8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》批前公示開始在航空港區管委會官網發佈。根據公示，航空港區未來將達到520平方公里，地下將軌道交通輻射環、地下公共服務中心等，探索構建高鐵南站與機場之間的地下貨運物流管道。
未來面積將達約520平方公里
今年4月，《鄭州航空港經濟綜合實驗區415平方公里外代管區域空間發展專項規劃》開始公示。根據該規劃，在原有的415平方米公里的基礎上，航空港區將增加73平方公里代管區域。新增加區域，主要為中牟縣和新鄭市範圍的部分區域。根據規劃，新增範圍將建設生態休閒觀光區、北郊野生態區、休閒度假區等，鐵路、軌道交通、高速公路、國道等路網發達。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》開始在管委會官網批前公示，此次公示的面積再次增加。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》批前公示開始在航空港區管委會官網發佈。根據公示，航空港區未來將達到520平方公里，地下將軌道交通輻射環、地下公共服務中心等，探索構建高鐵南站與機場之間的地下貨運物流管道。
未來面積將達約520平方公里
今年4月，《鄭州航空港經濟綜合實驗區415平方公里外代管區域空間發展專項規劃》開始公示。根據該規劃，在原有的415平方米公里的基礎上，航空港區將增加73平方公里代管區域。新增加區域，主要為中牟縣和新鄭市範圍的部分區域。根據規劃，新增範圍將建設生態休閒觀光區、北郊野生態區、休閒度假區等，鐵路、軌道交通、高速公路、國道等路網發達。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》開始在管委會官網批前公示，此次公示的面積再次增加。
此次規劃總體目標：以打造“智慧航空港，生態立體城”為總目標，構建功能複合、互連互通、上下協調的地下空間體系，實現航空港城市空間立體化開發。
此次規劃編制範圍：南至南海大道，北至洪澤湖大道，西至京港澳高速，東至青州大道，規劃面積約415平方公里。規劃研究範圍：包括航空港區總體規劃範圍及代管區域，面積約520平方公里（含尉氏的部分區域）。規劃期限為2018-2035年。其中，近期為2018-2020年，中期為2021-2025年，遠期為2026-2035年。
近期目標（2020年）：以重點項目為突破，建成一批具有示範性地下空間。中期目標（2025年）：以機場擴建、高鐵南站及園博園等項目為引領，結合軌道交通建設，建成多片互聯互通、上下一體、便捷高效的地下功能區。遠期目標（2035年）：以功能聚合開發為驅動，建成功能複合、高效活力的地上地下立體城。
打造地下公共服務中心
空間管制根據航空港區地下空間資源綜合質量評定結果，結合地面空間管制要求，在航空港區內劃定三類地下空間管制區，包括地下空間禁止建設區、地下空間限制建設區、地下空間適宜建設區。
地下空間總體佈局結構為“軸聯環聚，一核三心，四片多點”。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》批前公示開始在航空港區管委會官網發佈。根據公示，航空港區未來將達到520平方公里，地下將軌道交通輻射環、地下公共服務中心等，探索構建高鐵南站與機場之間的地下貨運物流管道。
未來面積將達約520平方公里
