續航的可信度和可靠性，這裡我只能說，種種案例表明，最重要的還是主機廠的匹配和標準，作為一個相對老牌和對自主研發極為看重的車企，我相信Aion LX全系產品在“可靠”層面都是可以信賴的，具體選擇還是看您的需求和預算。
■ 都有什麼選配項？值不值？全選後總價多少？
從目前邦友的反饋來看，選配也是大家比較關心的一塊，普遍關心的問題是標配什麼水平，哪些會成為選配？我們僅以預售28萬的80款為例來看下，目前的配置信息並非上市最終版，但有限的選配已經比較明確，我們主要從APP裡看下Aion LX的選配什麼情況：
▲80款有6個大類、12項選裝項
▲7種外觀顏色和三種（黑色車頂）雙色方案
以28萬的車價作為基數，把以上所有可選的選配都選定後，總價約為36萬出頭，主要體現在外觀、豪華感和智能化層面。不過以上只是預售階段的信息，正式上市時的價格通常會比預售更有誠意些，感興趣的朋友還是要關注官網、APP或者我們的最新消息。
在APP內完成選擇，走到最後一步需要支付5000元訂金（可退），包括填寫個人信息，然後後續流程中在排產前還需支付排產定金。另外，還有10萬元電池租賃方案可選（其實就是金融方案）。不過正式上市時間和交付時間很快就到，如果不加裝，70、80在10月即可交付，60再多等1個月，只有80D晚些，需等到明年2月。
■ 關於3.9秒加速和無人自動泊車
在預售活動中，廣汽還組織了兩項簡短的體驗：加速“試乘”體驗及無人泊車體驗，算是對其高性能和自動駕駛的階段性彙報。
其實加速體驗也沒有太多可說的，且是試乘而非試駕。坐上車、加速然後到站下車……對於習慣電車與眾不同加速感的邦老師來說，3.9秒的感覺的確是轉瞬即逝，但沒有親自踩下電門也沒有什麼興奮感。不知是否因為邦老師心理準備比較充分，乘坐Aion LX沒有特斯拉急加速時那種瞬間眩暈的感覺，感覺加速G值調的似乎比較線性，值得一提的是，為數不少的媒體和參與者、一輪輪連續的體驗下來，車子的加速性能並沒有明顯衰減，至少在體感上和我們手動計時下還是4秒左右的水平。
無人自動泊車值得說一下，在Aion LX上，廣汽已經不滿足於提供“一鍵自動泊車”這種大路貨了，非常大膽的推出了AVP“無人泊車”，具體的場景化描述就是：你到達目的地後下車走人，車輛可以自動行駛到你的車位或自動尋找最近車位停泊，省去你找車位和停車的時間，相當於實現了特定場景的“無人化”。
體驗中，組織者在車外用APP一鍵操控的方式，就能使車輛自動以不超過10km/h的車速（轉彎時更慢）自動尋路行進、轉彎、停入預設的車位，整個過程一鍵完成，無需人工干預。過程中如果車前有人，會從容的停車，人走過後再繼續行進，如果遇到樁桶擋路也會自動繞過，碰到其他無法識別的障礙物時則會停車，如果長時間無法通過，則會發消息給駕駛員，請求他過來“支援”。
令人好奇的當然是它如何定義目標車位和路線。經溝通得知，“第一次”還是需要駕駛者駕駛車輛進行“學習”的，在此過程中Aion LX會通過遍佈車身的攝像頭、傳感器以及控制器記錄路徑和你的“專屬”車位。所以這個功能適用的場景無疑首先就是家庭和辦公室的專屬車位，其次在你顧不上停車時，也可以放由他自動尋找最近車位泊入。其實這項功能其實已經超越了L3的定義範疇，有點近似於L4了，因為它的關鍵價值在於“無人”。如果所應用的停車區域情況不復雜，還是非常實用的。
■ 相比3.9秒、650公里和雙曲屏，更值得關注的是？
廣汽新能源一直是邦老師非常認可的一家新能源車企，尤其在純電產品線，別看產品不多但出一款是一款。GE3 和Aion S都是電動江湖上響噹噹的“純正”正向研發產品，採用純電專屬平臺研發，這裡需要強調一下，“採用純電專屬平臺”和“正向研發”是有區別的，前者是個嚴謹概念，後者在如今卻有越來越多的“玩味空間”，偶爾不乏用“半正向”多用途平臺或其他來套用的。
雖然廣汽Aion LX在定位上強調的是“豪華智能超跑SUV”，但在邦老師看來，作為基礎和最值得稱道的還是廣汽第二代純電專屬平臺GEP 2.0。那麼所謂第二代和一代的區別主要在哪呢？一代平臺是以電池為核心開發的，而二代則以電池+電驅為核心，即平臺的所有結構“硬點”以電池和電驅系統為優先，保證二者佈局和性能最優，在此基礎上兼顧最優空間和造型設計。只有這樣才可達到性能、空間和造型的完美協調，或者說機械與人的和諧共處。
▲官方總結的2.0平臺四個優勢
▲後排純平的地臺的好處，誰用誰知道
▲太陽能天窗可實現車內的自動通風降溫，不費電，還能充電（給小電瓶）
相比於運用了穿雲箭設計語言的車頭，邦老師更喜歡的是Aion LX協調而有美感的側面比例和“油改電”車型無法企及的軸長比，這些都是電車專有平臺才能達成的，同時車內空間絕對不會讓你失望，包括後排暢快的純平地臺，都能“毫無妥協”的呈現給你。
▲協調而有美感的側面比例和“油改電”車型無法企及的軸長比
此外還有0.288的風阻係數、對於590大電池模組（長度590mm）的率先採用、搭載93度電情況下不到2.2噸的車重。要知道，對於油改電車型來說，93kWh這麼大電量的電池後者可以說連裝都裝不進去。可以說，在爭論了許久專用平臺的好處之後，在“足夠”高的續航面前，它終於迎來了看不見的“壁壘”。當然我們更希望這款新車的續航儘可能實實在在，這點我們會在未來通過電動邦的EVRI測試體系為大家帶來答案。
智能化也不得不提，Aion LX在智能方向上的體現主要在於ADiGO（智駕互聯）智能生態系統，它涵蓋了“ADiGO自動駕駛系統”與“ADiGO智能物聯繫統”兩大功能板塊。據稱新車上市即搭載L3級ADAS，並且智能物聯能夠實現主動找樁、主動提醒和與智能家居的智能連接（自動）。也許你會說這些感覺太遙遠，邦老師想說，當它就真真切切來到手邊隨時可用，就不遙遠了，就像廣汽新能源總經理古惠南所說的：“讓一部分人先看到未來”。這部分我們也很期待，還是等最終版試駕車倒手為大家體驗。
在馬上開始的成都車展上，Aion LX應該會再次露面，感興趣的朋友們不妨關注我們接下來的報道吧。