“一機千面”到“千機千面”，車企與供應商的車聯網系統新故事 | CESA 2019

車載系統、智能駕駛艙佔據2019 CES Asia汽車展區半壁江山。

文 | 韓梅梅

如果你剛剛逛了一圈今年的CES Asia汽車展區，也會發現這裡已經成為車聯網系統的擂臺。

雖然與2019深港澳國際車展撞車，但選擇在CESAsia亞洲消費電子展上亮相的車企並沒有將重點放在車上，而是車所賦能的體驗，即車輛智能化部分。車載系統、智能駕駛艙也佔據CESA汽車展區半壁江山。

車企與供應商深度合作

從國內外傳統車企日產本田奧迪奔馳，上汽長城紅旗；到新造車勢力威馬愛馳天際合眾；再到百度安吉星大眾出門問問；車企與供應商進行深度綁定、深化合作，以提升車內體驗的故事，在CESA不斷被遇見。

國際車型車聯網系統加速本土化：奧迪專為中國消費者打造的首個開放式APP生態系統——全新一代奧迪Connect互聯科技。它基於安卓系統開發，將最流行的本地應用和服務無縫集成到車輛中，並根據用戶使用習慣進行智能優化。在該技術的支持下，用戶無需智能手機便可訪問奧迪應用商店，享受查找加油站、加油站自動車內付款、在線免密支付停車費等便利服務。Polestar也為國內專門開發了全新的車載系統，搭載於Polestar 2國內版車型上。

與本土科技公司綁定成為國外車企下探中國市場的快速路。奧迪Connect互聯科技接入了國內用戶熟悉的阿里巴巴“天貓精靈”，以實現“車家合一”，即利用“天貓精靈”程序遠程監測以及控制智能家居設備，一聲令下就能操控家居設備。另外，Connect還內嵌阿里巴巴生態系統中的其它服務，包括推薦附近景點以及餐廳等。Polestar全新的車載系統基於安卓最新的標準化車載系統Android Automotive OS打造，也接入了國內四大頂尖互聯網供應商高德、科大訊飛、華為和阿里巴巴。

國內外各大車廠在數字化轉型上都開始建立各自的子公司或外部深度戰略合作公司。大眾合資公司問眾智能（Mobvoi）也迎來了CESA首亮相，展示了其面向後裝的智能車機、智能後視鏡產品，及面向前裝的語音技術和定製化的車載智能網聯解決方案。

車企與供應商進行深度綁定、深化合作：新造車勢力天際汽車也與德賽西威，中移智行，高德，中科創達等企業共同啟動天際智雲車聯生態的合作，正式建立智雲車聯生態，聚合了當前智能駕駛、數字座艙、雲端服務等。基於天際汽車iMA智能數字化架構高度集成整合，智雲車聯生態可通過大數據應用、雲端AI計算、OTA在線升級來實現自我迭代，全時響應消費者多元化的出行需求。

最直觀的是，科技公司百度展區直接將小度車載OS作為招牌，並在CESA展會現場亮相搭載小度車載OS的三款車型——新福特銳界ST、EXEED星途TXL以及全新哈弗H6。百度在CESA召開小度車載OS發佈會，公佈其搭載百度車聯網功能的汽車品牌共計超過60餘個，上市車型達到300餘款，而達成合作意向並將在明後兩年的上市車型總數將達到500餘款以上。這其中的合作車型包括奔馳、寶馬、福特等國際車企，及紅旗、奇瑞、長城等國內品牌。

*搭載小度車載OS三款車型於CES-Asia亮相

千機千面

車載系統中關鍵的人機交互體驗上，特別是在地圖、語音、音樂功能層面，各家智能網聯化產品同質化的問題正在被解決。從千機一面、一機千面到千機千面，各家車載系統提出了多樣化、個性化的交互方式：多屏互動、3D技術上車、語音技術升級、AR賦能等。

多屏互動：繼特斯拉後，車內屏幕開啟了大屏、多屏模式。亮相的天際豪華電動智能SUV EM7車型即可實現5+X屏聯動。國內供應商中科創達也推出了基於高通驍龍SA8155平臺、QNX Hypervisor的“一機多屏多系統”嵌入式AI智能駕駛艙3.0解決方案。

3D技術上車：為確保未來駕駛員既可享受到數字化內容，又無需盯著傳統的平面媒體顯示器，大陸與硅谷公司 Leia Inc 合作開發了裸眼 3D 儀表盤。用戶在不同位置都會呈現 3D 效果，不同場景景深效果也不一樣。

中科創達智能駕駛艙3.0也融合了Kanzi for Android，使得Android系統和Kanzi完美對接，其基於Rightware的Kanzi 3D開發工具引擎，結合Kanzi Connect互聯技術，在屏幕上實現了3D動效。

語音技術升級：面臨著環境噪音雜、網絡不穩定、安全訴求高等問題，各家都在提出應對方案。國內專注於邊緣AI芯片及解決方案的人工智能企業地平線宣佈與新造車企業理想合作。雙方合作圍繞語音交互技術展開。地平線將為理想ONE增程式智能電動車配備“車載多音區交互技術”，支持多達4路人聲分離和6路音區檢測，可實現全車多路拾音、人聲定位、降噪、回聲消除和語音喚醒。據新智駕了解，在今年年內交付的理想ONE車內，用戶可體驗到地平線AI賦能的車內智能交互系統。

大眾問問提出通過DSP（數字信號處理）+ASR結合進行系統級優化方案，藉助大規模實車數據採集和訓練，保證車載識別率。同時也研發了一套完整的離線語音系統及離在線混合策略。新智駕了解到，大眾問問的產品目前實車喚醒率約為95%，在線ASR識別率達到97%。

AR賦能：AR正在被諸多車企引入進車。例如奧迪的沉浸式車載娛樂理念。當乘客佩戴上VR眼鏡後，車輛的全部移動都將被實時同步並映射到虛擬體驗空間中，通過座椅抖動、方向盤觸感反饋等真實的肢體觸感，獲得全方位沉浸式的感官享受，汽車從此將升級為私人娛樂空間。

長城汽車的全息車機能夠實現光場重構成像。通過手勢識別可對音樂、視頻、空調、遊戲模塊等進行點控操作。在遊戲模塊中，結合眼球追蹤技術，可實現對人眼進行定位和跟蹤。

駕駛安全是汽車最重要的，網絡安全仍然是大家擔憂的。目前智能駕駛艙車聯網漏洞上，大陸集團獨立軟件公司EB收購了一家擁有38項專利的以色列網絡安全公司Argus來給車載網絡安全保駕護航。一旦車輛受到無線或者有線攻擊，車載系統會直接辨別出非法行為，並予以阻止。

從今年上海車展期間主機廠、供應商和科技公司上演“三箭齊發”，到CESA展變為汽車科技、智能駕駛艙的主場，車企與供應商、科技公司深度綁定、深度定製化趨勢愈演愈烈。軟件定義汽車的時代到來，各主機廠希冀在軟件產品及體驗上脫穎而出，這也將進一步車載智能網聯繫統走出同質化的圍牆。

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