今年4月，《鄭州航空港經濟綜合實驗區415平方公里外代管區域空間發展專項規劃》開始公示。根據該規劃，在原有的415平方米公里的基礎上，航空港區將增加73平方公里代管區域。新增加區域，主要為中牟縣和新鄭市範圍的部分區域。根據規劃，新增範圍將建設生態休閒觀光區、北郊野生態區、休閒度假區等，鐵路、軌道交通、高速公路、國道等路網發達。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》開始在管委會官網批前公示，此次公示的面積再次增加。
此次規劃總體目標：以打造“智慧航空港，生態立體城”為總目標，構建功能複合、互連互通、上下協調的地下空間體系，實現航空港城市空間立體化開發。
此次規劃編制範圍：南至南海大道，北至洪澤湖大道，西至京港澳高速，東至青州大道，規劃面積約415平方公里。規劃研究範圍：包括航空港區總體規劃範圍及代管區域，面積約520平方公里（含尉氏的部分區域）。規劃期限為2018-2035年。其中，近期為2018-2020年，中期為2021-2025年，遠期為2026-2035年。
近期目標（2020年）：以重點項目為突破，建成一批具有示範性地下空間。中期目標（2025年）：以機場擴建、高鐵南站及園博園等項目為引領，結合軌道交通建設，建成多片互聯互通、上下一體、便捷高效的地下功能區。遠期目標（2035年）：以功能聚合開發為驅動，建成功能複合、高效活力的地上地下立體城。
打造地下公共服務中心
空間管制根據航空港區地下空間資源綜合質量評定結果，結合地面空間管制要求，在航空港區內劃定三類地下空間管制區，包括地下空間禁止建設區、地下空間限制建設區、地下空間適宜建設區。
地下空間總體佈局結構為“軸聯環聚，一核三心，四片多點”。
軸聯環聚：“軸聯”指依託軌道交通串聯空鐵雙樞紐的東西向地下空間發展軸；“環聚”指由軌道交通17號線、18號線組成的串聯航空港核心區、東區、北區和南區的軌道交通輻射環。
一核三心：“一核”指依託空港核心區與高鐵南站共同打造空鐵立體樞紐核心；“三心”指依託北部公共文化航空商務中心、南部依託園博園服務中心及雙鶴湖商務中心打造地下公共服務中心。
四片多點：“四片”指依託北部城市綜合性服務區、中部雙港商貿會展服務區、南部園博園城市綜合性服務區及南部高端製造業集聚區四大功能組團形成的地下功能集聚片區；“多點”指依託軌道交通站點、片區服務中心形成地下空間輻射節點。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》批前公示開始在航空港區管委會官網發佈。根據公示，航空港區未來將達到520平方公里，地下將軌道交通輻射環、地下公共服務中心等，探索構建高鐵南站與機場之間的地下貨運物流管道。
未來面積將達約520平方公里
今年4月，《鄭州航空港經濟綜合實驗區415平方公里外代管區域空間發展專項規劃》開始公示。根據該規劃，在原有的415平方米公里的基礎上，航空港區將增加73平方公里代管區域。新增加區域，主要為中牟縣和新鄭市範圍的部分區域。根據規劃，新增範圍將建設生態休閒觀光區、北郊野生態區、休閒度假區等，鐵路、軌道交通、高速公路、國道等路網發達。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》開始在管委會官網批前公示，此次公示的面積再次增加。
此次規劃總體目標：以打造“智慧航空港，生態立體城”為總目標，構建功能複合、互連互通、上下協調的地下空間體系，實現航空港城市空間立體化開發。
此次規劃編制範圍：南至南海大道，北至洪澤湖大道，西至京港澳高速，東至青州大道，規劃面積約415平方公里。規劃研究範圍：包括航空港區總體規劃範圍及代管區域，面積約520平方公里（含尉氏的部分區域）。規劃期限為2018-2035年。其中，近期為2018-2020年，中期為2021-2025年，遠期為2026-2035年。
