2017年，中國宣佈殲20戰機服役使日本壓力山大，於是日本促美國交付訂購的五代機：F35A，或許還要再次升級主力戰機：F15J。日本曾經擁有亞洲第一流的空中力量，上世紀90年代初時，其主力戰機即為美製F15J，當時世界第一流的戰鬥力。故而，日本曾稱領先中國30年，那時的中國空軍尚有大量的殲6在役。
殲20給日本太大的壓力
日本不僅是第一個F15的海外客戶，而且獲得了生產許可證。除了12架由美國生產外，其餘全部在日本國內生產，從1980年到1999年，19年間，日本一共接收213架F15J，成為僅次於美國的第二大用戶。
F35
所謂F15J，即專供使用的F15之間，性能也非常好，這可是經典三代戰機。僅空重達到13噸，最大起飛重量可以達到30噸，配備2臺F110發動機，最大飛行速度達到2.5馬赫，升限20000米，僅機內燃油就達到6100公斤，如果加掛副油箱與保形油箱，總燃油9800公斤，最大航程5700公里，可以進行空中加油，把續航時間提高到15小時。除了一門機炮外，還有11個掛點，總掛載達到7300公斤，幾乎與攻擊機無異。同時，還保持了美式戰機航電先進等優點。
F2沒有達到日本的預期
如今中國已淘汰光殲6,殲7與殲8已所剩不多，殲10,殲11為主力，殲20也開始服役了，今天再對比中日空中力量？輪到解放軍笑而不語了，20多年過去了，日本依然以F15J為主力。造成這一局面的原因，其實很簡單：一是，運氣不佳，二，沒錢了。
F15J機群
日本原想自研戰鬥機，結果在美國干涉下，成果只有一個F2,也只能算三代機，無法代替F15J，只是替換掉F104,也僅生產了98架，原想採購F22，最後卻只能採購F35,且其交付連續推後，直到現在才算下線，2018年才開始列裝就不錯了。
其實，更重要的是沒錢了。日本為扶值本國航空工業，採購國內組裝的方式，可以說：不計成本，F2的單價早超過1億美元，F35的單價更高，如果高價，對於一項在軍備上大方的日本也是極大的負擔，只能減少採購量了。
F15J
目前，F15J的實際狀態遠比人們想名氣要差，早期生產的110架等同於F15A/B，採用上世紀70年代的技術，它們到今天的機齡已超30年，日本根本就沒有打算對它們進行現代化升級，故而已老舊不堪了。只有後期生產，已相當於F15C/D的F15J從2002年以後，開始接受升級，主要內容就是升級航電系統等，以令其擁有發射AIM-120空對空導彈的能力，可惜至今只有70架F-15J獲得了改進的機會，其餘的依然是出廠時的狀態，只擁有發射帶AIM-7“麻雀”空空導彈的能力。
F15J
目前70架經過現代化升級F16J，與同樣數量的F2構成了日本空中力量的核心，其餘已只剩下等著退役了，其中不少已使用壽命已基本耗盡，以至於不敢做大的動作，已有過因動作大，空中解體的先例了。如今繼續改進，屬於沒有辦法的辦法。別看新一代的F35A已開始下線，可是僅訂購了42架，僅夠替換現役F4的。F15的更新換代問題，只能繼續等下去
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