鄭州快速公交開通十年啦
給咱們帶來了巨大的便利
接下來鄭州將要
陸續建設11條快速公交線
明年全市快速公交線路要
突破1400公里
更便捷
將陸續建設11條新線，與現有線路打通成網
目前，鄭州的快速公交系統東起高鐵站，緊臨107國道，西至西四環以西，北跨連霍高速至開元路，南至嵩山路南段緊臨南四環。
根據鄭州快速公交建設規劃，將陸續建設隴海路東延（永平路到商都路）等11條快速公交線。到2020年，鄭州市快速公交線網總長度預計將突破1400公里。
所謂延長，指的是在這些線路上修建BRT站臺和公交專用道，待修建完畢後，再將現有線路與新建線路打通成網。
BRT11條新線具體是？
1.隴海路東延（永平路到商都路）
2.隴海路西延（西三環到西南繞城高速）
3.農業南路延長(中州大道到鄭州東站)
4.中州大道北延（北三環到大河路）
5.中州大道南延（南三環到南四環）
6.商鼎路（中州大道到農業路）
7.北三環東延（中州大道到東三環）
8.南三環東延（中州大道到東三環）
9.長江路西延（西三環到西四環）
10.107輔道（南三環到北三環）
11.四環快速公交（大河路、西四環、南四環、107輔道）
Tips
以上待建快速公交線路上多設置中央島式站臺，市民只要花一元錢，在站內就可實現免費換乘，屆時，四環附近的居民也可以享受到“一票暢全城”的公交服務。
更智能
107輔道要試水智能網聯繫統，系統主導駕駛
在107輔道修建的為L3等級快速公交智能網聯繫統，與現有快速公交相比，更加智能化，一方面可以減輕駕駛員的駕駛壓力，另一方面根據智能測算，及時發現超速、偏離正常行車軌跡、司機疲勞駕駛等安全隱患，讓市民出行更安全。
什麼是L3？
自動駕駛的分級一般分為0到4或5級，等級越高，智能化越高。
與現有的公交系統相比，在3級狀態下，系統在某些條件下可以完全負責整個車輛的操控，駕駛員可以交給自動化系統進行操控，偶爾來幫下忙就行，不需要全身心關注車外的情況。
日前智慧島測試的無人駕駛公交車，等級為4級，更加智能化。
更優化
B1改線、B6撤停，BRT成地鐵的有效補充
隨著鄭州地鐵5號線的開通試運營，近期，鄭州數十條公交線路做出優化調整，就快速公交方面，其中，B1改線秦嶺路、長江路，B6、B601被撤停。
BRT會被慢慢取代嗎？
看到B1改線、B6撤停的消息，也有市民質疑：“是不是地鐵發達了，BRT會被慢慢取代？”
快速公交是地鐵的有效補充，除了前B1線路外，剩餘快速公交線路在規劃時就與地鐵重合度不高，因此市民也不用擔心BRT會被慢慢取代。
更先進
快速公交開通十年，運輸乘客超20億人次
鄭州快速公交系統十年累計客運量20.88億人次。實現了由“一主八支”到“兩橫兩環”的變化，快速公交走廊長度達到139公里、線路長度達1045公里、主支線路數量達到65條、車輛數量達1800餘臺、日均運送乘客95萬餘人次，構建了“雙環連各線、一票暢全城”的便捷快速公交系統。
鄭州快速公交什麼水平？
全國建設快速公交體系的城市34家，全球200多個，鄭州快速公交體系票價是最低的。不管是線網規模，還是客運量，鄭州快速公交系統在全球都是第一位的。放眼全球，日均超過百萬客運量的，只有鄭州和哥倫比亞首都波哥大。
目前，鄭州BRT已成為鄭州的窗口品牌。快速公交人不斷確立精準服務標尺，嚴格制定崗位操作規範，同時積極開展定製公交、班線公交、學生假期專線、春運專線以及“網約車”服務，讓鄭州BRT更接地氣。
地鐵五號線已經開通
大四環下月也將通車
BRT又將增設11條線路
咱的交通網絡正在不斷優化耶
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▌來源：河南商報
▌編輯：小杰
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