近期目標（2020年）：以重點項目為突破，建成一批具有示範性地下空間。中期目標（2025年）：以機場擴建、高鐵南站及園博園等項目為引領，結合軌道交通建設，建成多片互聯互通、上下一體、便捷高效的地下功能區。遠期目標（2035年）：以功能聚合開發為驅動，建成功能複合、高效活力的地上地下立體城。
打造地下公共服務中心
空間管制根據航空港區地下空間資源綜合質量評定結果，結合地面空間管制要求，在航空港區內劃定三類地下空間管制區，包括地下空間禁止建設區、地下空間限制建設區、地下空間適宜建設區。
地下空間總體佈局結構為“軸聯環聚，一核三心，四片多點”。
軸聯環聚：“軸聯”指依託軌道交通串聯空鐵雙樞紐的東西向地下空間發展軸；“環聚”指由軌道交通17號線、18號線組成的串聯航空港核心區、東區、北區和南區的軌道交通輻射環。
一核三心：“一核”指依託空港核心區與高鐵南站共同打造空鐵立體樞紐核心；“三心”指依託北部公共文化航空商務中心、南部依託園博園服務中心及雙鶴湖商務中心打造地下公共服務中心。
四片多點：“四片”指依託北部城市綜合性服務區、中部雙港商貿會展服務區、南部園博園城市綜合性服務區及南部高端製造業集聚區四大功能組團形成的地下功能集聚片區；“多點”指依託軌道交通站點、片區服務中心形成地下空間輻射節點。
從該規劃的《地下空間重點片區規劃圖》上可知，包括航空商務中心重點片區、領事館重點片區、雙港商貿會展服務區、高鐵南站-會展重點片區、科創總部重點片區、園博園重點片區、雙鶴湖一期重點片區、雙鶴湖二期重點片區。
規劃以淺層開發為主
依據《河南省城市地下空間暨人防工程綜合利用規劃編制導則》，將地下空間資源深度分為3層，包括淺層（0～-20米）、中層（-20～-50米）及深層（-50米以下）。此次規劃以淺層開發為主。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》批前公示開始在航空港區管委會官網發佈。根據公示，航空港區未來將達到520平方公里，地下將軌道交通輻射環、地下公共服務中心等，探索構建高鐵南站與機場之間的地下貨運物流管道。
未來面積將達約520平方公里
今年4月，《鄭州航空港經濟綜合實驗區415平方公里外代管區域空間發展專項規劃》開始公示。根據該規劃，在原有的415平方米公里的基礎上，航空港區將增加73平方公里代管區域。新增加區域，主要為中牟縣和新鄭市範圍的部分區域。根據規劃，新增範圍將建設生態休閒觀光區、北郊野生態區、休閒度假區等，鐵路、軌道交通、高速公路、國道等路網發達。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》開始在管委會官網批前公示，此次公示的面積再次增加。
此次規劃總體目標：以打造“智慧航空港，生態立體城”為總目標，構建功能複合、互連互通、上下協調的地下空間體系，實現航空港城市空間立體化開發。
此次規劃編制範圍：南至南海大道，北至洪澤湖大道，西至京港澳高速，東至青州大道，規劃面積約415平方公里。規劃研究範圍：包括航空港區總體規劃範圍及代管區域，面積約520平方公里（含尉氏的部分區域）。規劃期限為2018-2035年。其中，近期為2018-2020年，中期為2021-2025年，遠期為2026-2035年。
近期目標（2020年）：以重點項目為突破，建成一批具有示範性地下空間。中期目標（2025年）：以機場擴建、高鐵南站及園博園等項目為引領，結合軌道交通建設，建成多片互聯互通、上下一體、便捷高效的地下功能區。遠期目標（2035年）：以功能聚合開發為驅動，建成功能複合、高效活力的地上地下立體城。
打造地下公共服務中心
