2017年,中國宣佈殲20戰機服役使日本壓力山大,於是日本促美國交付訂購的五代機:F35A,或許還要再次升級主力戰機:F15J。日本曾經擁有亞洲第一流的空中力量,上世紀90年代初時,其主力戰機即為美製F15J,當時世界第一流的戰鬥力。故而,日本曾稱領先中國30年,那時的中國空軍尚有大量的殲6在役。
殲20給日本太大的壓力
日本不僅是第一個F15的海外客戶,而且獲得了生產許可證。除了12架由美國生產外,其餘全部在日本國內生產,從1980年到1999年,19年間,日本一共接收213架F15J,成為僅次於美國的第二大用戶。
F35
所謂F15J,即專供使用的F15之間,性能也非常好,這可是經典三代戰機。僅空重達到13噸,最大起飛重量可以達到30噸,配備2臺F110發動機,最大飛行速度達到2.5馬赫,升限20000米,僅機內燃油就達到6100公斤,如果加掛副油箱與保形油箱,總燃油9800公斤,最大航程5700公里,可以進行空中加油,把續航時間提高到15小時。除了一門機炮外,還有11個掛點,總掛載達到7300公斤,幾乎與攻擊機無異。同時,還保持了美式戰機航電先進等優點。
F2沒有達到日本的預期
如今中國已淘汰光殲6,殲7與殲8已所剩不多,殲10,殲11為主力,殲20也開始服役了,今天再對比中日空中力量?輪到解放軍笑而不語了,20多年過去了,日本依然以F15J為主力。造成這一局面的原因,其實很簡單:一是,運氣不佳,二,沒錢了。
F15J機群
日本原想自研戰鬥機,結果在美國干涉下,成果只有一個F2,也只能算三代機,無法代替F15J,只是替換掉F104,也僅生產了98架,原想採購F22,最後卻只能採購F35,且其交付連續推後,直到現在才算下線,2018年才開始列裝就不錯了。
其實,更重要的是沒錢了。日本為扶值本國航空工業,採購國內組裝的方式,可以說:不計成本,F2的單價早超過1億美元,F35的單價更高,如果高價,對於一項在軍備上大方的日本也是極大的負擔,只能減少採購量了。
F15J
目前,F15J的實際狀態遠比人們想名氣要差,早期生產的110架等同於F15A/B,採用上世紀70年代的技術,它們到今天的機齡已超30年,日本根本就沒有打算對它們進行現代化升級,故而已老舊不堪了。只有後期生產,已相當於F15C/D的F15J從2002年以後,開始接受升級,主要內容就是升級航電系統等,以令其擁有發射AIM-120空對空導彈的能力,可惜至今只有70架F-15J獲得了改進的機會,其餘的依然是出廠時的狀態,只擁有發射帶AIM-7“麻雀”空空導彈的能力。
F15J
目前70架經過現代化升級F16J,與同樣數量的F2構成了日本空中力量的核心,其餘已只剩下等著退役了,其中不少已使用壽命已基本耗盡,以至於不敢做大的動作,已有過因動作大,空中解體的先例了。如今繼續改進,屬於沒有辦法的辦法。別看新一代的F35A已開始下線,可是僅訂購了42架,僅夠替換現役F4的。F15的更新換代問題,只能繼續等下去