□大河報·大河客戶端記者耿子騰文圖
“開車容易，停車難。”不少車主開車去逛商場時都有這樣的體會，尤其是地下停車場，設計不合理、設施不規範，進去停一次車，出來一身冷汗。據瞭解，2019年鄭州將會有近20家新商場陸續開業。面對已經開業還有即將開業的商場，該如何安全地駕車進出？地庫停車又有哪些注意事項？記者進行了一番實地探訪。
開車逛商場停車成了麻煩事
逛商場對於女性而言屬於高頻次活動，對於其中一些駕駛技術並不熟練的女司機而言，停車是個大麻煩，一些地下停車場的設計細節更是讓她們頻頻吐槽。
槽點1：坡道陡，轉彎多
鄭州車主李女士告訴記者，逛商場是自己工作之餘主要休閒放鬆的方式之一，但是現在逛商場停車真是太麻煩了。比如花園路丹尼斯的停車場，不僅入口窄小不明顯，而且坡陡、彎多，出車的時候要轉好幾圈才能上到地面，並且進出口都緊鄰著農業路和花園路，一不小心就有可能碰到路邊疾馳而過的電動車。特別是對於開手動擋的車主來說，地下停車場的半坡起步太考驗人。操作稍微跟不上就容易熄火，有時候寧願冒著被貼罰單的風險也不願停地下。
記者在實地探訪中，通過對幾個停車場的坡度測量對比後發現，花園路丹尼斯和國貿360的坡度已經達到十幾度，屬於比較陡的，別說是手動擋的車，就是自動擋不踩油門也會擔心溜車。記者注意到，花園路丹尼斯停車場的旋轉出口處牆面的牆皮已經大面積脫落，且有明顯的剮蹭痕跡。
槽點2：光線暗，直角彎
27歲的張女士也是商場的常客，因為家住東區，所以常去的商場也以東區居多。據張女士反映，東區一些商場的地下停車場，在下坡過程中光線會突然變暗，如果不及時打開車燈連路和牆都分不清。另外，可能是東區寸土寸金，很多地下停車場的拐彎都是直角彎，車稍微長點一把方向都拐不過去。
記者在東區的永威木色公園和龍湖裡商業體驗中心均發現了類似張女士提到的問題。在永威木色公園地下停車場入口，記者恰好碰到開著本田飛度進入停車場的張先生，因為入口臨近單行道，所以進入地庫需要拐個“U”形彎，即便是飛度這樣的小車都不好拐，更別說是稍微大點的車了。
而在龍湖裡商業中心，地下停車場入口處就是一個直角的S形彎，直角的牆面與地面上彎曲的黃色分道線反差明顯，進出車輛在這裡稍不注意就有可能發生剮蹭。而在曼哈頓停車場記者發現，停車場入口的拐彎就存在盲區，如果車速過快剎車不及時很容易與出口車輛碰頭。在熙地港記者發現，坡道出入口的拐角儘管設置有警示標誌，但依舊能看到很多剮蹭痕跡，可見有不少車都因為直角彎“掛過彩”。
槽點3：不好停，找不到
在採訪過程中，很多女車主都給熙地港專設的女性停車位點贊。雖然感覺寬大的停車位有些浪費有限的停車資源，但真的是好停好找。而對於大多數車主來說，在偌大的地下停車場裡停車、找車就很困難，即便是很多方向感很好的車主在地庫裡轉兩圈也蒙了。
記者在探訪過程中發現，鄭州有很多商業和寫字樓共用的地下停車場，因為建築面積有限，立柱較多，所以整塊的停車位較少，再加上寫字樓上辦公用停車位佔用，公共停車位就更加緊張。而類似二七萬達和國貿360設置的立體停車位，也因為寬度太窄或高度太低等原因不方便停車，從而導致利用率不足。
此外，有些車主反映逛完商場後找車也是麻煩事。即便記住了車位號或者在手機上能查到，但因為分不清區域也要花費不少時間。記者發現安裝有尋車系統的停車場並不多，且安裝尋車系統的停車場由於進出商場口眾多也不能全部涉及。目前，在地庫找車最好的辦法就是記住車位原路返回。
地下停車場為何不好開
許多身處繁華地段的綜合性商場，地下停車場本是為了緩解地面停車壓力，方便顧客購物出行，卻因為設施老舊、管理不善、設計不合理等問題讓車主們叫苦不迭。
據業內人士介紹，汽車坡道作為地下車庫的重要交通樞紐，在整個地庫的設計中十分重要。
按照相關建築規範，停放小型車的地下車庫，直線坡道坡度不能大於15%（約為8.5度），曲線坡道坡度不能大於12%（約為6.8度）。單車道寬度不小於4米，雙車道約為9米為宜。
曲線坡道還應該滿足轉彎半徑不小於6米的要求。此外，因為曲線坡道對駕駛員視線有影響，所以應儘量多采用直線坡道。但是在實際建造過程中，受制於位置、建築面積、利用率等方面的限制，出現商場地庫“各有特色”的情況。通常坡度設計得大些，相應的地下停車場的面積就會增大，但這些“超標”的地庫坡道卻會讓駕駛員感覺不適。
地下停車要注意這三點
1.視線盲區早預防
較陡的坡道、直角彎和連續轉彎都有視線盲區，遇到時一方面要放慢車速，打開車燈警示對向來車，也好給自己留足充分的反應時間；另一方面面對大幅度的連續轉彎，儘量貼近外側行駛，如果是雙向車道轉彎不要越過中間黃線，給對向車輛留足轉向空間，避免發生碰頭事故或者躲閃不及撞向牆壁。
2.控制車速不逆行
不論是進出停車場的陡坡還是在停車場內行駛，車速都不易太快。陡坡車速太快容易剎不住車發生追尾，車速太慢則容易溜車或影響後車行駛。不能為了找車位隨便亂開，要根據地面指示線行駛，在本就狹窄的停車場通道逆行，造成的交通混亂比地面更難疏通。
鄭州人保財險的理賠專員翟經理告訴記者，停車場內發生的事故以兩車相撞的輕微事故居多。由於在停車場內沒法按照道路交規判罰，通常責任也是雙方對半劃分，不過有些情況下交警也會根據車頭伸出的長短來劃分主次責任。
3.擋位使用要合理
開進地下停車場切記不要用空擋滑行，在堵車駐車的情況下也不要像平路上掛到空擋，這樣的做法十分危險。不論是手動擋還是自動擋車型都要配合手剎使用，車上配有自動駐車或者坡道輔助功能最好提前打開。在停車繳費或取卡時很多駕駛員喜歡帶擋踩剎車，這樣的習慣也不可取，一不小心就會誤踩油門。有著豐富駕駛經驗的吳教練告訴記者，開車時謹記一個要領：先踩油門再鬆手剎，先打方向再踩油門。