空間管制根據航空港區地下空間資源綜合質量評定結果，結合地面空間管制要求，在航空港區內劃定三類地下空間管制區，包括地下空間禁止建設區、地下空間限制建設區、地下空間適宜建設區。
地下空間總體佈局結構為“軸聯環聚，一核三心，四片多點”。
軸聯環聚：“軸聯”指依託軌道交通串聯空鐵雙樞紐的東西向地下空間發展軸；“環聚”指由軌道交通17號線、18號線組成的串聯航空港核心區、東區、北區和南區的軌道交通輻射環。
一核三心：“一核”指依託空港核心區與高鐵南站共同打造空鐵立體樞紐核心；“三心”指依託北部公共文化航空商務中心、南部依託園博園服務中心及雙鶴湖商務中心打造地下公共服務中心。
四片多點：“四片”指依託北部城市綜合性服務區、中部雙港商貿會展服務區、南部園博園城市綜合性服務區及南部高端製造業集聚區四大功能組團形成的地下功能集聚片區；“多點”指依託軌道交通站點、片區服務中心形成地下空間輻射節點。
從該規劃的《地下空間重點片區規劃圖》上可知，包括航空商務中心重點片區、領事館重點片區、雙港商貿會展服務區、高鐵南站-會展重點片區、科創總部重點片區、園博園重點片區、雙鶴湖一期重點片區、雙鶴湖二期重點片區。
規劃以淺層開發為主
依據《河南省城市地下空間暨人防工程綜合利用規劃編制導則》，將地下空間資源深度分為3層，包括淺層（0～-20米）、中層（-20～-50米）及深層（-50米以下）。此次規劃以淺層開發為主。
淺層道路下地下空間主要為道路結構層、市政管線及綜合管廊、軌道交通、地下人行通道、地下街、地下道路、人防工程等，淺層非道路下地下空間為各類建築物地下室、人防工程、應急避難場所、地下車庫、地下商業、文化設施、地下綜合體、地下倉儲、地下變電站、地下能源供給設施、地下垃圾收集轉運設施、軌道交通車站等。
中層主要為軌道交通、地下道路、地下市政幹線及綜合管廊、地下物流管道、地下雨水調蓄設施、人防工程等，以及各類建築物基礎、地下車庫、地下倉儲設施、地下能源生產設施、地下交通樞紐、人防工程等。
深層為特種工程、人防工程等，預留保護與遠期開發。
將設置若干處地下商業街
地下軌道交通包括市域鐵路、城際鐵路、城市軌道三類。以城市軌道為主體，三者共同構成航空港區的地下軌道交通網絡。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》批前公示開始在航空港區管委會官網發佈。根據公示，航空港區未來將達到520平方公里，地下將軌道交通輻射環、地下公共服務中心等，探索構建高鐵南站與機場之間的地下貨運物流管道。
未來面積將達約520平方公里
今年4月，《鄭州航空港經濟綜合實驗區415平方公里外代管區域空間發展專項規劃》開始公示。根據該規劃，在原有的415平方米公里的基礎上，航空港區將增加73平方公里代管區域。新增加區域，主要為中牟縣和新鄭市範圍的部分區域。根據規劃，新增範圍將建設生態休閒觀光區、北郊野生態區、休閒度假區等，鐵路、軌道交通、高速公路、國道等路網發達。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》開始在管委會官網批前公示，此次公示的面積再次增加。
此次規劃總體目標：以打造“智慧航空港，生態立體城”為總目標，構建功能複合、互連互通、上下協調的地下空間體系，實現航空港城市空間立體化開發。
此次規劃編制範圍：南至南海大道，北至洪澤湖大道，西至京港澳高速，東至青州大道，規劃面積約415平方公里。規劃研究範圍：包括航空港區總體規劃範圍及代管區域，面積約520平方公里（含尉氏的部分區域）。規劃期限為2018-2035年。其中，近期為2018-2020年，中期為2021-2025年，遠期為2026-2035年。
