地點：張家口站
人物：房天下小編
事件：關於張家口站周邊拆遷的最新進展
車站，往往是一個地方的中心圈和地標，它的繁華程度也間接表現了這座城市的發展。而車站周邊的建設同樣重要，南來北往間，車站周邊建設是多數人對這座城市的認知，是繁華還是落寞，大抵就在這一瞥間定乾坤。乘著四月的徐徐春風，小編踏上了踩盤之旅，而張家口南站，不應該改稱為張家口站將是小編今天踩盤的主要對像。近年來張家口因為冬奧這一大利好的不斷推動，張家口房地產，張家口棚改拆遷，張家口交通建設……均處於如火如荼的發展中，張家口老百姓盼了又盼的京張高鐵即將於年底建成通車!
張家口站周邊拆遷進行時
張家口南站建於1956年，位於經開區南站街，距離北京站206公里，距離包頭站628公里，隸屬於中國鐵路北京局集團有限公司。張家口南站是京包鐵路出北京以後的第一個規模比較大的車站，也是京張高鐵的重要樞紐。
2017年11月，南站停運;2018年1月末，伴隨著大型機械的轟鳴聲，張家口南站老站房正式開始拆除;2019年3月2日起張家口南站更名為張家口站……
對於像小編這樣的90後來講，張家口站可能是大家心中最深刻的記憶，離家求學，坐著最古老的綠皮車，擠著基本看不清標識的座位，燥熱的車廂裡迴盪著各種聲音。但是時代總是不斷前行的，如今的張家口正在一次次蛻變中，煥發的新的生機。
今天小編踩盤的目的地是位於南站的西北側，緊鄰站前西大街和世紀路。
到達目的地之後，映入小編眼簾的就是眼前這番模樣，緊鄰出口的房子已經被拆了一半，地上散亂著樹枝、建築垃圾、以及電線，這一番模樣與周邊林立的塔吊與幢幢高樓形成了鮮明的對比。
外圍用圍擋板簡易的圍擋著，米黃和藍色相間的建築物在藍天白雲的映襯下顯得格外鮮豔，相必在幾年前亦或是十幾年前，應該還算是當時流行的建築風格吧!或許是因為如今坐火車得去沙嶺子，曾經熙熙攘攘的張家口站如今變得格外冷清!
曾經的小廠子，街邊熱鬧的小吃店也已經失去了昔日的熱鬧景象，顯得格外空洞、淒涼!
昔日繁華的街道，也因為種種原因失去了往日的色彩，但是在牆體上表明的一個個“拆”字，無不體現著它們今後發展的巨大潛力，讓我們一體期待它們涅槃後的重生吧!
根據小編推測，該地塊今後可能是張家口站的北廣場，據瞭解，張家口南站以南廣場和北廣場為主要城市廣場與交通出入口，南廣場面對新建經濟開發區，設高架落客平臺，並在站房前方設有步行廣場。北廣場與站前西大街相鄰，正對城市主幹道世紀路，當然具體規劃還將以政府出臺的文件為準。
帝達世博廣場的興衰落敗
之前說起該板塊的商業配套，帝達世博廣場絕對赫然在列，但是由於種種原因，抵達世博廣場就在大家的矚目中逐漸落敗下來了，現在帝達世博廣場被人熟知的可能僅剩金雄國際影城和肯德基了。
沿著帝達世博廣場東側的小路繼續往北走，小編看到了南站棚戶區改造回遷安置房二期項目。從圖片上可以看出，項目目前已經全部封頂，接下來應該要開始做二次結構了。
看到這裡，小編忍不住想要唏噓一下，依照正常發展邏輯來看，帝達世博廣場倚靠張家口車站，曾經每天都會有大量的人流量進進出出，為何這個商業依然做不起來?為此小編簡單的總結了兩個原因，歡迎大家指正、補充!
原因一：車站往來大多是本地人口
張家口在15年申奧成功之前，僅僅是一個普通的不能再普通的三四線小城市，相對來說，外來人口比較少，所以車站往來人口基本上是本地人，下車即回家。因此，周邊商業對於他們來說並沒有太大的吸引力。
原因二：經開區發展較晚，常駐人口較少
經開區相較於橋東、橋西兩區來講，經開區相對較晚，雖然隨著市政府的南移，經開區近年來的發展是有目共睹的，但是相對來講，尤其是車站附近常駐人口還是比較少的，沒有常駐人口的支撐，商業的發展自然是舉步維艱的。
目前該板塊隨著京張高鐵的開通即將邁上一個全新的階段，冬奧會更是為張家口這座城打開了一扇全新的大門，人口以及產業源源不斷的流入，成為了張家口今後發展堅實而有力的後盾，今後該板塊必將邁上一個全新的臺階!目前該板塊內有張家口四醫院、張家口新區中學兩大配套的支撐，隨著周邊小區的逐漸建成入駐，何愁人口之說，有了人口之後各項配套也會跟著來了!
結語：2019年可以說是張家口發展的關鍵年，經開區的發展更是不遑多讓!京張高鐵即將通車、奧體中心已經動工、四館即將開放、緯二橋建設如火如荼……諸多利好刺激之下，經開區逐漸成為張家口買房群體青睞的對象，讓我們一起來見證張家口的完美蛻變吧!