鄭州快速公交開通十年啦
給咱們帶來了巨大的便利
接下來鄭州將要
陸續建設11條快速公交線
明年全市快速公交線路要
突破1400公里
更便捷
將陸續建設11條新線,與現有線路打通成網
目前,鄭州的快速公交系統東起高鐵站,緊臨107國道,西至西四環以西,北跨連霍高速至開元路,南至嵩山路南段緊臨南四環。
根據鄭州快速公交建設規劃,將陸續建設隴海路東延(永平路到商都路)等11條快速公交線。到2020年,鄭州市快速公交線網總長度預計將突破1400公里。
所謂延長,指的是在這些線路上修建BRT站臺和公交專用道,待修建完畢後,再將現有線路與新建線路打通成網。
BRT11條新線具體是?
1.隴海路東延(永平路到商都路)
2.隴海路西延(西三環到西南繞城高速)
3.農業南路延長(中州大道到鄭州東站)
4.中州大道北延(北三環到大河路)
5.中州大道南延(南三環到南四環)
6.商鼎路(中州大道到農業路)
7.北三環東延(中州大道到東三環)
8.南三環東延(中州大道到東三環)
9.長江路西延(西三環到西四環)
10.107輔道(南三環到北三環)
11.四環快速公交(大河路、西四環、南四環、107輔道)
Tips
以上待建快速公交線路上多設置中央島式站臺,市民只要花一元錢,在站內就可實現免費換乘,屆時,四環附近的居民也可以享受到“一票暢全城”的公交服務。
更智能
107輔道要試水智能網聯繫統,系統主導駕駛
在107輔道修建的為L3等級快速公交智能網聯繫統,與現有快速公交相比,更加智能化,一方面可以減輕駕駛員的駕駛壓力,另一方面根據智能測算,及時發現超速、偏離正常行車軌跡、司機疲勞駕駛等安全隱患,讓市民出行更安全。
什麼是L3?
自動駕駛的分級一般分為0到4或5級,等級越高,智能化越高。
與現有的公交系統相比,在3級狀態下,系統在某些條件下可以完全負責整個車輛的操控,駕駛員可以交給自動化系統進行操控,偶爾來幫下忙就行,不需要全身心關注車外的情況。
日前智慧島測試的無人駕駛公交車,等級為4級,更加智能化。
更優化
B1改線、B6撤停,BRT成地鐵的有效補充
隨著鄭州地鐵5號線的開通試運營,近期,鄭州數十條公交線路做出優化調整,就快速公交方面,其中,B1改線秦嶺路、長江路,B6、B601被撤停。
BRT會被慢慢取代嗎?
看到B1改線、B6撤停的消息,也有市民質疑:“是不是地鐵發達了,BRT會被慢慢取代?”
快速公交是地鐵的有效補充,除了前B1線路外,剩餘快速公交線路在規劃時就與地鐵重合度不高,因此市民也不用擔心BRT會被慢慢取代。
更先進
快速公交開通十年,運輸乘客超20億人次
鄭州快速公交系統十年累計客運量20.88億人次。實現了由“一主八支”到“兩橫兩環”的變化,快速公交走廊長度達到139公里、線路長度達1045公里、主支線路數量達到65條、車輛數量達1800餘臺、日均運送乘客95萬餘人次,構建了“雙環連各線、一票暢全城”的便捷快速公交系統。
鄭州快速公交什麼水平?
全國建設快速公交體系的城市34家,全球200多個,鄭州快速公交體系票價是最低的。不管是線網規模,還是客運量,鄭州快速公交系統在全球都是第一位的。放眼全球,日均超過百萬客運量的,只有鄭州和哥倫比亞首都波哥大。
目前,鄭州BRT已成為鄭州的窗口品牌。快速公交人不斷確立精準服務標尺,嚴格制定崗位操作規範,同時積極開展定製公交、班線公交、學生假期專線、春運專線以及“網約車”服務,讓鄭州BRT更接地氣。
地鐵五號線已經開通
大四環下月也將通車
BRT又將增設11條線路
咱的交通網絡正在不斷優化耶
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▌來源:河南商報
▌編輯:小杰
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