近期目標（2020年）：以重點項目為突破，建成一批具有示範性地下空間。中期目標（2025年）：以機場擴建、高鐵南站及園博園等項目為引領，結合軌道交通建設，建成多片互聯互通、上下一體、便捷高效的地下功能區。遠期目標（2035年）：以功能聚合開發為驅動，建成功能複合、高效活力的地上地下立體城。
打造地下公共服務中心
空間管制根據航空港區地下空間資源綜合質量評定結果，結合地面空間管制要求，在航空港區內劃定三類地下空間管制區，包括地下空間禁止建設區、地下空間限制建設區、地下空間適宜建設區。
地下空間總體佈局結構為“軸聯環聚，一核三心，四片多點”。
軸聯環聚：“軸聯”指依託軌道交通串聯空鐵雙樞紐的東西向地下空間發展軸；“環聚”指由軌道交通17號線、18號線組成的串聯航空港核心區、東區、北區和南區的軌道交通輻射環。
一核三心：“一核”指依託空港核心區與高鐵南站共同打造空鐵立體樞紐核心；“三心”指依託北部公共文化航空商務中心、南部依託園博園服務中心及雙鶴湖商務中心打造地下公共服務中心。
四片多點：“四片”指依託北部城市綜合性服務區、中部雙港商貿會展服務區、南部園博園城市綜合性服務區及南部高端製造業集聚區四大功能組團形成的地下功能集聚片區；“多點”指依託軌道交通站點、片區服務中心形成地下空間輻射節點。
從該規劃的《地下空間重點片區規劃圖》上可知，包括航空商務中心重點片區、領事館重點片區、雙港商貿會展服務區、高鐵南站-會展重點片區、科創總部重點片區、園博園重點片區、雙鶴湖一期重點片區、雙鶴湖二期重點片區。
規劃以淺層開發為主
依據《河南省城市地下空間暨人防工程綜合利用規劃編制導則》，將地下空間資源深度分為3層，包括淺層（0～-20米）、中層（-20～-50米）及深層（-50米以下）。此次規劃以淺層開發為主。
淺層道路下地下空間主要為道路結構層、市政管線及綜合管廊、軌道交通、地下人行通道、地下街、地下道路、人防工程等，淺層非道路下地下空間為各類建築物地下室、人防工程、應急避難場所、地下車庫、地下商業、文化設施、地下綜合體、地下倉儲、地下變電站、地下能源供給設施、地下垃圾收集轉運設施、軌道交通車站等。
中層主要為軌道交通、地下道路、地下市政幹線及綜合管廊、地下物流管道、地下雨水調蓄設施、人防工程等，以及各類建築物基礎、地下車庫、地下倉儲設施、地下能源生產設施、地下交通樞紐、人防工程等。
深層為特種工程、人防工程等，預留保護與遠期開發。
將設置若干處地下商業街
地下軌道交通包括市域鐵路、城際鐵路、城市軌道三類。以城市軌道為主體，三者共同構成航空港區的地下軌道交通網絡。
地下車行設施銜接航空港區快速通道系統規劃，保證快速路網通行效率，緩解地面交通壓力。
地下停車設施依據《鄭州市城市規劃技術管理規定（2018修訂版）》，結合TOD、車庫共享等理念，合理確定各地塊停車地下化率和配建數量。
地下人行設施結合公共活動中心，構建網絡化、全天候的地下人行系統。
地下公共服務設施結合航空港區軌交站點及地面公服中心，規劃若干處地下綜合體。結合軌交站點，選取客流集中、商業高密度開發區，規劃在道路及綠地廣場下方設置若干處地下商業街。在地下綜合體範圍外，規劃結合軌道站點及周邊商業用地，引導建設若干地下商場。
鼓勵引導建設地下物流管網
地下綜合管廊銜接航空港區管廊專項，形成各片區幹、支線分層次相結合的枝狀或網絡狀佈局。建議綜合管廊建設與新建道路建設統籌考慮，同時鼓勵綜合管廊與其他地下設施結建，有效節約資源。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》批前公示開始在航空港區管委會官網發佈。根據公示，航空港區未來將達到520平方公里，地下將軌道交通輻射環、地下公共服務中心等，探索構建高鐵南站與機場之間的地下貨運物流管道。
未來面積將達約520平方公里
今年4月，《鄭州航空港經濟綜合實驗區415平方公里外代管區域空間發展專項規劃》開始公示。根據該規劃，在原有的415平方米公里的基礎上，航空港區將增加73平方公里代管區域。新增加區域，主要為中牟縣和新鄭市範圍的部分區域。根據規劃，新增範圍將建設生態休閒觀光區、北郊野生態區、休閒度假區等，鐵路、軌道交通、高速公路、國道等路網發達。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》開始在管委會官網批前公示，此次公示的面積再次增加。
此次規劃總體目標：以打造“智慧航空港，生態立體城”為總目標，構建功能複合、互連互通、上下協調的地下空間體系，實現航空港城市空間立體化開發。
此次規劃編制範圍：南至南海大道，北至洪澤湖大道，西至京港澳高速，東至青州大道，規劃面積約415平方公里。規劃研究範圍：包括航空港區總體規劃範圍及代管區域，面積約520平方公里（含尉氏的部分區域）。規劃期限為2018-2035年。其中，近期為2018-2020年，中期為2021-2025年，遠期為2026-2035年。
近期目標（2020年）：以重點項目為突破，建成一批具有示範性地下空間。中期目標（2025年）：以機場擴建、高鐵南站及園博園等項目為引領，結合軌道交通建設，建成多片互聯互通、上下一體、便捷高效的地下功能區。遠期目標（2035年）：以功能聚合開發為驅動，建成功能複合、高效活力的地上地下立體城。
打造地下公共服務中心
空間管制根據航空港區地下空間資源綜合質量評定結果，結合地面空間管制要求，在航空港區內劃定三類地下空間管制區，包括地下空間禁止建設區、地下空間限制建設區、地下空間適宜建設區。
地下空間總體佈局結構為“軸聯環聚，一核三心，四片多點”。
軸聯環聚：“軸聯”指依託軌道交通串聯空鐵雙樞紐的東西向地下空間發展軸；“環聚”指由軌道交通17號線、18號線組成的串聯航空港核心區、東區、北區和南區的軌道交通輻射環。
一核三心：“一核”指依託空港核心區與高鐵南站共同打造空鐵立體樞紐核心；“三心”指依託北部公共文化航空商務中心、南部依託園博園服務中心及雙鶴湖商務中心打造地下公共服務中心。
四片多點：“四片”指依託北部城市綜合性服務區、中部雙港商貿會展服務區、南部園博園城市綜合性服務區及南部高端製造業集聚區四大功能組團形成的地下功能集聚片區；“多點”指依託軌道交通站點、片區服務中心形成地下空間輻射節點。
從該規劃的《地下空間重點片區規劃圖》上可知，包括航空商務中心重點片區、領事館重點片區、雙港商貿會展服務區、高鐵南站-會展重點片區、科創總部重點片區、園博園重點片區、雙鶴湖一期重點片區、雙鶴湖二期重點片區。
規劃以淺層開發為主
依據《河南省城市地下空間暨人防工程綜合利用規劃編制導則》，將地下空間資源深度分為3層，包括淺層（0～-20米）、中層（-20～-50米）及深層（-50米以下）。此次規劃以淺層開發為主。
淺層道路下地下空間主要為道路結構層、市政管線及綜合管廊、軌道交通、地下人行通道、地下街、地下道路、人防工程等，淺層非道路下地下空間為各類建築物地下室、人防工程、應急避難場所、地下車庫、地下商業、文化設施、地下綜合體、地下倉儲、地下變電站、地下能源供給設施、地下垃圾收集轉運設施、軌道交通車站等。
中層主要為軌道交通、地下道路、地下市政幹線及綜合管廊、地下物流管道、地下雨水調蓄設施、人防工程等，以及各類建築物基礎、地下車庫、地下倉儲設施、地下能源生產設施、地下交通樞紐、人防工程等。
深層為特種工程、人防工程等，預留保護與遠期開發。
將設置若干處地下商業街
地下軌道交通包括市域鐵路、城際鐵路、城市軌道三類。以城市軌道為主體，三者共同構成航空港區的地下軌道交通網絡。
地下車行設施銜接航空港區快速通道系統規劃，保證快速路網通行效率，緩解地面交通壓力。
地下停車設施依據《鄭州市城市規劃技術管理規定（2018修訂版）》，結合TOD、車庫共享等理念，合理確定各地塊停車地下化率和配建數量。
地下人行設施結合公共活動中心，構建網絡化、全天候的地下人行系統。
地下公共服務設施結合航空港區軌交站點及地面公服中心，規劃若干處地下綜合體。結合軌交站點，選取客流集中、商業高密度開發區，規劃在道路及綠地廣場下方設置若干處地下商業街。在地下綜合體範圍外，規劃結合軌道站點及周邊商業用地，引導建設若干地下商場。
鼓勵引導建設地下物流管網
地下綜合管廊銜接航空港區管廊專項，形成各片區幹、支線分層次相結合的枝狀或網絡狀佈局。建議綜合管廊建設與新建道路建設統籌考慮，同時鼓勵綜合管廊與其他地下設施結建，有效節約資源。
地下市政場站在航空港區交通樞紐區域、各類公共活動中心以及其它城市用地緊張或者景觀環境要求較高的地區，在安全、可靠、技術、經濟可行的條件下，鼓勵變電站、環衛設施、能源設施及雨水調蓄設施等各類市政場站，結合綠地及建築構築物的地下空間設置。
港口貨物集疏運鼓勵引導建設地下物流管網，探索構建高鐵南站與機場之間的地下貨運物流管道，實現空鐵聯運，提高空鐵貨物運轉集散效率。
城市智慧配送在北部城市綜合服務區探索構建地下物流配送示範區。降低該區域的地面貨車比例，解決城市生活物資配送的最後一公里問題。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》批前公示開始在航空港區管委會官網發佈。根據公示，航空港區未來將達到520平方公里，地下將軌道交通輻射環、地下公共服務中心等，探索構建高鐵南站與機場之間的地下貨運物流管道。
未來面積將達約520平方公里
今年4月，《鄭州航空港經濟綜合實驗區415平方公里外代管區域空間發展專項規劃》開始公示。根據該規劃，在原有的415平方米公里的基礎上，航空港區將增加73平方公里代管區域。新增加區域，主要為中牟縣和新鄭市範圍的部分區域。根據規劃，新增範圍將建設生態休閒觀光區、北郊野生態區、休閒度假區等，鐵路、軌道交通、高速公路、國道等路網發達。
8月16日，《鄭州航空港經濟綜合實驗區地下空間開發利用規劃（2013-2035年）（2018年修訂）》開始在管委會官網批前公示，此次公示的面積再次增加。
此次規劃總體目標：以打造“智慧航空港，生態立體城”為總目標，構建功能複合、互連互通、上下協調的地下空間體系，實現航空港城市空間立體化開發。
此次規劃編制範圍：南至南海大道，北至洪澤湖大道，西至京港澳高速，東至青州大道，規劃面積約415平方公里。規劃研究範圍：包括航空港區總體規劃範圍及代管區域，面積約520平方公里（含尉氏的部分區域）。規劃期限為2018-2035年。其中，近期為2018-2020年，中期為2021-2025年，遠期為2026-2035年。
近期目標（2020年）：以重點項目為突破，建成一批具有示範性地下空間。中期目標（2025年）：以機場擴建、高鐵南站及園博園等項目為引領，結合軌道交通建設，建成多片互聯互通、上下一體、便捷高效的地下功能區。遠期目標（2035年）：以功能聚合開發為驅動，建成功能複合、高效活力的地上地下立體城。
打造地下公共服務中心
空間管制根據航空港區地下空間資源綜合質量評定結果，結合地面空間管制要求，在航空港區內劃定三類地下空間管制區，包括地下空間禁止建設區、地下空間限制建設區、地下空間適宜建設區。
地下空間總體佈局結構為“軸聯環聚，一核三心，四片多點”。
軸聯環聚：“軸聯”指依託軌道交通串聯空鐵雙樞紐的東西向地下空間發展軸；“環聚”指由軌道交通17號線、18號線組成的串聯航空港核心區、東區、北區和南區的軌道交通輻射環。
一核三心：“一核”指依託空港核心區與高鐵南站共同打造空鐵立體樞紐核心；“三心”指依託北部公共文化航空商務中心、南部依託園博園服務中心及雙鶴湖商務中心打造地下公共服務中心。
四片多點：“四片”指依託北部城市綜合性服務區、中部雙港商貿會展服務區、南部園博園城市綜合性服務區及南部高端製造業集聚區四大功能組團形成的地下功能集聚片區；“多點”指依託軌道交通站點、片區服務中心形成地下空間輻射節點。
從該規劃的《地下空間重點片區規劃圖》上可知，包括航空商務中心重點片區、領事館重點片區、雙港商貿會展服務區、高鐵南站-會展重點片區、科創總部重點片區、園博園重點片區、雙鶴湖一期重點片區、雙鶴湖二期重點片區。
規劃以淺層開發為主
依據《河南省城市地下空間暨人防工程綜合利用規劃編制導則》，將地下空間資源深度分為3層，包括淺層（0～-20米）、中層（-20～-50米）及深層（-50米以下）。此次規劃以淺層開發為主。
淺層道路下地下空間主要為道路結構層、市政管線及綜合管廊、軌道交通、地下人行通道、地下街、地下道路、人防工程等，淺層非道路下地下空間為各類建築物地下室、人防工程、應急避難場所、地下車庫、地下商業、文化設施、地下綜合體、地下倉儲、地下變電站、地下能源供給設施、地下垃圾收集轉運設施、軌道交通車站等。
中層主要為軌道交通、地下道路、地下市政幹線及綜合管廊、地下物流管道、地下雨水調蓄設施、人防工程等，以及各類建築物基礎、地下車庫、地下倉儲設施、地下能源生產設施、地下交通樞紐、人防工程等。
深層為特種工程、人防工程等，預留保護與遠期開發。
將設置若干處地下商業街
地下軌道交通包括市域鐵路、城際鐵路、城市軌道三類。以城市軌道為主體，三者共同構成航空港區的地下軌道交通網絡。
地下車行設施銜接航空港區快速通道系統規劃，保證快速路網通行效率，緩解地面交通壓力。
地下停車設施依據《鄭州市城市規劃技術管理規定（2018修訂版）》，結合TOD、車庫共享等理念，合理確定各地塊停車地下化率和配建數量。
地下人行設施結合公共活動中心，構建網絡化、全天候的地下人行系統。
地下公共服務設施結合航空港區軌交站點及地面公服中心，規劃若干處地下綜合體。結合軌交站點，選取客流集中、商業高密度開發區，規劃在道路及綠地廣場下方設置若干處地下商業街。在地下綜合體範圍外，規劃結合軌道站點及周邊商業用地，引導建設若干地下商場。
鼓勵引導建設地下物流管網
地下綜合管廊銜接航空港區管廊專項，形成各片區幹、支線分層次相結合的枝狀或網絡狀佈局。建議綜合管廊建設與新建道路建設統籌考慮，同時鼓勵綜合管廊與其他地下設施結建，有效節約資源。
地下市政場站在航空港區交通樞紐區域、各類公共活動中心以及其它城市用地緊張或者景觀環境要求較高的地區，在安全、可靠、技術、經濟可行的條件下，鼓勵變電站、環衛設施、能源設施及雨水調蓄設施等各類市政場站，結合綠地及建築構築物的地下空間設置。
港口貨物集疏運鼓勵引導建設地下物流管網，探索構建高鐵南站與機場之間的地下貨運物流管道，實現空鐵聯運，提高空鐵貨物運轉集散效率。
城市智慧配送在北部城市綜合服務區探索構建地下物流配送示範區。降低該區域的地面貨車比例，解決城市生活物資配送的最後一公里問題。
劃定開發重點片區，通過重點片區地下空間控制及引導，為航空港區未來的地下空間開發建設提供指導。
近期建設結合航空港區近期確定的發展目標和實施重點，同時做好與遠期軌道交通地下空間設施的銜接。